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Schaut doch gar nicht so schlecht aus: Wetter.at in Wien

Einige bekannte Gesichter waren am Freitag in Salzburg anwesend. Mich ärgerte nur mein besch...... Auto, deswegen fährt man ja VW. Damit man nicht vorwärts kommt. Kurzerhand wurde der Prüfstand beim Shop aufgestellt. Es hatte eh kein Nachbar Probleme damit. ron Die gibts zu gewinnen: Und die gibts bald: Und das Bild von den Rockern am Sonntag in Steyr taugt mir besonders:

24/63 (SIP Art.Nr.20301000) Man braucht aber eine 200er Kupplung. Komisch die Tabelle hab ich vor 7/8 Jahren mal gemacht, ist gar nicht mehr verlinkt. Viele beziehen sich immer noch darauf ron

Ich würde noch vorauss. den 12.06. für eine Veranstaltung in Salzburg Stadt freihalten. (Woche davor ist Steyr, danach Burgrun)

Warum baut Ihr nicht einen 4T LML Motor auf Diesel um? Den gibts ab Herbst auch als Einspritzer.

Nein im Ernst: In der letzten Woche wurde 2x eingebrochen. Ich hab gestern voll stolz das Einbruchswerkzeug gefunden, dass sich allerdings jetzt als Harrys Lenkschloßknacker entpuppte. ron

In Steyr war die Welle auch stark.

Ich hab gerade mal nachgesehen: 161. Platz so gut war ich ja noch nie. Beim 2.Mal 8 Sekunden schneller. Alle vor mir waren sicher nur Ehrgeizler

Na dann hab ich umsonst einen Roller hergegeben. Mein 12 Zoll Inder Moped nehm ich auch mit. Prüfstandsplatz sollte fixiert sein.

Alter kommt hin, ist nur die falsche Stadt. ron

Hört eigentlich in Salzburg wer Welle 1? Wir machen schnell mal das ausständige Event am Freitag 30.4.2010 bevor zum dritten mal eingebrochen wird: Jeder der mit dem Roller kommt, bekommt einen neuen Hinterreifen von mir. Außerdem noch ein Afri Cola Salzburg T-Shirt. Der Kühlschrank ist voll mit Budweiser und Afri-Cola Um 18:00 soll es eine Ausfahrt zum Prüftstand geben. (Ich hoffe, dass das noch so bleibt) Die Welle wurde auch kommen, den Roller für das Freunderlwirtschafts-Gewinnspiel wird da sein. Die Budweiser, Projekt HRG und den Afri-Cola Prototypen LML Roller sind special Guests. Und Neuigkeiten für ein weiteres Event in Salzburg Stadt noch vor dem Sommer könnte es ja auch geben. Wir haben da was ausgemacht,...

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Bilder vom Seiberer sind online: http://www.sqooter.com/pictures/2010/2010_seiberer/

Von der Rennstrecke auf die Straße: Wir legen eine Kleinserie als 12 Zoll für die Straße auf. Der Einsatz auf der Rennstrecke war sicher der Auslöser. Im nächsten Monat kommt ein LML Roller zum Sachverständigen bzgl Abnahme. Geplant sind folgen Komponenten: Gabel LX gekürzt (wie bei Springrace) Bremse GTS (Doppelkolben, wie springrace), weil gut genug für 160kg der 300GTS Stoßdämpfer vorne PK125 (altn. beim Springrace war ein RS24 von Malossi verbaut) Bremstrommel hinten. (wie beim Springrace) Motor wird vorne versetzt und nicht wie beim Rennroller ein Adapter angeschweißt. Umbau der Übersetzung (dabei wird der Motor gleich vorbereitet für anderen Zylinder), gleiche Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit = gleiches Abgas und somit Euro3. Bin übrigens mit dem Springrace Roller am Wochenenden zur Rollerweihe in Traun gewesen. Gleiche Kupplung, gleicher Zylinder, gleiches Schaltkreuz,... lediglich ein Kotflügel wurde wieder montiert. Ich wüßte jetzt noch x Sachen was zu verbessern wäre. ron

Sollten das nicht weisse T-Shirts sein?

Beim Vergaser oben wirds eng. Mit höheren Stoßdämpfer Adapter bekommt man mehr Platz. Ich würde trotzdem eine SI Vergaserwanne zerschneiden und halb offen fahren. Und eine 125er Motor paßt auch noch besser, weil die Haube kleiner ist. Bei einem 200er Motor in der GS hab ich die Lüfterhaube etwas ausgeschnitten und das Blech vom Roller, weil es genau ober dem Schwimmer lag weg gebogen, aber nichts geschnitten. ron

RIESENZUSPRUCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! und Genehmigungen sind auch durch. Flyer sind online: Anmeldung: zBsp über Facebook, oder email an [email protected] nicht, dass jemand ohne Blechschild nach Hause fährt. Und damit es nicht beschädigt wird, gibts noch eine Tasche und für die hitzigen ist noch was zu trinken darin. Verlosung: Es gibt eine Budweiser LML zu gewinnen, allerdings nicht am event sondern von Budweiser, Gewinnkarten liegen dort auf und in allen sQooter.com Shops. Ich muss noch schnorren bei der ein oder anderen Firma wegen einem tollen Sachpreis bei der Custom Show. ron

frag doch den under: Soviel hast doch noch nie auf einmal ins GSF geschrieben. OK ich auch nicht ron

Diese Roller sind in die Boxengasse nach dem Rennen eingefahren:

Bertmanns Boxenstop: Endphase: Diese Roller sind in die Boxengasse nach dem Rennen eingefahren:

Hier der Start: Zielkurve am Vormittag:

Wir müssen am Rundkurs ein paar PS verloren haben. Hat die wer gefunden? Nein. Eigentlich hab ich erst jetzt gesehen, dass unser Setup Scheiße war. 21PS bei 7700Umin und bei 9700 ist der Vergaser leer obwohls noch weiter gegangen wäre und die Leistung anstieg. Also das wird noch verbessert, Übersetzung war ok. Vergaser zu klein. Jetzt weis ich auch warum meine Fahrer lieber mit dem Straßenroller mit 60er welle und RS Perf., den wir mit hatten lieber gefahren wären. Hier der Kurvenvergleich...

Das ist in etwa unsere Renngeschichte: 07:13 Start vom 12 Stundenrennen 07:30 Sturz in die Boxengasse. Dort war Rutsch-Asphalt von Schleuderkurs 07:45 Halterung von Zündspule gebrochen (ca 5 Runden verloren) Gegen 8:00 Schoß der Vespa Cafe Roller unseren ab gegen 10:00 Schoko stürzte: Beim runterschalten rutschte mit dem Hinterrad von der Bahn. Irgendwann schoß uns ein weiteres Fahrzeug ab. Wir mussten den Kotflügel vorne amputieren. (kostete sicher weitere 5 Runden) Gegen 11:00 Karli flog mal ab weil er auf der Schaltraste aufsetzte. Das wäre vielleicht mit 120/70-12 Reifen besser gewesen. Wir fuhren 100/90-12 TT92 Reifen 11:30 nachstellen vom Kupplungsseil (3 Umdrehungen) weil das Schalten nicht exakt war. (Das ist bei den Lusso Getrieben so und bei der LML halt auch) Gegen 14:30 Karli rutschte über die Schalraste in der letzten Kurve vor der Boxenfahrt von der Bahn. Dabei riss die Bremsleitung (Spiegler Banjo) vorne. Das Ersatzteil war aber nicht dabei und so verwendeten wir eine Komplette von einer 300er GTS und verlegten diese außen. 14:45: Schokos Unfall mit Folgen: Schlüsselbeinbruch. Es dürfte sich die obere Schraube der Bremsleitung gelöst haben, weil die Leitung im Fahrtwind flatterte und vibrierte. Es war nichts mehr dicht. Danach stellte uns die Rennleitung ab weil ein Fahrer die Strecke mit der Rettung verlassen hatte. Wo steht das geschrieben? Die Bremsleitung wurde mir Klebeband fixiert und wieder festgeschraubt. Dauerte zwei Minuten. Das hintere Bremsseil wurde nachgestellt. 15:30 Protest von mir. Laut Rennleitung soll die OSK das so festgelegt haben, dass drei Fahrer immer anwesend sein müssen. Es gingen Ersatzfahrer. Das ist Rennsportgesetz. Mein Einwand: Weitere Fahrer waren ausgeschlossen. Das liegt nicht auf und ein Team besteht aus maximal 3 Fahrern (somit auch 2 oder einem). Die Wahrscheinlichkeit sei auch sehr hoch, dass man sich eine Hand bricht, weil hier doch keine Profis fahren und dem Verletzten den Arzt nicht verwehren kann. Ich muss auch sagen, dass der Beauftragte der OSK beim Bier vorm Hendlbroda sitzend keinen kompetenten Eindruck gemacht hat und hier anscheinend seine Meinung geändert haben soll. Er meinte nur, wenn das so im Reglement steht dürfen wir weiter fahren. gegen 15:45 fuhren wir wieder. Mit zwei Fahrer und ohne einem einzigen weiteren Problem 19:13 Zieleinlauf. Roly fuhr nach genau 500 Runden über die Ziellinie. Ich war wegen des Abstellens ziemlich sauer auf dem Disput mit der Rennleitung und insbesondere mit der OSK und mir. Außerdem betraf es auch zwei weitere Teams: ESF vom Scherzer und Team Hutter aus Villach. Ich hätte mir hier eine klarere Definition gewünscht mit Beispielen. Die vielleicht gut 30 Runden hätten aber auch nicht viel am Ergebnis geändert. Dafür flogen unsere Fahrer zu viel ab. 7 oder 8 mal, aber dabei ging eher wenig zu Bruch. Wir konnten auch nicht mehr trainieren, weil der Adapterring der Bremstrommel hinten erst am Donnerstag um 23:00 montiert wurde. Was haben jetzt die 12 Zoll gebracht? Das kann nicht so einfach beantwortet werden. Im direkten Vergleich zum Bertmann Roller meinte Roly er könnte in den Kurven schneller fahren als der Hermann von Bertmann Team wenn er vor ihm fuhr. Bergauf konnte unser Roller nicht mithalten. Bertmann hatte 211 Malossi mit 60mm Welle und ca. 25 PS und wesentlich mehr Drehmoment von unten. Wir hatten gespart: Aus Spritverbrauchsgründen verwendeten wir einen 28er Koso Vergaser (den billigsten) direkt aus dem Karton. Wir tankten alle Stunde ca 4 Liter (65 Liter waren dabei ? 20 Liter blieben übrig.). Der Motor wird noch optimiert. Ein paar mehr Pferde und mehr Drehmoment sind da sicher noch leicht drinnen. Rundenzeiten (mit der Hand gestoppt): Roly so um die 1:11, Karli hat anscheinend mal 1:04 gefahren lag aber im durchschnitt auch so um 1:11, Schoko um 1:15. Aber vielleicht gibt?s die echten Zeiten auch noch online. Es freut mich aber, dass der 12 Zoll Roller bei vielen Anwesenden ganz gut angekommen ist. Ich gebe vielleicht noch eine Anleitung in einem anderen Topic. Optisch passen die 12 Zoller ganz zur zur PX bzw. LML. Auf einem alten Vesparoller würde ich keine verbauen. Unser Motor noch mal: LML Motor (E22) mit uralter PX125 57mm Welle vom Under Quattrini M1XL 20/68 Cosa mit Ring Newfren 4. Gang 36 Zähne (LML hat 35 und mit DRT 37 hab ich schlechte Erfahrungen) Auspuff: ATOM Backfisch mit verkürzten Dämpfer weil der RS zZt nicht Lieferbar ist Die Aufnahmepunkte des Motors sind vorne um 7cm tiefer und hinten um 2cm höher. Wir haben einen Standard Adapter PX Motor in Wideframe (GS, VM,..) einfach passend eingeschweißt. Das Versteifungsrohr im Durchstieg geht bis zu diesem Adapter. Der Motor sitzt hier 1,5 cm weiter rechts. Gabel: LX gekürzt für PX. Radaufnahme, Bremsscheibe, -Zange (4 Kolben),? komplett von der 300er GTS Vielleicht biete ich noch die hintere Bremstrommel zum Verkauf an. Hier braucht man das GTS Rad nicht abdrehen wie bei der SIP Lösung. ron

Bilder sind online: Springracebilder da war der Roller noch heil: Das war der einzige Defekt, der aufgrund des Materials drauf ging: Wird bei der zukünftigen LML Produktion verbessert.

Kommt noch dazu, dass Bertmann 5-10 Min. vor Schluss Auspuff verloren hatte und gerade mal die Runde beenden konnte. Aber ich glaub bei Bertmann gingen so zur Mittagszeit auch einige Runden ab. Mag sein, dass dass hier korrigiert wurde. Gibt es eigentlich alle Daten als file? Jeder Roller, Jeder Helm hatte doch einen Transponder. D.h. es müßten alle Rundenzeiten pro Fahrer zum Auswerten sein. Mario der Christian müßte doch ganz gut in Datenbanken sein, vielleicht kann er da was basteln. ron