_-FoX-_

Musste das schon immer so sein ? Das Pleul meiner Kuwes, war noch nie mittig in der Teilungseben ?

mindestens bis yamaguchi und dann noch ca. 1000km aber erst auch nur dann bedenkenlos. oder einfahrverfahren nach lucifer, ist wahrscheinlich am besten so.

um soetwas auf die beine zu stellen, müssen sicherlich mehr hochqualifizierte persönlichkeiten involviert sein, als nur diese beiden

setup.small-frame.de , ist, glaube ich, zu fett, aber laufen sollte se trotzdem mit der düse. normal ist, wenn se beim chokeziehen hochdreht, dass da irgendwo ein falschluftproblem vorliegt.

in null komma nix wieder auf seite 1

Kann Falschluft sein oder auch verstopfte Düsen. Ist der Vergaser sauber?

Shit, könnte jemand dann den Zylinder für mich abschrauben und verschicken, wenn´s geschlachtet wird? Wohne etwas weiter weg :haeh: .

Schlachten? Ich nehm den Zylinder .

wie gesagt, nur dann einhängen, wenn man sicher ist, dass man alles richtig gemacht hat. ob jetzt sofort spalten oder erst so versuchen und dann trotzdem spalten, ist nicht sooo ein großes unterschied.

ich schon, zumal wenn neue Sirris verbaut wurden. Wenn du dir sicher bist, dass du alles richtig zusammengebaut hast, dann häng ihn doch ein und teste dann auf gut glück .

:plemplem:

muss ja auch. dreht´s denn, wenn du die Kupplung ziehst?

hepp, lasst die Teile doch nicht im Keller vergammeln (

Hä? im Leerlauf hat die Primär und Sekundär nichts zu suchen, Schaltklaue "berührt" ja keine Zahnräder. Klemmer?

Doch ich weiß, was das ist, aber habe nicht bedacht, dass jeder son ding rumstehen hat, also dache ich, es bezieht sich in irgendeinerweise auf vespa :grins: . Kann man den DZM nicht nur an solchen Rollern verbauen, die die gleiche spulenanzahl haben wie die cosa-zündgrundplatte? oder ist es latte, hauptsache 12v? Ist übrigens heute angekommen und sieht sehr gut aus, was natürlich nix über die funktionsfähigkeit aussagt.

versuchs mal mit, vespa-archiv.de oder scooterhelp.com oder so, da müssten ein paar daten stehen. sonst wüßte ich auch nichts.

Hallo, ich suche einen Smallframe-Langhub-Zylinder also 125er/133er für PV, PK, ET3. Bitte alles anbieten

mach morgen mal foto, habe es nur bis zur "doppeltwand" geflext, weil zu faul. normal sollte da mehr weg.

@Mitsch: ich hoffe das geht klar so? @Bonehead: du hast auch die letzte Klarheit beseitigt. Wie kann ein 50 Ohm Widerstand eine Frequenz erzeugen? PK und Cosa Limas sind doch gleich oder? Also könnte man diesen DZM auch an so einem Fahrzeug verwenden? Und zum Appel und ein Ei und billig geschossen. @norwegenvespa, hättest du bloß auf den geboten, der nachts endete . Hab auch einen und zum vergleich, der von norwegenvespa. Bin gespannt, ob er ihn auch versenden wird.

Da mir die Möglichkeit nicht gegeben war etwas dünnzuflexen, habe ich es ganz abgeschnibbelt. FoX

mal ne kurze frage in eigener sache. habe mir auch eine nachbau schaltklaue mit neuer feder und kuglen besorgt. jedoch ist die ersatzfeder etwas kürzer als die orginale. bin mir jetzt unsicher welche drinnbleiben soll, habe erstmal die alte feder wieder verbaut, motor ist aber noch nicht zu. inks: original; rechts: ersatz

ne kann mittags kommen und so, ob er jetzt ne rechnung ausgestellt hätte, wenn ich darum gebeten hätte, weiß ich nicht. bin nicht da geblieben um zu nerven, sondern nur weil ich nirgends hin konnte. alternative war industriegebietbesichtigung

naja 40 teuro für ne halbe stunde? mein dreher verlangte 45 für eine stunde und ich kann auch beistehen...

muss echt immer entgratet werden? kann das der Grund dafür sein, warum meine Kupplung NIE richtig trennt? wo muss man entgraten?

wo, wie und womit? das habe ich noch nie gelesen/gesehen. ist bstimmt leichter und sicherer, als die Primär aufzufräsen .