treppe

nee, die werfen ihn dann nicht raus(wär ja zu schön, um wahr zu sein), sondern ins loch - bei wasser und brot.. mfg treppe

dann muss ich ja die batterie rauswerfen. hab mir gerade das faq-topic dazu durchgelesen und glaube, das is mir zu kompliziert.. ich will mehr varianten hören... mfg treppe

passt in die sprint nicht auch der px - motor? dann musst du leistungsmässig ja keine abstriche machen... mfg treppe

moin, mich würde mal interessieren, wo ihr so eure ölflaschen verstaut(nicht die kleinen, sondern 1L)? habe weder handschuhfach, noch die alte px sitzbank, wo alles drunterpasst... hab' mir überlegt unter die linke backe, neben der batterie irgendeine halterung zu basteln.. gibts einfachere lösungen, ausser rucksack mitnehmen?? mfg treppe

hab noch nen rammschutz für die backen links und rechts. chrom. nicht soo vergammelt. zustand muss ich aber erst noch genauer überprüfen, wenn ich wieder bei meinen eltern bin, da liegt er nämlich noch.. mfg treppe

bis zu welcher düsengrösse macht es dann überhaupt noch sinn?

die obere is ne ganz einfache, ohne einstellmöglichkeiten -> und genau so eine brauchst du. is bestimmt billiger als die untere, da ,wie gesagt ohne einstellungen mit denen du beim roller wahrscheinlich eh nichts anfangen kannst.. mfg treppe

genau so hab ichs gemacht. sind also, wenn ich kurz nachrechne 2,5cm von ot nach links. yo. mir war nur nicht klar, ob mit umfang der gesamtumfang oder nur die strecke zwischen den beiden markierungen gemeint ist. ok. @gerhard: und wie siehts mit dem verstellen der zündung aus? 1-2 cm nach links is doch nicht normal oder? mfg treppe

@ lucifer: natürlich kann man mit nem bohrer nicht auf 10tel mm genau bohren, das ist mir auch klar. ich wollte nur nen anhaltspunkt haben wie gross die düse sein muss, da die 140er noch nicht zu gross war(lieber zu fett...). wollte ja auch wissen, ob das loch konisch sein muss und wozu die beiden anderen löcher sind und obs bei diesen grössenunterschiede gibt? @wasp: aber da könnte deine theorie greifen, es ändert sich nämlich wirklich nichts mit der 150er. was im vergaser sollte denn die durchlassrate begrenzen?? @strolsch: habs schon mit ner 140er hlkd(+be3->etwas zu fett) probiert und werde jetzt noch ein be2(+160 hlkd) testen, vielleicht kann ich dann wieder mit der düse runtergehn.. mfg treppe

na, das ist ja ein sehr kluger einwand von bughardcore. ich schreibs halt dann mit lippenstift drauf..

ah, der hdk.. und is der gaser schon im einsatz? hab ne Mazzu-Fuck-Off-Welle, allerdings nix langhub, nur rennwelle. hab ne schwarze zündbox, glaub ich. ja, die markierung verschiebt sich 1-2 cm. ich finds nur etwas komisch, weil ich dachte, dass die originalzündung statisch zündet, d.h. nicht verstellt.. mfg treppe

nachdem ich jetzt wieder (211er, jl, etc..) auf 24er vergaser umgestiegen bin, habe ich gemerkt, dass ich mit der grössten düse, der 140er nicht hinkomme. also bin ich zum obi und wollte mir so reibahlen besorgen -> gabs nicht. also dachte ich mir: aufbohren, aber welches loch der drei?? ist das kleinere, untere loch in der düse das gesuchte spritloch? was ist mit den anderen beiden löchern(die grösseren)? sind die für die luft? hab mir also ne alte 105er düse genommen und das untere, kleine loch mit nem 1,5mm bohrer aufgebohrt. das entspräche doch nun,einer 150er düse, oder? muss das loch konisch sein? weil beim durchbohren, gibts nun ja keinen konus.. die anderen beiden löcher, sind die bei den verschiedenen düsengrössen gleich gross? oder muss ich die auch erweitern? mfg treppe

moin, habe am we meine zündung abgeblitzt, is zwar noch nicht perfekt, da ich keinen kolbenstopper hatte und den kolben somit nur mit nem schraubenzieher laienhaft fixieren konnte und somit das ergebnis natürl. nicht ganz korrekt ist.. naja, meine frage: im standgas fluchteten die beiden markierungen fast(auf lüfterrad und motorblock), wobei beim mehr gasgeben, die markierung auf dem lüfterrad sich von der am motorblock um ca. 1-2cm, gegen den uhrzeigersinn, entfernte. ich dachte dieses verstellen macht nur ne variable cdi..?? und nochwas: ich hab auf 17° abgeblitzt, bin aber bei der zündgrundplatte rechts von it gelandet, d.h. wenn it=23° -> dann bin ich bei ca.25°... sind die toleranzen da so gross?? und gleich noch ne frage: die zündungsabblitzanleitung im sck katalog besagt, man solle "den umfang nehmen, auf dem die beiden markierungen liegen(die beiden mark., mit denen man auf dem motorblock den ot bestimmt) und diesen durch 360 teilen.."(oder so ähnlich) heisst das nun ich teile den gesamten umfang(bei mir ungefähr 535mm) durch 360? oder teile ich die strecke zwischen den beiden mark. (84mm) durch 360?? mal wieder fragen über fragen... mfg treppe

sorry, habs topic jetzt erst gelesen. bräuchte einen gepäckträger für die px, wenn noch einer da is..? ...ach ja, - für vorne natürlich. mfg treppe

ich kann dir nur mit meinen fragmentalen px- mikuni kenntnissen dienen. und würde sagen, mit der düse unbedingt höher gehn (viel. ca. 260-280) und powerjet runter(30-50); weiss natürlich nicht, ob das nun mit ner lammy ähnlich ist... vielleicht nützt es dir ja. mftg treppe

@schurl: was soll denn da passieren? haste angst das das ding explodiert, oder was?? also ich hab die coladose weg gelassen, und hab den krümmer am zylinder und am puff mit dichtmasse bestrichen zusammengesteckt, eine! von den sck federn - und ist absolut dicht... krümmer bleibt bei mir eh immer am zylinder dran bei demontage, dann spart man sich das ewige neu abdichten. mfg treppe

cool! muss ich doch nicht ganz dumm sterben

wie geht denn das mit der glasplatte? da die paste drauf verteilen und dann den kopf/zylinder drüber reiben? und wieso nimmt man da ne glasplatte? damit ich von unten zu sehen kann,oder wie? mfg treppe

wieso 17°? den malossi fährt man doch auf 18°.. was heisst volles programm? wenn ein fetter rap drauf ist, nochmal mehr in richtung früh? mfg treppe

...das is doch der marc z. aus o. ...?? krasse sache! um jeden preis berühmt werden, oder was?

kann mich in dein problem nicht reindenken?! aber ich würde halt mal den stossdämpfer checken.. mfg treppe

@hdk schreib dir dann ne pm..

...da hilft wohl nur nachschaun...

@karoo ahh! wenn das so ist, probier ich das doch mal ohne filter. darüber hab ich mir ehrlich gesagt nie gedanken gemacht jaja, mann lernt halt nie aus.... und 24er wär dann wohl doch wieder wirklich ne alternative. hab mir den tmx eig. nur gekauft, weil ich da noch polini gefahren bin(grosser gaser->haltbarkeit/kein klingeln), aber auf dem malossi sieht das ja wieder ganz anders aus... danke euch so weit.. und sorry, dass das hier nicht zum topic passte. mfg treppe

geräusche dürfte die cosa doch keine machen... haste die selbstsichernde mutter drauf, oder die alte kronenmutter? haste zw. kulu und welle die unterlegscheibe? sitzen die lager richtig? und der ring, mit dem die welle im lager sitzt(auf lima seite)?