LambrettaSX

Nein, es ist schon mehr Weg nötig um die Kupplung zu trennen, auch wenn es nur 5 Scheiben statt 7 sind. Liegt wahrscheinlich auch an der breiteren Belagsfläche und der geringeren Anzahl an Öllaufrillen. 2,5mm bei der 5-Scheiben, 3,5 bei der 4-Scheiben. Silkolene SRG75

Ich fahre derzeit die 5-Scheiben LTH Plus mit 28PS und 29Nm mit verstärkten Federn und DR drüber. Das hält bisher prima, allerdings kommt man bei dem Wetter auch nicht zum Fahren. Man kann mit den Plus Belägen den Kuluhebel noch etwas überarbeiten da man nicht den vollen originalen Ausrückweg zum trennen braucht. So lässt sich das auch angenehm ziehen. Wer will kann dies und die Liedolsheim bei unserem Tag der offenen Tür am Samstag Probe fahren.

klär ich gerade ab, Ende Februar war der neue Termin, mal schauen, lange kann es nicht mehr dauern.

Der Tod-LSX kommt diesmal auch als Trinker.

VPI termine: http://www.scooterracingitaly.com/2010/vpi_mappa.html#vpi_top Bitte mal oben reintackern dann muss ich nicht dauern rumklicken um die Planung fürs Jahr zu machen. :)

Polo, HeinGericke,... oder bei LTH wenn der shop wieder geht.

Reibscheiben aus Alu bzw. Ergal müsste das sein. Zwischenscheiben sind aus Stahl

Ich nehme ne durchsichtige Tüte.

Schliesse mich Roberts Meinung an, die schnellsten fahren TT92 und das hat wahrscheinlich seinen Grund. Einen Reifen der bei Trocken und bei Regen optimal funktioniert kann es nicht geben da die Anforderungen an die Gummimischung eine andere ist und das sich daher ausschliesst.

Klar kann man das aber das würde richtig teuer werden.

1. Nur wenn diese bei der Cosa Kupplung auch passen. 2. Derzeit ist nur ein Cosa Korb angedacht, da die PX200 Kupplung eine schlechtere Führung hat und daher nicht so sauber läuft. Falls sich da mehr Leute für finden die das möchten kann man da sich aber sicherlich was überlegen. 3. siehe 1. und 2.

Der LTH Plus Korb ist komplett neu entwickelt basiert aber vom Prinzip auf den Piaggio Cosa Körben. Neu ist der verschraubbare Deckel statt des Rings und komplett andere Dimensionen für die Honda Beläge. Auch die Zwischenscheiben sind größer da die Beläge einen größeren Durchmesser haben. Der Artikel ist ab sofort erhätlich.

Mein Schweisser des Vertrauens lehnt PX Drops ab da er sagt die Legierung sei nicht schweissbar. Alle anderen macht er perfekt.

Musst ne GS Felge nehmen, die hat genügend Versatz dass das passt.

Schönes Teil, Werbung gehört aber trotzdem ins Händlertopic oder zumindest ins Neuigkeiten Topic

Ich bin froh wenn die Termine überhaupt stattfinden!

Ist ja auch alles super was aus Vietnam kommt, zumindest denken die das glaub ich wirklich.

wenn die so sind wie die Vespa dann kommen die nicht aus Vietnam.

Distanzrohr muss überstehen da die Lager ja mit der Achse "zusammengezogen" werden und daher nur mit dem Innenring anliegen dürfen. Ist das nicht der Fall verklemmt sich das und die Trommel dreht sich nicht mehr.

Dann habe ich da nen richtig langen für dich, zum angeben vor der Eisdiele.

Drehteile mit Vitonringnut habe ich für die 28 und für die 24mm Carbon Dämpfer. In Alu gibts die auch mit Schraubanschluss. Sind dann allerdings sehr lang. Oder es gibt auch einen ähnlichen langen mit Pömmel statt ovaler Kappe auch in Alu.

Ne die noch nicht, aber da kenn ich auch nur einen der die sich überhaupt geleistet hat.

Bin gerade bei 28PS mit gebrauchter Mec Welle die ich früher schon viele km mit ähnlicher Leistung gefahren bin. Bis jetzt habe ich aber von jeder Wellesorte die ich bisher in der Hand hatte auch schon eine verdrehte gesehen!

Ich glaube dass man jeden Vergaser mit der richtigen Einstellung sehr gut zum laufen bringen kann. Das Problem liegt bei manchen Vergasern wohl eher daran dass die Grundbestückung an Nadeln und Schiebern überhaupt nicht passt, bei anderen ziemlich gut. Ein 30er TMX kann man auf fast jedem Rollermotor mit kleinen Änderungen wunderbar zum laufen bringen, wo man bei anderen erstmal Schieber, Nadel, Mischrohr tauschen muss dass sie annähernd gut laufen. Der Test und die Mühe die dahinter steckt also in Ehren aber soo objektiv ist das nun auch nicht. Da muss man sich aber auch pro Vergaser mal einen Tag Zeit nehmen was sicherlich nicht so schnell getestet und vor allem bei den Preisen der Teile (vor allem der Schieber) unbezahlbar ist. Ich mach das deshalb auch dass ich mich auf ganz wenige Modelle konzentriere bei denen ich weiß dass sie eine gute Grundbestückung haben oder ich schon mal ein gutes setup herausgefunden habe. Interessanterweise läuft meist der Vergaser der auf einem Schaltroller Motorkonzept gut läuft und man dort perfektioniert hat auf einem ganz anderen Schaltrollerkonzept auch meist recht gut, und man muss meist nur Hauptdüse und Nadelstellung anpassen. Bestes Beispiel dass man an Haupt- und Nebendüse noch so viel versuchen kann ohne das sich was bessert ist der 34er Schrägstrom von der RGV. Mit dem Mischrohr was die RGV drin hat geht der Roller bei der ersten Gasbewegung sofort wieder aus. Macht man ein fetteres Mischrohr rein (z.Bsp. P4) fährt der plötzlich einwandfrei. Meine persönlichen Favoriten sind da 30er TMX und der 38er Air Striker, die laufen aus der Packung sofort auf jedem Motor auf dem ich die probiert habe akzeptabel.

LTH macht im Rahmenprogramm zum Stuttgarter Nighter wieder einen Tag der offenen Tür. Termin ist Samstag 20.02.2010 ab 14:00 Uhr. Für Getränke und Häppchen ist gesorgt. Wenn es das Wetter zulässt können auch wieder diverse Fahrzeuge Probe gefahren werden. Was da zur Verfügung steht wird allerdings erst kurzfristig feststehen. Derzeit wäre das z.Bsp. 28PS Rapido mit LTH Membran, Ü30 TS-1 mit LTH Bremse, Liedolsheim Kulu und BGM Dämpfer evtl. ESC M1R PV