Habibi_Blocksberg

Warum unbedingt nen 20er Konus beim 102er DR? Da hält doch ein 19er locker.. Oder MUSST du wegen der vorhandenen Zündung auf den 20er gehen?

@Dr.Tyrell Hattest du nicht neulich Düsenlehren von Ali verlinkt? Kanns leider nicht mehr finden..

Ich denke - bei dem Setup - bist du am besten bedient, wenn du die ori Welle bearbeitest bzw. bearbeiten lässt.

Ganz ruhig @gatti500. Kein Grund so ausfällig zu werden. Here you go, @vespaschieber1 mal wieder mit top Preis: https://www.der-vespaschieber.de/product-page/fabbri-racing-luftfilter

Hatten wir den schon?

Fabbri..

So sieht das vernünftig aus. Hast du ein Foto, wie du die Gabel oben bearbeitet hast?

Ohne den Polini zu kennen, würde ich auf den 19/19 nehmen. Seit jahrzehnten bewährt..

Für P&P ist ne 53er allerdings auch nicht ideal. Außerdem ist die Auswahl sehr begrenzt. Oder wo gibt es Stangenware außer bei DRT?

@leckmaul Wenn du den Dämpfer behalten möchtest -> schick ihn zu @custom0815 um ihn kürzen zu lassen. So wie es aussieht, wurde die Gabel um ca. 4cm gekürzt - du brauchst somit einen Dämpfer mit ca. 165mm Länge. Alternativ BGM mit entsprechender Kürzung (Competition mit BGM Verkürzung, der „Einfache“ mit @scholle Verkürzung). Jedoch sind beide Varianten im Vergleich zum YSS recht preisintensiv.

Wieviel ist deine Gabel gekürzt?

Yes, muss abgedreht werden, sonst wird das nichts..

Weiß nicht, obs schon genannt wurde: FO-C 69

Mit einer Schraube wäre mir das nicht geheuer..

VMC verfolgt glaub ein anderes Ziel, als als High Quality Hersteller wahrgenommen zu werden. Die wollen mit ihren Teilen ein sehr breites Spektrum abdecken. Im Budget Bereich. Von der Idee her sind viele Sachen ja auch gut. Und sie bringen Teile auf den Markt, die es bisher nicht gab. Letztendlich ist es immer das gleiche: You get what you pay. Wobei man bei den „Grosse“ (bis auf Falc) genauso ins Klo greifen kann oder Sachen in Umlauf gebracht werden, wo man sich fragt, warum. Bspw. M1L bei dem man die Stehbolzenlöcher aufbohren muss, weil sie ab Werk zu eng sind etc.

Steht doch sogar in der (SIP) Produktbeschreibung: Montagehinweis Vespa PK Modelle: Aufgrund der etwas breiteren Aufnahme, müssen Unterlegscheiben beigelegt werden (nur bei Hebeln mit Seilzugaufnahme). Mit jeweils einer 1,5mm Scheibe oben und unten ist der Hebel nahezu ohne Spiel. So wie es da steht, musst du pro Hebel 3mm aufdoppel. Wirst du wahrscheinlich mit Unterlagsscheiben, Karosseriescheiben oder etwas gedruckten aus PETG gelöst bekommen. Da ich jedoch noch die Plastikhebel fahre (kann mich nicht entscheiden, welche ich optisch am schönsten finde) habe ich hier keine Erfahrungswerte.

@padzed Ich würde die Klötze von MD Racing nehmen..

Ist bekannt, jedoch lassen sich die BGM wohl einfacher montieren - ähnlich ScootSmart. Bei mir sind die Felgen such eingetragen, ebenfalls ohne Reifenzusatz. Mir geht es dabei aber ums Prinzip.

VMC mal wieder:

Steht doch klar da, dass es geht. Mit Lösung.

Auch ein Witz, dass nur spezielle Reifen freigegeben sind. Z. B. der K80 ausschließlich in 3.50-10.. Dass der BGM offiziell nie freigegeben wird, sollte klar sein. Leider.

Den Crimaz Pilz hab ich auch in einem Motor. Funktioniert prima! Diesen gibts zu nem fairen Kurs beim @vespaschieber1: KLICK

Es ist möglich mit einem V50 Deckel XL2 (basierende) Kupplungen zu fahren. Jedoch muss man hier wissen, was man tut. Ich würde eher etwas mehr Kohle in die Hand nehmen und nen XL2 Deckel verbauen. Beim SIP gibts immer mal wieder NOS Deckel indischer Herkunft (hab einen, funktioniert) für 119€. Oder den von FRT zum ähnlichen Kurs. Der neue BGM soll wohl auch ganz gut sein. Aber ich drifte ab..

Hab bei mir auch nur einen Monteur gefunden, der den K80 aufgezogen hat. Felgen dabei vermackt aber drauf sind sie.. Nächstes mal werdens deswegen die BGM.

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