joeydalton

Hach, watt taet ich gerne kommen,aber das wird wohl eher nix dies' Jahr,bin ja jetzt alleine im Laden... und mit dem Wechselkurs... Gruesse Ollo

Waere es nicht leichter/sinnvoller,das Kurbelgehaeuse separat anzufertigen(zB fraesen) zu lassen, uind dann anzuschweissen,bzw ne Passung an das restgehaeuse zu schweissen, an die Du das Kurbelgehause anflanschen kannst? Bei dem Aufwand, den Du da eh schon planst? Bei dieser Variante ist wenigstens eins der beiden Teile nicht gegossen, und Du hast eine "weisse Leinwand" fuer den Zylinderfuss etc Da kann dann auch gleich fuer grossen Hub vorgesorgt werden...

Habe das gerade anner Sprint vonnem Kumpel gemacht.von unten nach oben,mit nem steifen Draht durch,und dann die zwei Kabel.Von oben triffst Du nicht die richtige Oeffnung ueber dem Steuerlager...

Hi In der Scootering vom März 2006 ist eine getunte Vega drin. Der Heini hatte einen Kawasaki KH 500 Kolben verbaut, hatte 48mm Hub und 60mm Bohrung(ca 140ccm),26er Dellorto,irgendeinen Membraneinlaß,Steuerzeiten hat er mit 180 Grad Auslaß,124 Überströmer angegeben, interessant für die Auspuff-Fraktion ist,"tuned length of exhaust 870mm" Er hatte noch eine elektronische Zündung verbaut,gesagt das die Karre über 8000 dreht.Mit Starstream Getriebe. Mehr kann ich leider nicht beitragen, aber vielleicht hilfts jemandem!

Ich finde, das sieht aus,wie bestellt und nicht abgeholt.,auch ein verbreiterter Kotfluegel nimmt der Sache die Linie. Eine PK XL oder XL 2 Gabel waere die Antwort,passt auch inne PX, ist aber kuerzer.(unten,zwischen nabe und Unterem Steuersatzlager) PK Gabeln sind schmaler an der Daempferaufnahme. XL 2 Gabel passt so,mit Lenkschlossnut umsetzen,Bremsanschlaege bauen und oben Gewinde abfeilen/drehen. XL gabel passt auch(doch tut sie),auch Nut und Anschlaege machen,aber nix abfeilen/drehen(ist schon blank) sondern den unteren Lagersitz um 16mm weiter runterdrehen. Doch da ist genung Fleich, Doch das passt, Doch man kann das fahren, UND das ist dann fast das Originlmass vonne Sprint/Rally etc Gabeln!(Was die Distanz Lager/Nabe angeht,und das mit Ori PK Daempferlaenge)

Passt nicht,die PX Daempferaufnahme oben ist zu breit,das geht nur, wenn Du massiv am Kotfluegel dengelst,den Quasi um den Daempfer "herumbeulst". Und das sieht richtig Kacke aus,obwohl das mit dem Blech anner PX dann auch nicht mehr ins Gewicht fiele...

Spar Dir die Membran erstmal und geb das"mehr"-Geld fuer nen richtigen Auspuff aus.,der was kann. Bau Dir nen 30er Gaser auf Drehschieber da rein,lass die Zuendung drin,kauf nur ein PK Luefterrad(kein HP4),lass die Welle von Kabaschoko hier im GSF umarbeiten auf DS,lass Gravedigger Deinen Kopf(den vom Zylinder bearbeiten) da sind 20 PS drin,Fahrspass und Zuverlaessigkeit,fuer nen relativ schmalen Kurs,und das Ganze bleibt ausbaufaehig fuer spaetere Leistungsorgien, wenn Du die brauchst. Ach ja, wenn Du einen hochdrehenden Auspuff nimmst, verlierst Du untenrum Bumms, koennte doof sein, wenn Du hauptsaechlich in der Stadt faehrst,und Du muesstst die Kupplung mit einemRing verstaerken. edith sacht das Alles war auf den Malle bezogen...

Oder Klaltmetall...

Geil Werkzeugfach ist zwar ein wenig eckig, aber Vespa,also 1000x besser als ein runder Yamahatank. Die Sitzbank ist total geil,schoen Cutback-style,ein Serie 2 Sprintrack taete gut kommen,aber ist ja ein Racer. Ich weiss ja nicht, ob Du eine komplette GS geschlachtet hast oder eine alte Karrosse aufgebaut,bei Option 1 gibts mehr Ersatzteiele fuer die Originalfraktion,also freut Euch und bei der zweiten faehrt eine GS mehr durch die Welt,also freut Euch auch. Weiter so, astreine Karre!

Da kann ich nur voll zustimmen. Ist ja schon schwer selbst fuer ne PX original Getrieberaeder und Schaltkreuze zu finden,zeitweise( und die kommen zT mit Piaggiostempel aus Indien...). Ich habe gerade mit Lammis angefangen und bin von der Teileversorgung und der Literatur(Sticky etc) total angetan.Es hat auch was Gutes, dass die Dinger so teuer geworden sind,dass sie auf jeden Fall erhalten bleiben.Und dreissig Jahre Produktion in Indien hat dem auch nicht wirklich geschadet. Ist halt teuer,wenns gut (und womoeglich schnell)sein soll.Wenn man's original und billig will,geht das auch mit Ranjeeds Spezialteilen...

April,A-fucking-pril,Maedels... Kannste nachen, aber Dein CW wert wird unter aller sau sein und toll aussehen mit zehn-Zoellern ist dann auch so ne Sache, aber da sitzen wir wohl alle im gleichen Boot...

Originalgarantie von Piaggio gilt nur bis achzig Kilo und 185 cm!!!! bei sprints wars noch weniger, darum haben die die PK zB in xl und dann xl 2 gebaut,auch die Px sollte die Produkte weiteren Kaeuferschichten zugaenglich machen! Aber wie Du hier hoerst,es geht irgendwie.

Das waere natuerlich der "erwachsene" Weg. Ich denke, erstmal fluidfilm/Owatrol,sommer lang fahren und naechsten Winter mal vorsichtig da rangehen,erstmal mit nem Lackierer sprechen,ob das auch so leicht geht mit beilackieren,wegen Farbton etc,und dann kannste das richtig machen. Owatrol erhaelt ja den "ist"Zustand,es wird also nicht schlimmer,und wenn dann nur sehr langsam!

Haben das in meinem Laden mit Fahrraedern probiert, geht nicht, verschiedene Lacke,dick duenn,doof,alles probiert, es kommt immer zu dieser aderigen Rostbildung darunter. Das Einzige, was ich mir evtl vorstellen koennte waere das klar zu pulvern,da wuerde ich nochmal Ruecksprache mit den Experten halten, hatten wir hier auch vor, Projekt ist aber aus Zeitgruenden erstmal auf Eis. Lass hoeren wies ging...

Spiel war perfekt,habs dann eher Richtung stramm gestellt, geht aber aus meinem ersten Schrieb auch hervor, wenn man das liest. Loesung des Raetsels: Habe Cosa mit Ring, die unterste Korkscheibe war aussen an den "Ohren" angefressen,dh,da haben sich Grate gebildet,an sich normal und kein Problem, ist aber Scheisse mit dem Ring, da ging sie nicht /oder nur mit Muehe durch-ergo hat nicht getrennt.Alles Andere fuehlte sich super an,klar, die anderen Scheiben haben sich ja auch flutschig bewegt... Also,immer ordentlich alte,noch brauchbare Kuluscheiben aufheben ich wechsel jetzt nur die Eine,der Rest ist noch super und dann Feuer!

Habe gerade bei meiner PX das Getriebe neu gemacht(2.3.Kreuz), Zuege sind gut und freigaengig,Schaltraste 1a,Schaltbolzen gerade und auch leichtgaengig.Dei Gaenge muessen aber richtig reingedrueckt werden,Kulu ist eher schon stramm eingestellt,fuehlt sich aber an, als wenn sie nicht trennt...Ach so,und der Kulu Zug ist neu. PX alt. Ideen irgendwer,bevor ich am falschen Ende zu schrauben anfange?

Versuch mal erst,das nur von innen zu machen,wenn Du das in die Blasen reinspritzt, unterkriecht es den Lack und loest den weiter ab!!!Das kann nach hinten losgehen!

@filu Wenn Du die Blasen eh wegmachen willst(dh Lack beschaedigen) koenntest Du theoretisch den Rost ausbohren,durch alle Bleche und mit Schweisspunkten wieder auffuellen,ist auch nicht soooo toll, haelt aber noch zwei Jahre laenger als nur Owatrol. Der Heini vom K-Depot hat mir damals fluidfilm empfohlen, weil das noch besser in den Rost rein kriecht,den penetriert bis zum "heilen"Metall und dann versiegelt.Owatrol geht aber bestimmt auch,Hauptsache irgendwas ist da drin.Mike Sanders ist zu dick,das ist zum versiegeln von Tueren etc,wenn da noch nix verrostet ist. @doublec Niemals auseinanderreissen,die Sprint, aber P&P einen Polinizylinder und einen 24er SI Vergaser mit Sito Auspuf bringt schon einiges, ist unauffaellig und vor Allem jederzeit rueckbaubar,Da musst Du auch nicht am Gehaeuse rumfraesen(kannst Du aber...)denn Du willst mit der 6V Kontaktzuendung ja keine Drehzahlsau bauen.Der Polini ist dafuer genauso geeignet wie fuer rennzwecke,tolles Teil, aber dazu musst Du mal Freakmoped hier im Forum kontakten, der hat Plan von "mild tuning" mit diesen Komponenten. Fuer Die "Rennsprint" nimm den heilen Rahmen,das ist auch so noch Arbeit genug,und das Wrack kannste Dir dann in Ruhe vornehmen, bis dahin hast Du dann eh tausend neue Ideen im Kopf, die Du an den beiden anderen Karren nicht verwirklicht hast,ich glaube da werden neunzig Prozent(mind)der GSF Leute zustimmen. Viel Spass

Ich wurde dafuer "Fluidfilm" nehmen,das ist kriechfaehiger als Fertan und geht in den Rost rein.Spaeter wird das ein bisschen zaeher und "versiegelt" die Stelle.Habe ich bei meinem benz/8er und meinen Vespen gemacht.Hinterher kannst Du da noch mit "Permafilm" ran ist dickfluessiger und versigelt die Spalten, musste aber nicht unbedingt. hier der Link: https://korrosionsschutz-depot.de

@ Tec: Das's doch das Ding, von dem man murmelt,es ginge 150 zu zweit,verbraucht dabei nur 3,5l und das ganze auf 110er Schlappen original, oder?

Jetzt wird doch ein Schuh draus! Lass die ganze Sprint ganz(Das Ding ist in Original in fuenf jahren richtig was wert, weil dann alle Sprintmotoren weg sind, wegen der PX Umbauerei,)ausserdem kannst Du da mit nem Polinizylinder,24er SI und nem Sito+ guenstig ne huebsch laufende Karre draus machen,die um hundert faehrt, zuverlaessig ist aber bei Nacht kaum zu sehen-6V.Dann hast Du erstmal was zum fahren, bie die naechste Karre vom band rollt... Bau aus dem heilen Rahmen Deine Wunschsprint mit dem PX Motor auf,so richtig,wie Du's vorhattest-mit allen Schikanen! Und dann-jetzt hast Du ja alle Masse,etc-kannst Du Dich bei Langeweile dem anderen Schrottrahmen widmen,langsam aber sicher aufbauen,lernen etc,und den grundiert wegstellen, als Ersatz,wenn Du mal was plattfaehrst. Der Trend geht eh zum ViertRoller,also verkauf nix, was Du nicht absolut verkaufen musst! Viel Spass!

Nee, is klar... -und ganz oben auf der Seite haben wir einen kleinen Apocalyptischen Reiter mit Startnummer 18( was im alphabet fuer AH steht und Fritze Hitler hiess er ja wohl nicht...VERSCHWOERUNG!!!!!!!!!!!!!!!!! ) So,ich leg mich wieder hin und trinke weiter...

Evtl Serie 1/2 Tankdeckel auf 3.Serie Tank geschraubt? Das waere dann quasi ohne Entlueftung, und kaeme nach starten erst leicht verzoegert zum Tragen... Probier mal ohne Tankdeckel,mit anderem Tank/hahn etc Au mann moechte nicht in Deinen Schuhen stehen, das hoert sich echt nervig an. -Aber wenn wir fahren wollten,haetten wir eh alle BMW Gummikuehe...

ja, Flip Flops... Roller fertiggemacht, raus antreten.Nix, ewig kannste ja mit den Dingern auch nicht kicken.Also,wozu lebt man auf'm Huegel,mal eben anrollen.Das sitzend auf dem Roller,mit den Beinen laufend,anschieben,bergab,endlich rollen,mit dem rechten Bein unter den Kicker kommen,fuss nach hinten klappen, uebern Asphalt scheuern,katzenartig nach vorne in den Fussraum springen, sich da aufwickeln und schliesslich den Roller(der gerade angegangen ist)auf die linke Seite werfen... Diesmal nicht ich,sondern ein Kumpel,Karfreitag,neu lackierte Sprint...

"SUCHE" und Du wirst finden... kurz: Der Zylinder ist anders,sonst nix.12 PS Zylinder kriegste aber nachgeschmissen,deshalb kannste Dir so einen schnell nachtraeglich draufhauen.