Habibi_Blocksberg

Kommt auf dein Einsatzgebiet an. Viel Stadt würd ICH kürzer als 3.00 gehen. Fährst du viel Überland/längere Strecken passt das mit der 3.00. 2.86 wäre für meinen Geschmack zu lang..

@Das O Was war mit dem Kopf?

Keine Erfahrung mit dem Pott. Und da so wenig hier drüber geschrieben wird, scheint es auch einen Grund dafür zu geben… Ich fahre den Egig VRA Curly und bin damit zufrieden - bis auf die Passform, die ist komplett fürn Arsch. Die meisten werden dir wahrscheinlich den FalkR Touring empfehlen, den es aktuell wieder zum vorbestellen gibt.

Die hatte ich ja auch verbaut. Jedoch wusste ich das nicht mehr und bin nach der SIP Beschreibung gegangen. Das steht, passend für PK auch mit Grimeca Scheibenbremse. Voll zum kotzen, 32€ fürn Arsch ausgegeben..

Frage zum SIP Geschwindigkeitssensor für Digi Tacho. Leider habe ich (wie so einige andere such) einen Kabelbruch und benötige Ersatz. Verbaut ist eine PK Gabel mit Grimeca.. Bestellt habe ich den Sensor für PK Gabel, welcher nach meiner Logik der richtige sein sollte: Der bisher verbaute ist jedoch dieser hier (Bestellung schon Ü2 Jahre her, daher keine Ahnung mehr): Was ist nun richtig? Der „falsche“ für PX der auch bisher drin war oder aber der „richtige“ für PK, für den ich jedoch zu blöd bin zu verbauen?

Auf Insta gibts sogar schon jemand mit nem laufenden Motor. War glaub in der Story. Vespatrip_pso

@alfonso: Testest du das Teil auch mit (ETS) Banane?

Originale Dellos kannst komplett vergessen. Hol dir Polini oder eine Düsenlehre. Bei meinen letzten Dello Düsen hatte ich eine Abweichung von 4 Größen (ND 55 war in Wirklichkeit eine 59).

jenau! Sowas hier in passend:

hatte mit heavy tuned nie probleme. schon oft dort bestellt und alles lief immer reibungslos und wurde sehr schnell geliefert. Was anderes: Hat schonmal wer ein Zündschloss in der Benzihnhahnöffung von der V50 verbaut und weiss, welches p&p passt, ohne das Loch zu vergrößern? Ich konnte leider nichts finden.

@Evorox: Originaler Ansauger mit 26mm Verlängerung.. 60 Hub, 118 Pleuel.

Nächste Baustelle: Benzinhahnhebel boxt gegen den Vergaserdeckel. Hat(te) das Problem noch jemand? Lösungsvorschlag? VHSB34.

preis/leistung kannst du dich mal bei „selle nisa“ umsehen.

Staubschutz muss doch bei den meisten (stärkeren) Zylindern weg. LüRa ist auch schnell abgedreht oder du fährst ne Vape oder IDM, da passts dann p&p. Ich bin mit meinem GS58 (stand jetzt) sehr zufrieden. Läuft mit Banane und kurzer Übersetzung in der Stadt traumhaft. Aktuelles Setup + Gaser: GS58 Polini Membran PHBL 24 ohne Luftfilter HD 102 (Polini) ND 55 (gemessen) AQ264 D26, 2. Clip von oben ND kann ich evtl. noch etwas runter, standgas lässt sich nicht so geil einstellen. Alles in allem bin ich jedoch sehr zufrieden.

@Das O Hast du mir evtl. einen link?

@Das O: Da ist dieser Adapter in Kombination mit dem BGM Competition drin: https://www.egig-performance.com/produktseite/stoßdämpferversatz

bereits getestet, bringt nix..

Hat auch jemand das Problem mit der BSK Haube? Kein Platz. Und der Dämpfer vom Egig VRA Curly stößt am Rahmen an, obwohl der „teure“ Dämpferversatz vom @egig verbaut ist.

@egig: Wann/Wo/Wieviel?

Kannst du mit dem originalen Piaggio Block machen. Wenn du nen neuen Block kaufen musst/möchtest, würde ich direkt auf M200 gehen. Aufpreis überschaubar, jedoch ne ganz andere Liga.

Polini hat noch welche im Angebot. https://www.vespatime.it/de/gummi-silentblock-vespa-smallframe-polini-kurbelgehause-des-piaggio-motors-harte-80sh.5.20.163.gp.10894.uw

@Ballkoppo Zwischen 20 und 34 PS eigentlich alles möglich. Kommt auf das Setup, die Barbeitung etc an. Verstärkung ist nicht notwendig. Aber: Eine PK Gabel mit Scheibenbremse wäre für mich obligatorisch.

Hoffen wir mal, dass der Block ansich stabil ist und nicht während der Fahrt bricht..

Wenn du Drehzahl willst würde ich Richtung M1L, W-Force, Falc etc schauen.. Der 170er ist gegen die eher ein Traktor. Allerdings kann Drehzahl auch auf den Sack gehen, wenn man ständig schalten muss etc.