goeksus

wenn ich den Auslass auf 175 hochziehe und die Überströmer so lasse, werde ich wohl nicht glücklich? Sieht so aus, als wäre da einer mit ner Trennscheibe auf dem Dremel beigegangen....

bin jetzt nochmal in die Werkstatt gefahren, hätte ja sowieso nicht schlafen können. Also: Auslass öffnet bei 94 Auslass schliesst bei 265 wären 171 Überströmer öffnet bei 113 Überströmer schliesst bei 247 wären 134 weiss ich nicht mehr genau, Einlass bei 145 (gemessen mit Gradscheibe, nicht mit Messuhr) abstand Oberkannte 45 mm entspricht 135,3 RaceBaceRechner....

natürlich nicht ausgeschlossen... habs aber 3x gemessen und kam +/- 1 immer auf das Selbe. Überströmer sehen aber wirklich übel aus, hat was Gebirgsähnliches. Mess das ganze aber unter Zeugen nochmal nach. Wenns stimmt, was soll ich tun? Zylinder abdrehen?

so, hab heut mal Steuerzeiten gemessen. Bin auf 171 Auslaß und 136 Überströmer gekommen (Vorauslass 17,5). Das ganze ist in einem Stage4 mit 60er Mec zuhause. Brauch jetzt mal wieder Hilfe, wo ich denn überhaupt landen soll und vor allem wie. Überströmer hört sich ja mal etwas viel an... Restliches Setup wäre: JL3, 28er PWK,

nu aber!

sehe zwar, dass die cdi neu ist, aber das Massekabel ist auch noch fest, bzw. dran und unbeschädigt?

der sieht mir eher nach 275kg aus...

danke, dann kann ich endlich ins bett gehen, bekam nämlich kein auge zu.

ist das normal bei langhubwellen, da ja wie oben gelernt nicht das pleul länger, sondern versetzt wird und somit minimal über die wangen hinaussteht?

hab gestern meinen neuen 200er inder revidiert, mit allem was dazu gehört. beim kurbelwellenwechsel auf 60er mec, durfte ich feststellen, dass das pleul am gehäuse streift. hatte schon mal jemand ähnliche probs? habs gehäuse jetzt mal an den stellen ausgechliffen und poliert bis es passt. der inder fuhr wohl aus selbigem grund mit der flex am pleul ne runde.

ja leck mich am arsch, ned schlecht. von was für fahrleistungen sprechen wir hier?

ich denk du meinst einen dörr-auspuff, glaube aber dass die herren etwas anderes meinen.

@mühldorf:31.07.10 Altötting....

nix dörr, piaggio zubehör. enddämpfer allerdings gleich. füge extra für olli noch nen link ein puff

muss ich jetzt wohl nochmal explizit als frage in den raum stellen, solang das topic noch warm ist. bekommt man sowas irgendwoher?

hab sie auch verbaut, bin jedoch noch weit weg von der ersten testfahrt. Hab die leitung allerdings gegen eine lucas getauscht, da ich mir am ehesten wegen der in die hose geschissen hätte. wäre es eine möglichkeit, evtl die lager / lösung der lth antidive zu adaptieren? hab sie leider noch nicht in händen halten dürfen. mein eindruck der bremse ist bisher auch sehr positiv.

Für die feinen Herren unter den Rollerfahrern, gibts im Gasthaus Graminger Weissbräu Zimmer zu buchen. Wäre ca. 2km vom Gelände entfernt. Tel.: 0049-8671/96140 Graming

sehr gut

hätte gerne den rechten lederkombi hab ich auf dem springrace schon bewundert

wie siehts jetzt aus?

bin auch verstärkt für die Rote

melde mich jetzt auch mal an

na also bin neidzerfressen

hat aber 3... also Zylinder und Motor. Kommt mir auch etwas seltsam vor fügt noch einen link ein, scheint orginal zu seinMein Link

Hat ein VNB3M-Motor 3 Überströmer?