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Ich verwende immer nur ein Klebegewebeband vom Baumarkt. Einen Patschn (für die Deutschen: einen Platten) hatte ich bis jetzt noch nie. Auch nicht nach 3 Jahren. mfg ron

Hallo! Ich habe eigentlich auf allen meinen Vespa Gespannen zwei breite Cosa Felgenteile montiert. Unterschied: Cosa hat 2,5" breite Felgen (PX 2,1"). Verwendet man zwei breite Cosa Felgen statt zwei breiter PX Felgen so sind diese um 0,4" breiter (ca 1 cm). Man erzielt dabei das selbe Ergebnis wie beim Auto mit Spurverbreiterung und Breitreifen. Die Reifen sind sicherlich pro Seite 2-3 cm weiter außen und man kann schneller Kurven fahren und der Beiwagen steigt nicht so schnell auf bei rechtskurven. Als Reifen verwende ich Blockprofilreifen (3.50-10) und keine vom Querschnitt runden Reifen (also keine S1 od. ähnlich). Da bleibt mehr Gummi am Asphalt. Und das Gespann fährt schöner geradeaus. Der einzige Nachteil: das 2-Rad fahren geht schwieriger, weil der Beiwagen steiler stehen muss. mfg ron

Nur vorne. Hinten und BW-Rad ist egal.

Das hängt von Reifenhändler ab. Das Loch bei mir ist ca. 50mm. Dort paßt dann der schnellspanner der Wuchtmaschine rein.

Ich habe absolut keine Schläge mehr. Ich kann jetzt mit zwei Fingern fahren und das einzige was ich am blauen Px Gespann zum Schluß geändert habe war eine härtere Feder vorne (das habe ich an roten Baugleichen auch) und wie beschrieben einen gewuchteten Continental Zippy3 Reifen mit zwei breiten Cosa Felgenteilen. Die Felgenteile waren auch zuvor drauf und bei 30 km/h fing die Gabel an zu schlagen wenn ich mit einer Hand führ, dass sich der Lenker quer stellte. Das ist jetzt weg. Probiert es selber. Der Gespannroller fährt sich so problemlos wie ein Auto. Für mich ist das fast ungewohnt. Übrigens war zuvor ein Michelin S1 drauf. Ich dachte ein runder Reifen lenkt besser als einer mit Blockprofil. Es ist übrigens egal ob mit 1bar oder mit 3 bar. Unwucht: Ein Auto schlägt um ca 80km/h. das kann schon sein, dass der Umfang eines Autoreifens ca. doppelt so lang ist wie ein Vespa Reifen (1,37m). Dann kann es doch sein, dass die Frequenz bei der Vespa bei 30-40km/h ist, oder? Ihr könnt es auch bei mir ausprobieren. (wenn der Schnee weg ist)

ned wirklich. Das Reißen am Vorderrad kommt von der Unwucht des Reifens. Darum ist es auch ab 50km/h weg. Verstärkt wird es noch durch die weiche original Federung oder schlechte Stoßdämpfer.

Ich gehe mit einer etwas ausgedrehten Bremstrommel mit aufgeschraubten Reifen zu einen Reifenhändler in meiner Nähe. Oft ist die Felge etwas schief montiert oder es liegt am Ventil. Feststellbremse auf Hydraulischen Bremse ist in Österreich nicht erlaubt. ron

Ich verwende als Feststellbremse immer einen Handbremshebel eines BMW. Diesen baue ich hinterm Sitz des Beiwagens ein. Man muss zwar hinterm Sitz greifen, aber es ist in Österreich eine Feststellbremse Vorschrift. Außerdem sieht man das unschöne Teil nicht. Die Handbremse wirkt mittels Seilzug auf das Hinterrad des Rollers. Dabei verschraube ich ein Plättchen mit einem zweiten Widerlager mit der Einstellschraube des Vespa Seilzugs. Der Handbremshebel anderer Autos sind meißt am Auto verschweißt. Beim BMW benötigt man nur einen Winkel. Es würde aber ein Bügel für die Bremse, der mit dem Roller verbunden ist, genügen. Egal ob vorne oder hinten. Ich habe nirgends Dämpfer am Lenker verbaut. Ich hatte immer Probleme bei Geschwindigkeiten unter 40km/h das der Lenker flattert. Weg bekommen habe ich es mit Wuchten des Vorderreifens und einer verstärkten Feder vorne. Blockprofile beim Reifen (zBsp Conti Zippy3) sind ebenfalls von Vorteil im Gegensatz zu Runden S1 oder ähnlichen.

Eine VNA hat doch eine Kolbensteuerung und wird am Zylinder gesaugt. Oder ist das nur bei der deutschen VNA so? Noch was: Meine Cosa 200GS ist ohne Batterie nicht angesprungen. Ich dachte es lag am elektr. Choke und/oder am elektr. Benzinhahn.

Vielleicht eine blöd Frage: Ist das Geräusch auch einem BE1 Mischrohr vorhanden? Ich habe immer wieder mal so ein Problem bei verschieden 200er Motoren wenn ich ganz wenig Gas gebe oder komplett das Gas zurücknehme und dann wieder beschleunigen will. Mit einen BE1 Mischrohr (BE2 bekomme ich nirgends mehr) habe ich hier schon öfters Verbesserungen erreichen können.

Also ich hätte da auch eine Beiwagenprojekt: Mich hat immer geärgert, dass beim starken Beschleunigen insbesonders bergauf ein Beiwagenroller immer nach rechts schiebt und man doch viel gegenlenken muss. Vor kurzem habe ich einen Beiwagenrahmen gekauft wo eine Schwinge mit Federung verbaut war. Die Schwinge ist 20,5 cm breit, also genau soviel ein PX Motor hat. Ist das nur Zufall? Ich habe die Teile provisorisch mal zusammen gehängt und das ist dabei heraus gekommen.

Das war auch meine Frage. Meinen Hebel muß man festhalten. Ich habe keine Ahnung ob das so gehört. Auf der Explosionszeichnung finde ich auch nichts.

Ich habe nur Bilder im Zusammengebauten Zustand: Das ist übrigens eine VNA2T mit Schwingsattel. Ich denke eine Sitzbankmontage war hier nicht vorgesehen.

Es gibt ja auch eine Webcam. http://root.riskommunal.net/riskommunal/ob...gnr=6&sprache=1 Vielleicht könnt Ihr ihn ja am 10.12. online erkennen.

Ich habe zwei solche Vespas mit Choke hinterm Sitz. Es sind VNA1T. Dazu habe ich auch eine Frage: Soll der Choke irgendwie einrasten oder muss man den halten. D.h. man fährt die ersten Kilometer einhändig, oder? Bei mir zieht es den Hebel immer zurück. Oder gibt es da eine Scheuerklammer wie bei der PX?

Übrigens fährt der Lumpi als Weihnachtsmann verkleidet am 10.Dezember 2005 um 10:30 über den Steyrer Stadtplatz und verteilt Süßigkeiten an die Kleinen. Ob er da wohl seine Künste zeigen wird?

Diese Nummer ist von einer 50s. Die Landesregierung geht davon aus, dass dieser 50ccm hat und original ist. Diese Bestätigung würde mir reichen für den Einbau eines originalen 125er Primavera Motors. Super wäre noch wenn da noch was von Vespa 50s drinnen stände. msn oder icq verwende ich nicht. email ist [email protected]

Am besten du fragst mal bei der Vespa GmbH Deutschland schriftlich an, ob das Fahrgestellt (Rahmen, Gabel, Lenker, Bremsen) einer 50s oder Spezial für einen Primavera Motor VMA1M, VMA2M oder PK 125Motor VMX1M, VMX5M geeignet ist. Der Motor soll auch vor 1981 sein. Wenn du das hast, lasse ich deinen Roller hier bei mir typisieren. Das werde ich schon irgendwie durchbringen.

Was ist die Spezial für ein Baujahr?

Ich habe in den letzten drei Monaten ca. 30 Roller in Österreich typisiert. Den Prüfern reichen mittlerweile auch Unterlagen aus Deutschland. Ich bin sicher, dass es darüber Stellungsnahmen gibt. Eine Fahrzeugsbrief Kopie wäre auch hilfreich. Ich möchte nicht Polini Zylinder typisieren sondern einen anderen Motor mit der darauf vermerkten Motornummer. Die Aussagen sind sicherlich von Bundesland zu Bundesland verschieden.

Ich benötige x die o.a. Schreiben, Bestätigungen bzw. Gutachten. Bei einer smallframe habe ich es noch nicht gemacht. Ich denke es geht schon eine 50er als 90/125ccm (je nach Motor) Roller in Österreich zu typisieren. Das habe ich auch mit den Herren der Landesregierung abgesprochen (am Beispiel PX80).

Die Abgasnorm gilt bei Neufahrzeugen. Bei einem EU Fahrzeug gilt das Datum der erstmaligen Zulassung. zBsp: Bj 2003 gilt ECE40.01; Bj 2001 gilt 97/32; Bj 1985 gilt ebenfalls 97/32; vor 1980 gibt es Ausnahmegenehmigung. Ich habe gerade letzte Woche eine 2001er PX200, eine 2000er PX200, eine 2003er PX200 (alle nicht als Oldtimer!!!) typisieren lassen. Außerdem eine 150 VBA mit 125er VBC1M Motor als 125er. eine deutsche 80er von 1984 mit neuem 200er Motor ist ebenfalls als 200er nicht-Oldtimer durch.

Zu diesen Thema: Gibt es ein deutsches Gutachten (zB Vespa GmbH Deutschland) das besagt, dass ein Fahrgestell einer 50s oder 50 Spezial ident ist zu einer 125er Primavera? Als Fahrgestell versteht die Landesregierung Rahmen mit Gabel und Lenker und der dazugehörigen Bremsanlage. Dieses Gutachten kann auch lauten, dass das Fahrgestell für einen 125er Motor geeignet ist. Ich keine ein solches Gutachten der Vespa GmbH. Deutschland für die PX80. Es sagt aus, dass es sich hier um das selbe Fahrgestell handelt. Bei den 50er gibt es ja unterschiede. Wenn es so etwas gibt ist es möglich eine 50er mit einen 125er Motor auszustatten und zu typisieren. Bei Baujahr >1980 ist allerdings noch eine Abgasvorschrift (ich glaube es was 97/32) einzuhalten. Das könnte bei einer Spezial zutreffen.

Entschuldige aber ich sehe mich nicht als GFK und Polyester Spezialist. Ich möchte auch Moderatoren nicht belehren. Ich bin lediglich auf die ursprüngliche Frage eingegangen. Und die lautet welche Nicht Metall Boote es gibt. Ich habe zwei angeführt, die ich selbst besitze. Ich habe mich selbst für die Herstellung interessiert weil ich Beiwagenboote in Polen oder Rumänien bauen lassen werde. Fahrwerksteile sind zBsp. aus Polen gekommen. Diese zwei Modelle haben halt unterschiedliche Bauweisen.

Meiner Meinung nach ist Polyester und GFK (Glasfaser verstärker Kunststoff) sehr ähnlich. Der Squire ist mit einem Spritzverfahren hergestellt worden. Das Bild stammt von dem angeführten Velorex Boot. Dieses ist mit Glasfasermatten laminiert worden. Ich habe außerdem beide (Squire und Volorex) mehrfach rumstehen. Übrigens haben beide das gleiche Fahrwerk.