pvfahrer

mehr standgas, oder an der luftkorrekturschraube rumfummeln und etwas magerer machen. ist die schraube unterhalb der standgasschraube an die man in normalfall nicht rankommt. an sonsten könnte es auch eine kleinere Nebendüse tun.

das was der amazombi meinte ist aber nicht nur die differenz der ü20 drehzahlen, sondern mehr sowas wie die normierten oder relativen drehzahlen ü20. der unterschied ist dann ganz klar, dass die zahl nicht nur etwas über die "dauer" ü20 aussagt, sondern eleganterweise auch über das wo. so zb bei dir 7300 bis 11000 würde dann 7300/11000 = 0.68 bei einem fiktiven motor der zb von 6300 bis 10000 ü20 ist dann 6500/10000 = 0.63 wie bestimmt aufgefallen ist, ist die "dauer" ü20 gleich nur die position anders. in dem fall dann kleiner also besser. mann kann natürlich auch die hohe drehzahl durch die niedriegere teilen, dann ist the bigger the better. kann man dann ja machen wie man will und wie immer, hautsache reproduziert.

So habe gerade einen Keihin 28 PWK montiert, da ich mit dem 30er Koso nicht klar gekommen bin, da habe ich mir gesacht vielleicht tut es ja das original besser als der nachbau mit diesem läuft der roller kurz dreht dann hoch und geht aus. ich habe den schwimmerstand in verdacht, bzw das nadelventil. das würde ich gerne tauschen,aber das sieht komplett anders aus, als das was ich vom Koso kenne. ist keine kuststoff spitze und metalbügel dran und sie ist auch deutlich kleiner. kann mir jemand sagen wo ich die herbekomme, habe schon bei LTH, SIP und Scootercenter nachgeschaut. um nochmal meien frage zu den Nadeln, welche wird denn normalerweise herangezogen? wäre JJK in ordung (Polini 133, Malossi Membran, etc mit etwas franzartigem als Auspuff)?

siehe erster post

Welche Nadeln sind denn in Ordnung, habe mal was von JJK oder so gelesen? Und hat jemand schonmal einen originalen Keihin mit den Koso usw. Nachbauten verglichen. Gibt es bei den originalen eventuell weniger probleme mit den nadeln?

das wäre ja natürlich auch eine alternative, die felgen liegen laut ebay in nottingham... läuft der auspuff noch? meiner tut es noch und ich bin immernoch sehr zufrieden damit!

aus würzburg, und urlaub auf der insel ist auch schon geplant, aber leider erst im August. es geht um felgen aus der bucht, daher sollte das ganze schon zeitnah lösbar sein...

laut wikipeida sind die alle relaitv geschickt in Nordrhein Westfalen verteilt. hm schade, aber ein guter TIP

Tach, hat viellleicht jemand einen TIP für eine Versandart, von zb vier Autofelgen von GB nach Deutschland. Parcelforce, DHL, etc werden als Privatmann doch sehr schnell unangenehm teuer, wenn die Sachen größer und schwerer werden (eigentlich schon klar, dass die nicht billiger werden). Witzigerweise kostet der Versand von Deutschland nach GB deutlich weniger als in der anderen Richtung. Komische Welt. Naja vielleicht hat ja jemand einen TIP für mich. In diesen Sinne noch einen schönen Tag

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und hoch...

Zündung und Lüfterrad habe ich mittlerweile. daher würde ich zb gegen pk stoßdämpfer tauschen...

also irgendwie hat mir das jetzt keine ruhe gelassen, und habe mal nachgeschaut. bei zunehmender winkelgeschwindigkeit (also ein längerer gang) nimmt das drehmoment bei gleichbleibender leistung ab! also ist es doch eher das was der amazombi beschreibt

macht doch sinn, um so länger die übersetzung um so höher das resultierende drehmoment an der kupplung. oder täusche ich mich da jetzt?

schade leider etwas zu spät. vergaser ist weg, dafür suche ich mittlerweile andere sachen...

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pm wegen vergaser

auspuff, eventuell eine piaggio banane mit lockerer flöte? an sonsten hatte letztens einen lockeren Hauptständer, das hat sich auch so ähnlich angehört...

ne passt ja schon, im prinzip auch ne doofe frage, wirst ja nicht ne zweite wurst braten und die dann schnitzel nennen...

auch auf die gefahr, dass die frage schon kam. wie würde das denn mit einem franz als auspuff aussehen?

und mit drehschieber, schon oder?