michael_t5

eben, des soll meine alltagshure werden. wenn die 30 pferde und die knapp 30 newton bei 32 grad in der sonne schön alltagstauglich bleiben, bin ich voll zufrieden. QK=1,2 - 1,3 mm wenn ich auf die autobahn fahre und den vierten voll durchzieh, fängt der motor stark zu klingeln an... i will gar net wissen, wie es dann im sommer ist.....

drehmoment statt leistung nee schmarn. hab das nur so über den pm evo gehört. ich selber bin ihn ja nie gefahren........

Rally 200 block mit malle, 1mm fuss, 60mm schali, mmw2 mit tassinari und 34 ger koso ( HD 155 Nadel 2.von oben. ND 48 ) Gsf kopf + 0,5 mm mit 13,5 bar und S&S-Neu. kurzer erster und kurzer vierter. pk lüfterrad 1800 gr. zündung 17° v.OT. leider noch keine steuerzeiten gemessen. NUN MEINE FRAGE: was wäre, wenn ich den zylinder auf 1,5mm fuss anhebe und die verdichtung auf 11 - 11,5:1 absenke????? springt da noch das ein oder andere pferdchen bei raus???? MFG MIKE

ich würde jetzt mal behaupten, dass der s&s bei allen membranmotoren mit malle gut funzt... ist ja relativ wurst, ob du ne tassinari, nen mmw oder mrb fährst, oder nen 30ger tmx - 34ger koso. dass sollte funzn. ob er ohne langhub funzt, weiß i halt net genau. beim dse muss man halt auf die steuerzeiten achten ( hat man ja an meinen motor gesehen...)

der pm evo hat doch so gut wie kein drehmoment, richtig ???? da bringt ein "drehzahlband" auch nicht wirklich viel.... wenn jemanden der sip, jl,.... zu laut ist, ich hab noch irgendwo ne endrohr-reduzierung rumliegen

Selber fahre ich den PM Evo, ist von der Lautstärke her sehr angenehm und von der Leistungsabgabe sehr moderat. Du kannst damit sowohl cruisen und bei 40 in den 4.Gang schalten oder auch mal Gas geben und den 3.Gang bis 100 oder je nach Peripheri drüber hinaus ausdrehen. Die Diagramme zeigen doch eigentlich schön die Charakteristik der einzelnen Auspuffanlagen. Kommt halt drauf an was du genau suchst. mit meinen s&s puff und 30 NM kann ich das auch der roadrunner hat dir ja schon alles gesagt, wo du kucken solltest. hier nochmal was zu schreiben ist eher sinnlos. MFG MIKE

in der donau arena hast de ja wohl kaum ne möglichkeit zum prügeln. da regnet´s doch nur so von security´s alter regensburger

komm nichtmehr ganz mit, diese indier.... erst schreiben sie "bullet 4 speed manual transmission, low friction all geared drive train for 100+ mpg" dann weiter unten "Transmission 5 Speed, constant mesh type" ja wie jetzt??????

was hat das mit den neuen fahrzeug schein/ brief zu tun????? mach mir bloß keine angst (

kannst du bitte mal ein bildchen vom typenschild mache

34ger koso läuft sehr super.nur der anschluss vom benzinschlauch ist zum kotzen, aber da hat der olli nen recht guten im sortiement.... hab etz 30ps mit 30nm und komm mit viertelgas locker überall hin. bei mir funzt er auch ohne benzinpumpe, kann den tank leer fahren. baue aber trotzdem ne pumpe ein.... HD ist jetzt ne 155 und nadel ist auf ganz mager, und nebendüse (????) Olli, welche nebendüse hast de rein? MFG MIKE

Nach meinen Infos ist der S&S mit gestecktem Krümmer und Dichtringen, oder irre ich mich??? :haeh: Die Prototypen sind natürlich noch nicht soweit - is schon klar!! also, an meinen s&s (proto) ist der krümmer abnehmbar, hat den vorgänger von dem O-ringabdichtungszeugs :plemplem: .... nen flansch, aber ohne o-ring... halterung ist super solide, wie sip,jl,.... dämpfer ist n sip ohne bsau.... aber wer weiss, welcher dämpfer rankommt, wenn er in serie geht wenn du so ein teil verchromt oder mit carbontopf willst, musst du selber hand anlegen....... aber die anlagen werden alle aus edelstahl gefertigt, stimmt´s olli und arschbrand?????????? ARSCHBRAND, HAST DU SCHON DEINEN S&S ????????

am schluss hatte sie es in sich hat zwar lange gedauert, war recht peinlich aber hinbekommen hab ich sie noch.... und wenn der in reso geht, schiebt er und will nichtmehr aufhören :love: betrunken oder anal-phabet ????????????? LLLLLLOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

die DSE anlagen sollen in serie gehen. aber frag lieber den ollie, der ist der chefé der S&S :love: geht sicherlich auch in "serie". kopf hoch leute, kopf hoch !!!!

vespaflow, wann kannst de die videos reinstellen?????????

rot - S&S BLAU - DSE RACE GRÜN - DSE K1 ( richtig so olli????) muss aber noch zufügen, dass die dse anlagen auf meinem motor nicht richtig funzten, da ich wohl unter 190° steuerzeit liege.... wenn ich das hätte, gingen sie ab wie harry :sabber: nächstes wochenende geht´s weiter. tom_133 will bietet seinen px mit 62,5mm hub an wer will, wer mag, wer hat noch nicht.... müss ma noch fix machen, tom....

alkohol du böser geist :plemplem: hier noch die kurven an meinem motor....

kanns jeder selbst lesen???? Rot - sip-performance 32,0/8034 28,5NM/7613 Blau - S&S NEU 36,9PS/7911 33,2NM/7665 Grün - RZ RECHTS 33,0/8075 29,5Nm/7637 Blau - DSE ( WELCHER OLLI ??????? ) 38,1PS/8178 33,1NM/7924 edith korrigiert noch die lila kurve: 35,4ps/7705 33,3NM/7192 NADEL MAGER, DSE NEU, 3,7cm länger

so kinder´s, bin auch endlich daheim. war soooo besoffen, dass mich mein kumpel heimgefahren hat nop ist der beste bierbombadeur!!!!!!! auf den millimeter genau in die landezone NOP, danke für die super unterstützung, dass gute bier und die super bilder aber wo sind die bilder von meinen flammen ???????? also, t5 ist am schluss noch geloffen, mit der zündung auf 17° und nen neuen bezinschlauch vom olli.... FETTEN DANK AN OLLI FÜR ALLES !!!!!!!!!!!!! danke auch an die anderen jungs, alle wo da waren. thx. ich stell gleich mal bilder, kurven über direcktupload rein, okay???????? MFG MIKE :puke: hey vespaflow, der olli hat gesagt, dass du ne geile lösung für die rücklaufleitung von ner benzinpumpe gefunden hast. die währe??????? die scheisse muss ich auch noch einbauen.....

grrrrrrrr :veryangry:

mein "glasperl strahler" hat mir mal den ganzen spass erklärt.... das wichtigste: glasperlen beschädigen keine dichtflächen.... glasperlen nehmen kein material weg, sie verdichten es ( dass geht im 1000stel bereich, wenn nicht noch weniger) glasperlstrahlen ist die grundbasis, bevor verchromt / poliert wird.... einfach strahlen, und danach mit ner motorkonsevierung einsprühen. da kann kein dreck meht haften... wenn du dass nicht machen willst, zerleg deinen block, pack ihn in nen einkaufskorb und fahr zum nächsten heissdampfstraher ohne wachs :wasntme:

tipp. die dichtungsmasse, bzw die beschichtung vom rahmen abkratzen, wenn du die AHK an der karosserie befestigst... soll man unbedint machen. kannst dann noch ne grundierung hinpinseln MFG MIKE

also, mein roller läuft endlich, kupplung passt, nur das "schleifende geräuch" bring ich nicht weg. ich tippe aber mal sehr stark auf das staubschutzblech an der hinter achse.... bin grad noch ne runde gefahren und musste feststellen, dass nach längerer fahrzeit sich das standgas erhöht und die drehzahl sehr langsam abfällt, wenn man nen ampelstop machen muss.. alles nur vergaser problemchen Andre, hoffentlich klappt es mit deiner AHK.... der einbau ist nicht ganz so easy, wie man denkt. was fürn auto hast du??? kümmert sich bitte noch einer um ne digicam für feine videos???????? Gutes Nächtle, Ladies

:uargh: waiblingen ne halbe weniger (

steht wo????? mit nummerschilder mn oder was das wahr, kann i leider net viel anfangen tzzzzzt du BIERBOMBADEUER