_-FoX-_

XL2 Kupplung in einer PV Primär(ohne Repkit). Ist es was neues, dass diese Konfiguration zum Schleifen neigt :haeh: ? Würde lieber was am Kupplungskorb wegnehemen, als an dem Primärkorb.

Joa das Mistding will einfach nicht. Setzt ich den Korb ohne alles drauf, schleift dieser. Wie finde ich heraus, wo ich was am Korb wegnehmen kann?

in solchen fällen benutze ich sikaflex 221. kann dir nicht viel über dauerbetrieb erzählen, soweit ich das aber bewerten kann, ist´s die perfekte dichtmasse überhaupt.

durch verschleiß oder wodurch? fressen die zahnräder dann nicht? welcher wert wäre anzustreben? ist es möglich distanzscheiben durchrs schleifen(manuell mit schleifpapier) zu modifizieren?

wie wärs damit ? jetzt mal im ernst. hatte nur schlechte erfahrungen mit diesem heiß kalt spiel, weil das bei meinen motoren nie sofort reinflutscht, somit etwas länger dauert und dann sich auch das heiße teil stark abkühlt. dann geht nichts mehr. deswegen mache ich alles bei zimmertemperatur, das letzte lager habe ich mit hilfe von fett, so auf die kuwe mit einem dorn draufgeschlagen. immer rundherum den innenring mit sachtem verschlägern hintreiben, wo es sein soll.

Altes Blech: zu lesen ist immer, dass das getriebespiel sich zwischen 0,15-0,4mm bewegen muss. was ist eigentlich das maximum an getriebespiel, was man fahren kann? gerhard zb, hat ja bewußt ein größeres getriebespiel(wie viel es ist, hat er nicht beigeschrieben), nachzulesen in einem der hot-topics.

ich glaube, sie möchte gar nicht, dass man ihr hier hilft. denn sonst würde sie die hilfe von den zwei burschen gar nicht brauchen....

sorry moppelpost

?

hast du schon probiert benzin direkt in den zylinder zu kippen, zb durchs kerzenloch und dann angekickt? dann wärst du weiter...

warum für 90,- bei sip kaufen, was man für 67,- bei sck bekommt :haeh: ?

soweit ich weiß, muss man nicht zum tüftüf. ein schlauer hat mal gesagt, wie will man was zulassen, was gar keine zulassung hat. @meisterbo: man kann eher mit einem leistungzuwachs rechnen, als mit dem gegenteil.

@dadonka:ich hätte angst, dass da was abbröckelt

wenn ich dir mal behilflich sein darf

was??? du meinst etwa echt diesen blauen roller, den du mit spaßgarantie hier verkauft hast und so hochgepriesen hast? hay nichts für ungut, aber ich glaub du bist ein dummer wixa, kanns sein?

@helma: wieso nicht M1?

:wasntme:

es funktioniert kaum, sie trennt schon eh schlecht, wenn man sie aber etwas schleifen läßt, trennt sie gar nicht mehr. das problem ist, dass die Kontaktstellen zwischen Kupplungskorb/Kupplungsgrundplatte und Kupplungskorb/Abdeckscheibe verdellt/eingedrückt(zwar nicht gut aber auf den bildern ist´s zu erkennen) sind und ich nicht weiß, ob man so fahren kann oder es sofort wechseln soll. Wenn ich ne neue abdeckscheibe bestell, kann ich ja gleich alles mitbestellen, wenn´s nötig ist.

hallo, sorry, dass ich nochmal ein topitsch eröffne, beim ersten wurds irgendwie falsch verstanden. diesmal lasse ich bilder sprechen. die primäre frage, die mich hierbei quält, ist, ob man kupplungs-korb und kupplungs-grundplatte wechseln muss, bei der abdeckscheibe ist es eh klar, da sie zwar sehr schwer in den kupplungskorb rein geht aber trotzdem sich an einigen stellen "freiräume" befinden. dies würde ja den korb noch weiterkaputt machen.# vielen dank für die erlösung...

boah geil, wenn se so teuer geworden sind, verkauf ich meinen für 38,96

es ist normal, dass die kupplung rutsch, wenn du aus dem 4er set nur 3 verwendest, da die einzelnen scheiben dünner sind. wozu benuzt du überhaupt ne 4 scheiben kupplung? bei dem setup reicht doch ne 3 scheiben-kulu völlig aus, falls doch nicht, lieber ne andere feder verwenden. soweit meine meinung.

was für tachos benutzt ihr und welchen radumfang gibt ihr ein? mit 10 zoll ist die sache ja nicht getan.

es gibt auch ne billige möglichkeit dies temporär begrenz zu beheben (aka russian method), ohne den motor spalten zu müssen. jedoch weiß ich nicht, wie dies geht .

ums gefummel kommt man nicht drum rum :plemplem:

wo tanken se?