LAPaint
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Hier stand Quatsch. Erst mal richtig lesen…
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Stand sie länger, bevor das Problem aufgetreten ist?
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Hatte das letztens im Zusammenhang mit einem alten Auto. Die Grafik fand ich ganz interessant.
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LAPaint antwortete auf X-five's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerBei meiner Touren befindet sich die Nummer auch dort.
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Am besten mit Kurve
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Wahrscheinlich hilft ein Foto deiner montierten Grundplatte...
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Was willst du jetzt noch hören? Es wurde doch schon viel geschrieben, aber du gehst nicht wirklich darauf ein Einen direkten Ersatz Vollwange gibt es, aber nix für 16er KoBo. Entweder Glocke oder Pleuel umpressen. Die SIP-/Primatist-Wellen sind sehr gut!
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Wenn ich meinen Kurbelwellenumbau richtig im Kopf habe, habe ich ein 200er Pleuel mit sehr guten Lagern genommen. Dann hast ja deinen 16er Bolzen. Es gibt auch Conversion Kolbenbolzenlager.
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Du willst das Pleuel wegen den anderen Abmessungen am oberen Pleuelauge beim Kolben?
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Das Video klingt so, als gäbe es noch eine Stufe 2? Oder war da bei mir der Wunsch Vater des Gedankens...
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Die schweren flachen sind aus einem schweren Material und waren an VB/VL und den Touren Modellen verbaut. Der leichte aus Alu war an den Wideframe GSen.
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Klingt nach nicht nur leicht falschem Zündzeitpunkt. Wie sich der Teilemix auswirkt, kann ich aber nicht einschätzen.
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Ich musste letztens bei der Revision meines GS/4-Motors feststellen, dass Repro Sicherungsscheibe und Repro Schaltkreuz zusammen eine so große Abweichung bezüglich Bauhöhe von den beiden Originalen haben, dass ich zwei solche Scheiben eingebaut habe. Motor ist aber noch nicht zusammen, kann also nicht mehr dazu sagen...
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Kann gut sein, dass es der undichte Kopf war. Auf dem Foto sieht es auf jeden Fall nicht ganz dicht aus?
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Ja und ja. Ist eigentlich auch nicht so schwierig, wenn man ein paar Dinge beachtet
