Mo_RMSC

Verkaufe schweren Herzens meine VNB. Habe sie angefangen zu restaurieren, Rahmen wurde komplett glasgestrahlt und vom profi in nach farbanalyse gemischtem originallackton hellblau lackiert. Sollte ne originalgetreue Restauration werden, (Teile wie Gabel, Rücklicht usw wurden in Fahrzeugfarbe lackiert), original Schriftzug genietet in hellblau, ori scheinwerferglas NOS, schmale trittleisten poliert, ori Tacho Tja was soll ich noch sagen, hab das Ding aus Zeitgründen nicht auf die Straße bringen können, und steht jetzt in der Garage rum und bracht Platz und verstaubt ... Habe den ori Motor gereinigt und restaurieren lassen (bei Planet Scooter, habe dazu allerdings keine Rechnungen mehr..) Kickstarterritzel sollte aber trotzdem nochmal getauscht werden. Habe auch noch nen laufenden kompletten PX150 Motor organisiert, auf wunsch gibts den, ist aber sehr dreckig usw aber shcon auf 8" umgebaut. hab abe reinfach keine zeit für den einbau Ja ein originaler Aquila Schwingsattel mit neuer Satteldecke (schwarz) ist drauf (auf dem foto noch nicht zu sehen), habe ich silber verzinken lassen, und die Feder usw verchromen lassen, alles bei Customscooterparts. neue Weißwandreifen von Continental sind drauf, und auch sonst viele Neuteile (rechnungen über 3000?, ohne Scheiss alda..) Tank ist neu versiegelt, original Benzinhahn mit Schauglas ist drin. Schwingenabdeckung ist grade noch beim verchromen, ebenso wie die Trittleisen zum polieren. Griffe lege ich ebenfalls neue in grau dabei. SO jetzt zu den Mängeln: Di Vespa steht jetzt ca. 1 Jahr in der trockenen Garage, der lack sollte wirklich mal gereinigt werden (hat leider einiges abbekommen, allerdings nur oberflächlich.. Motor hängt wie gesagt nicht drin, muss man dann gucken welcher gewünscht ist, den gibts dann dazu. Vorne am Beinschild ist ne kleine Ecke lack abgesprungen, weil de rlenker dagegen gefallen ist, (also ganz oben an dieser bördelkante), habe ich wider angeklebt, sieht man abe rnoch ein bisschen. Die Löcher für die trittleisten sind ebenfalls sehr halbherzig gebohrt, sollte mn aber nicht mehr sehen wenn sie montiert sind, gebe ich allerdings keine Garantie drauf. Das Trittblech unten ist ok, allerdings sind kleine Löcher in den Traversen mit weißem Knetmetall nachträglich zugemahct worden (sollte halt nur ne alltagskarre werden) keine Papiere. Ach ne CDI Zündung von SIP hab ich auch noch dazu, ne neue, gebe ich auch dabei. Schlusssatz: Das Bild der Vespa ist von diesem Sommer, so schön sieht sie zur Zeit nicht aus, Der Motor hängt wie gesagt nicht jehr dirn, und die Lenkkopfabdeckung ist runter, Scheinwerfer ausgebaut usw, deshalb könnt ihr gerne schon Interesse anmelden, verkaufen tue ich allerdings erst wenn ihr die aktuellen Bilder gesehen habt, weil der Zustand sich halt geändert hat!!! Die Bilder kommen die nächsten Tage, mir wärs aber am liebsten ihr würdet euch die Karre selber mal anschauen (Dortmund, NRW) Preis setz ich mal 1800 an, ist leicht verhandelbar würde ich mal sagen.

Sehe ich ähnlich...

Ich versteh auch nicht was du hören willst. Entweder eintragen lassen, welche dranbauen oder damit leben. Ne Alternative gibt es nicht.

Alles klar, danke. Denke sie wirds dann doch sein lassen..

Kein Bock mehr zu verkaufen, Porsche-Killer? Hab dir bereits ne PN geschrieben...

Also die Sache ist folgende: Meine Freundin macht grade ihren Führerschein (B), und ist danach natürlich 2 Jahre in der Probezeit. Jetzt hat sie sich eine Fuffi gekauft, die natürlich nicht wesentlich schneller als 40 läuft. gibt es probleme wenn sie da mit nem 75er erwischt wird? Ich meine ein Bußgeld o.Ä wäre ja kein Ding, aber sie macht sich halt sorgen ob sie dann ihren Lappen behalten darf.

Hab ich auch letzte Woche alles erfolgreich verbaut, ohne Material wegzunehmen. Alles richtig verbaut? Anlaufscheibe, Sicherungsring usw? Guck mal hier

Die Ratte kann man doch sowieso nur noch schlachten. Starkes Interesse am Lenker!!!! den muss ich haben! Also meld dich mal, bzw der Käufer von dem Eimer, ich zahl auch recht ordentlich.

Piss dich mal nicht so an, schön abkleben, Löcher bohren, feddich!

Sollte vielleicht dazu sagen, dass ich starkes Interesse an der für 650 habe, solange die Zulassung in D keine Probleme bereitet und gewährleistet ist.

Bin anwesend.

Wie siehts mit neuen Papieren aus? Ist das ohne weiteres möglich?

danke christoph für die Bilder, jetzt hab ich auch alles verstanden. An deiner Stelle würde ich die Langlöcher lieber in die Aufnahme fräsen, als die des RS24 zu erweitern. Hab ich bei Planet Scooter für nen Zehner ganz sauber machen lassen. Da ist halt doch mehr Material zum fräsen als beim Dämpfer selbst.

Habe auch den Eindruck..

Steht alles oben...bitte alles (ohne ausbrüche, geschweißt o.Ä) anbieten.

@pepper_hh, könntest du vielleicht mal deine obere Aufnahme inklusive montiertem rs24 fotographieren oder so?

Ich wundere mich bei meinem grade eher über die Obere Befestigung... Hat nicht durch das dazu vorgesehene Loch an der Gabel gepasst, kein Problem, hab ich ein Stück größer gebohrt. Aber jetzt ist die Stange zu kurs, als dass ich oben eine Mutter draufschrauben kann?! Habe 100%ig das passende (PK) Modell.

Nachlieferungen gibt es bei SIP in der Regel doch garnicht?! Ich hab (nach über 40 Bestellungen) die Erfahrung gemacht, dass mit gelb gekennzeichnete Artikel nicht nachgeschickt werden, und man erneut bestellen muss, wenn sie lieferbar sind, aners kriegen die das wohl nicht auf die Reihe...

Packet das ich am ersten Tag bestellt hab kam ganz schnell an, auf das vom zweiten Tag warte ich auch noch...

Steht alles oben, ohne Innereien usw..

Steht alles oben, ohne Innereien usw..

Weiß jemand wo man sowas noch von der Rolle kaufen kann?

Kommt halt drauf an was du willst. Wie du selber schon sagtest, auf 8" Bereifung bietet so ein Oldie halt einen schöneren Anblick, technisch wäre es sicherlich sinnvoller, auf 10" umzubauen, kommt aber auch drauf an wie mans mag. Ich würde die Optik beibehalten und 8" fahren.

Danke, aber die Seite hab ich jetzt mehrfach durchgelesen (wirklich alles zu dem Thema) und bin trotzdem nicht ganz schlau geworden, da nop's Kabelbaum in gewissen Punkten vom orignal VNB Kabelb. abweicht, die man nicht so einfach ändern kann, finde ich zumindest..wäre hilfreich wenn mich da jemand eines besseren belehren könnte und es erklären würde. Außerdem möchte ich ja weiterhin den Killschalter in Betrieb lassen, und kein Zündschloss verwenden.

Wahrscheinlich hast du den falschen Krümmer, du brauchst den für ET3 usw, nicht v50/90.