berlice

Da ich ja irgendetwas tun muß, kann ich auch das machen. Nur, was kann man da falsch machen? Neue Bronzebuchse und Bronze-Anlaufring hatte ich auch verwendet, Vielleicht doch zu "klebriges" Öl? Und wenn ja, wie bekomme ich das von/aus den Belägen?

Hallo, eigentlcih alles gesagt. Komm mit der Suche nicht weiter. Gruß berlice

Hallo und bitte nicht auf die Suche verweisen. Hab in Zimmer bei meinem PC 38 Grad. ( Problem: 1. Kupplung geht sehr schwer. Gänge lassen sich nur wiederwillig einlegen. Genau wie vorher. Und das obwohl viele neue Teile verbaut wurden. Ritzel, Beläge, Federn und Stahlscheiben sind neu. Korb und die anderen Blechteile sind entgratet. Beläge in Öl eingelegt. Schaltkeuz und Welle neu. 2. Habe den Roller hinten angehoben, da er mir im ersten Gang sonst wegfährt, trotz gezogener Kupplung. Dadurch konnte ich beobachten, daß sich das Rad mal schneller und mal langsamer bewegte. Außerdem ist ein \"klackern\" zu höhren. Sieht dann so aus, als ob das Schaltkreuz mal greifen würde und mal nicht. Eigentlich bin ich der Meinung die Zahnräder richtig drauf zu haben, die Gänge finde ich ja auch alle. Weiß leider keinen Rat. Hat eventl. jemand ein Bild von der Hauptwelle mit Lage der Zahnräder? Und ein Tip zur Kupplung? Gruß berlice Edit.. Suche will nicht! Weiß nicht warum. Keiner eine Idee zu meinem Prob? (

Jemand aus dem Raum Celle hier, der mir kurzfristig mit einem B188 (für die Schaltwelle) aushelfen kann? Unser Lagerlieferant hat mich leider versetzt und die Lieferung erst für Ende nächster Woche angedroht. Gruß berlice Hat sich ermal erledigt. Das Packet heute nachmittag war zwar groß. Aber es fehlt bei der Lieferung auch noch was. Wird wohl diesen Sommer nichts mehr.

Vielleicht zu viel Bildung. Nur welche.....?

Wie heißt es so schön: Glücklich sind die Dummen denn Sie merken es nicht. Oder so ähnlich.. :wasntme:

Ist das rechtlich haltbar? Von den privaten Versicherungen z.B. bekommt man ja so etwas immer schriftlich, von meiner Krankenkasse gar nicht Abgesehne davon das ich nur die ersten Zeilem gelesen habe, woher wollen die wissen ob ich das Ding erhalten habe?

Herzlich Willkommen, als erstes würde ich mal die Versicherungen vergleichen. Wenn du schon Klasse 1 hast gibt es oft Rabatte. Schau mal beim HDI. Hab ich erst mal gemacht. In der Suche wirst du vielllle Topic´s mit der gleichen oder einer ähnlichen Frage finden. Ich weiß leider nicht wie man Suchergebnisse verlinkt. Z.B.: "Eintrag oder Nichteintrag - DR 135" Wie du siehst gibt es auch ein Gutachten mit einer anderen Hauptdüse. Kopie kann ich dir mailen. Ich weiß aber nicht, ob das bei Bj. ´93 noch geht. Ebenso die anderen "Tuning"maßnahmen. Vorsichtshalber beim TÜV fragen. Gruß berlice

Für mich bleibt bei Gemisch auch noch immer das Prob mit dem Schiebebetrieb. Nicht unbedingt hier in der Stadt, obwohl wir auch hier 2 kleine Hügel haben. Oder mischt man im Gebirge anders?

Schön das dieses Topic existiert. Man sollte halt nur vor Arbeitsbeginn suchen.:uargh: Kostet mich nun einen Lima-Siri. -LiMa-Seite: Muß da unbedingt einer mit Richtungsbindung (Pfeil) rein oder geht auch ein Standart? Ist ja nicht unbedingt eine Sache des Preises sondern eher der Verfügbarkeit. Hat das schon jemand probiert? Mit dem hier vorgeschlagenen bündig mit der Bohrungkante habe ich nur das Prob, daß der Guß an der Fläche roh ist. Hoffe der ist dann genau genug. Übigens habe ich die Rille nicht nur in der Bohrung Kulu-Seite, sondern auch in der Bohrung Lima-Seite. Bessere Möglichkeiten den Kunststoff der Siris zu himmeln gibt es meiner Meinung nach kaum. Einen Sinn sehe ich darin auch nicht. Kann man nach dem Ausbau wunderbar sehen. -Antriebswelle: Meine 80er ist mit dem Siri innen, Lager 2RS, Staubring. In dem Fall sollte ja auch die Federseite/Lippe des Siri nach innen zeigen. Um diesen vernünftig einzubauen müßte man von der Radseite arbeiten. Nur ist da die Bohrungskante extrem scharfkantig, was der Siri gar nicht mag. Von Innen ist diese Bohrung mit einer schönen Fase versehen. Aus dieser Richtung habe ich allerdings keine Anlagefläche am Siri. Wie löst Ihr das? Gruß berlice Edith sagt: besser aufpassen beim zerlegen und evtl. Fotos machen. Edith sagt weiter: hoffentlich werden im Herbst die PXen wieder biliger, zwecks 2-Motor. Sommer ohne Roller ist Off topic ein: 3ter Urlaubstag zu Hause und noch keinen Koller . Off topic aus.

An die Kenner! Paßt die 22er Kupplung auf ne 80er Lusso-Welle? Brauch ne andere Übersetzung.

jo, der Run heut Nachmittag war nicht schlecht.

Was heißt in dem Fall günstiger?

Wollt ich nicht. Aber ich hab einfach den Filter nicht draufbekommen und ohne wollte ich auch nicht fahren. Bis jetzt ist auch noch alles dicht.

An der Bedüsung lag es wohl nicht. Radialspiel am Lüra-Lager. Hab den Motor jetzt doch aufgemacht. Die meisten Lager haben ihre beste Zeit wohl hinter sich. Leider der Zyl. auch. Ist blank wie ein Spiegel. Keine Honstruktur mehr zu erkennen. Bei der neu gemachten Kupplung kann ich zumindest die Beläge tauschen. Sind die Stahlzwischenscheiben immer so blau angelaufen? Wenn ich im Moment nicht so knapp wäre müßte ich eigentlich auf 200 umrüsten. Mal sehen was ich finde.

Solche Touren mit ner 80er von Norddeutschland aus? Schätze bis zum Bodensee 3 Tage? Wahrscheinlich hat sich das sowieso erledigt. Hab den Motor aufgemacht. Im Zylinder kann man sich fast spiegeln. Evtl. neue KW. :uargh: Wenn ich Lager etc zusammenrechnen. ( Denke das war dann mein erstes Rollerjahr. Mal sehen was issolam dazu sagt wenn wir uns treffen. Greez berlice

Und wie bekommt man dann den Ölfilter darauf? Hab im Moment die Mutter unter dem Rohr. Hoffe die Kunststoffmutter klemmt über die Dichtung genug.

Schade, hatte schon gedacht hier geht es um O-Tuning an einer 80er. Hab meinen Motor gerade außeinander. Würden sich etwas Feinarbeit anbieten, die auch für einen evtl. späteren Einsatz von Dr135 o.ä. sinnvoll wären. Hab ich in der Suche nicht gefunden. Heißt aber sicher nicht, daß es keiner getan hat. Gruß berlice

@Malossi: hast ne PM

In meinem Rep.Handbuch sind folgende Werte,allerdings PX80/125/150/E in einer Spalte, angegeben: HD: 100/100 LLD: 48/100 HLD:160/100 Mischrohr: BE3 Zerstäuber: 280/100 Starterdüse: 60/100 Meine Bestückung: Düse in der Schwimmerkammer -60- Düsenstock,von unten n. oben -95/BE3/160- Leerlaufdüse (nehme ich an) -52 / 140- Von daher kannst du recht haben. Bevor ich bestelle werd ich aber erst noch die Elektrik und die Kupplung kontrollieren. Sonst hab ichwieder eine Mindermengenbestellung.

Für die Befestigungsmutter des Hinterrades hab ich mir einen elektr. Schlagschrauber geliehen. War dann wirklich mühelos.

So hab ich es auch gemacht. Werd mich nach einem dünneren Schlauch umsehen, vielleicht gehts dann besser. Stinkt übrigens nicht mehr nach Benzin (s.o.). Das mit der Standgasschraube ist schon klar. Bin heute noch mal gefahren. An der ersten Ampel kam ich kaum vom Fleck. An der zweiten hatte ich Glück und konnte im 2ten durchrollen. das Beschleunigen danach ist "behäbig". Hab dann im Industriegebiet ein paar Runden gedreht und dann versucht den Vergaser nachzustellen. Wenn ich mit der Gemischschraube die höste Drehzahl erreicht habe, und dann mit der Standgasschraube wieder runterhole nimmt sie, im Stand, schon nicht mehr sauber Gas an und neigt zum verschlucken. Also stelle ich die GeMiS so das der Roller halbwegs Gas annimmt. Bin dann noch mal ca. 15 Km gefahren. Zuhause war dann das Standgas zu hoch. Deswegen auch meine Eingangsfrage zur Düsenbestückung. Wenn ich davon ausgehe, daß ich den Vergaser sauber und dicht bekommen habe, der Vorbesitzer nicht an den Düsen rumgebohrt hat, was dann? Sollte vielleicht die Zündung kontrollieren? Mal sehen wo ich eine Blitzpistole herkriege. Bei welcher Geschwindigkeit liegen so in etwa die Schaltpunkte?

Habe ich mir gerade angesehen. http://www.rucksack-reisen.de/cgi-bin/autoframe.pl?reisen http://www.rucksack-reisen.de/reisen/waldlaeufer.htm Vielleicht aber was für meine Kids. Das paßt vom Alter wohl besser.

Ich weiß, der letzte Post ist schon eine Weile her. Aber so wiederholt man nicht alles. Nachdem ich die Schwimmernadel getauscht habe, läßt sie sich jetzt besser starten. Gemischschraube reagiert auf verdrehen. Getriebeöl gewechselt (gibt es einen Trick beim einfüllen?). Probefahrt im Stadtbereich durchgefüht. Leerlauf anschließend nachjustiert. Dann war leider erst mal Pause. Gestern habe ich dann eine etwas längere Tour gemacht, ca. 25 km. Starten: Allein mit dem Choke bleibt sie nicht an. Muß ein wenig am Gasgriff drehen. Leider starke Nebelbildung. Nach ca. 30 Sek. kann ich den Grifff loslasssen. Wenig später muß ich dann den Choke ganz reinschieben sonst würde sie ausgeht. Danach ist auch der Nebel verschwunden. Beim losfahren erst mal ein Hüpfer. Die Kupplung wurde ja vom Vorbesitzer auch erneuert. Das würde mich auch nicht stören, mit ein wenig Übung beim Gasgeben kriegt man das hhin. Unschön ist aber, das sich die Gänge schwer einlegen lassen. Das Klacken tut schon ein wenig weh. Bin dann Richtung Ortsende gefahren. Auf der Landstraße habe ich dann Gasgegeben. Ist wirklich nicht toll. 75-80 auf dem Tacho. Evtl. schluckt das Windschild ein wenig. Jetzt zum wesentlichen: Unterwegs roch es auf einmal etwas merkwürdig (verbranntes Gummi?), habe noch überlegt was mein Vorderman getankt hat. Aber es muß etwas an meiner Vespa gewesen sein. Beim Beschleunigen hatte ich auf einmal ein Loch. Die letzten mm des Gaszugs zeigen auch keine Wirkung mehr. Beim langsamen beschleunigen fällt das Loch nicht so auf. Auch damit könnte ich noch leben. Aber bei der nächsten Ampel ist mir die Kiste fast ausgegangen und trotz Vollgas kam ich kaum von der Stelle. Das wiederholte sich bei den nächsten Ampeln. Bei höherer Drrehzahl ist es, bis auf das Loch, wieder ok. Zu Hause in der Einfahrt ging sie dann von alleine aus. ( Sprang aber mit einem Tritt auf den Starter wieder an. Seltsamerweise konnte ich auch ganz normal anfahren, sogar ohne Hüpfer. Hab dann den Roller vorsichtig abgestellt und überlege wo ich jetzt suchen soll. Ich kann doch jetzt im Juni nicht alles auseinander nehmen. Ist ja auch blöd wenn man nicht weiß wo man suchen soll und welche Ersatzteile man bestellen muß. Leider kann man den Händler hier total vergessen. Allen die bisher gelesen haben, sage ich schon mal danke. Noch bessere wäre es, es hätte jemand eine Art Checkliste für Dumme wie mich. Spitze wäre, wenn jemand in der Nähe von Celle wohnt und mir, zumindest mit Rat, helfen könnte. Gruß berlice

@Everel: Schau mal auf mein Baujahr. BW hab ich schon lange hinter mir. @Mozzer:Meinst du sowas wie Dschungelcamp? Also ein Ziwi brauche ich schon. @Dokma: Es gibt auch etwas außer Türkei. Zitat: "Schön gemütlich essen (gehen). Abends Mucke und schwof ist i.O." Fürchte letzteres geht in Sizilien oder in der Türkei nur in den Urlaubszentren. @Ivano: Schau mal links. Sind so ca 700 km bis zur südl. Grenze. Das macht meine 80er nie. Abgesehen von der Zeit und das das Teil einfach nicht vernünftig läuft. :uargh: Aber damit gehe ich noch ins LF. Und das Teil im Zug mitnehmen? für Hin und zurück haste locker 1 Woche Jamaika. Aber sonst ist die Idee gut. Wir waren vor 30 Jahren, man die Zeit rennt, 2x auf Korsika. Sardinien dürfte vom Klima ähnlich sein. Hoffe die Sonne scheint bei euch auch. Gruß berlice