LambrettaSX

Gonzo du bist raus.

Es gibt unterschiedliche Koni (mit verschiedenen Winkeln), schau mal wie der in der Trommel sitzt. Der sollte da nicht wackeln und muss etwas überstehen.

Ja, fiese gibts bei LTH. Schwarz, grau und blau, jeweils mit weissem Rand. Ich stell das im Laufe der Woche hoch wenn ich dazu komme.

In K3 geht das nicht, in K4 darf er fahren.

Klar, ist nur eine Frage des Aufwandes den man betreiben will und der ist bei der Ansage höher als ich denke dass du bereit bist zu gehen.

Na dann sind wir mal auf die "echten" Leistungskurven gespannt.

Der wurde doch in der Scootering getestet oder?

In Deutschland dann einfach "STO"

Hab ich, allerdings hatte ich da noch nicht den Boost Port drin. Der lief richtig beschissen, genauso übrigens auch der PSP und der neue PM. Die sind nicht für die Steuerzeiten gemacht. Der JL Road lief da am besten. Den will ich auch mal mit dem Boost Port noch testen, genauso wie ein paar andere die ich gerade nicht da habe. Im Grunde ja, allerdings hinkt der Vergleich da ich mehrere Sachen auf einmal gewechselt habe vor allem den Kopf von einem standard AF zu einem angepassten Inder wird sicherlich viel gebracht haben. Ohne Boost Port hatte er mit KRP1 15,5PS und mit dem JL3 ca.20, allerdings bei schlechterem Band.

Na so schlimm kann der Leistungsverlust nicht sein: Rapido 225 Race, 60er Welle, Monza Kolben, Boost Port, Apu-Kopf an Kolbendach angepasst (1,2QS), 30er TMX, Sacchi Rüssel & RamAir, Steuerzeiten 130/188, LTH V2 Membran mit GFK Plättchen. Werde demnächst mal nen Road probieren, der sollte zwischen den beiden Auspuffextremen liegen und einen guten Kompromiss darstellen. Alle Rapidos die wir bisher erhalten hatten, hatten 4/100 Laufspiel und zwar so wie man das auch normalerweise macht, der Zylinder hat Nennmaß und der Kolben ist dann 4/100 kleiner. Ich kann gerne aber die nächste Lieferung auch noch mal checken, würde mir das Geld für die Schleiferei ersparen wenn sie denn zumindet 7/100 hätten. Ich verkaufe die Rapidos gerne auch mit Wunschlaufspiel (dauert dann etwas und auf eigene Gefahr)oder auch anderen Kolben (z.Bsp. Monza).

Wir reden hier über das Einbaulaufspiel, das kann man sowieso nur messen wenn der Zylinder und Kolben neu sind. Frag mal warum die Zylinder mit ovaler Bohrung ausgeliefert werden, dazu gibt es sicher auch eine logische Begründung.

Ist Geschmackssache, wir haben mit dem hohen Laufspiel die besseren Erfahrungen gemacht. Wenn man bei einem Aluzylinder 5-6/100 macht und bei einem GG 12/100 sollte man bei einer GG Buchse in Alu eher in Richtung des GG Maßes gehen. Klar kann man sich darüber streiten, aber bei 8-9/100 hatten die bei uns immer noch geklemmt, bei 11 halt nicht mehr. Wenn man den Zylinder nach Original Einfahrvorschrift also 2000km nicht über 60 km/h fährt und mit 1:25 kann man sicher auch weniger machen, aber wer macht das schon? Manche Spezialisten beschweren sich lieber wenn er nach 50km Vollgas sofort nach Einbau abklemmt. Die Angaben beziehen sich jetzt auf den 225er, bei dem 200er machen wir 10/100.

Wir lassen alle Rapidos von ca. 4/100 Laufspiel auf 11-12/100 Laufspiel bringen. Danach ist die Bohrung auch rund wie sich das gehört.

Ich hab mal gehört dass man 3 Buchstaben benötigt um in Deutschland einen erfolgreichen Scooter Laden aufzumachen. Zeichen gehen aber wohl auch.

Alter Hut, den gibts schon seit der Eurolambretta bei anderen Händlern mit 3 Buchstaben.

Ich denke dass der Mugello sich in ähnlichen Regionen bewegt wie der alte. Den SuperMonza soll es als Kit mit Auspuff geben (da der speziell sein muss) für sicherlich über 1000,-?

Seine Familie möchte sich hiermit bei allen herzlichst bedanken die ihre Kondolenz und Anteilnahme hier zum Ausdruck gebracht haben. Wir werden ihn nicht vergessen! Familie Trajan, Kerstin, Stefan Voicu & Didi

Ein Anschluss mit Vitonringen ist noch in der Testphase und wird es vorerst nicht drauf geben. Evtl. werden wir das später mal nachrüsten.

Auf der CS in München hies es den Supermonza gibt es in ein paar Wochen. Das war Anfang des Jahres.

Mich auch! Da gabs ne tolle Tabelle im Internet mit den ganzen Oldie Getrieben, die ist aber leider nimmer online. Wenns jemand weiss bitte den Anorack raushängen lassen. Vespa 150 Super hat ein insgesamt längeres Getriebe als die PX200 da 150ccm und 8 Zoll. Frag mich aber blos nicht welche Abstufung, da muss ich den Motor den ich mir extra deswegen gekauft hab noch zerlegen.

LTH steht zwar für Heilbronn, ist aber jetzt in Filderstadt/Bernhausen am Stuttgarter Flughafen.

Ja, voraussichtlich Ende Januar, Preis wird ähnlich, evtl. minimal günstiger sein. T5 gibts vorerst nicht, falls da genügend Interesse besteht kann ich das aber evtl. anstoßen. Einfach bei Interesse mal bei mir melden dass ich das abschätzen kann.

Ja, Mischungsverhältnis 1:25 von Motoröl zu Kraftstoff. Nein, brauchst du nicht.

Die Pleuel sind bekannt dafür mal schnell blau anzulaufen, AF empfiehlt deshalb 1:25

Stahlringe habe ich bis 73% getestet, hält, nur der Ringpin des Asso Kolbens hielt dem Druck nicht stand. Uralt Taffy Road von ca.'95 (neuwertig) habe ich mal gegen einen neueren getestet, der alte hatte sicher 3PS weniger und schlechteres Band. Ich weiß aber nicht ab wann da was geändert wurde. Kann sein dass bei dir mit etwas neuerem noch mehr Leistung zu holen ist.