PXMax

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Also ich werde nur noch mit Pumpe fahren! Ich hatte deutliches Abmagern unter Volllast und habe mir damit sogar nen Kolben gegrillt. Fast Flow war drin, PHBH, nichts zu, sauber verlegter Schlauch durch neu gebohrtes Loch im Rahmen, 300er Schwimmernadelventil drin..... . Aber dennoch mit Lambdatool bestätigt dass er abmagert wenn das Gas lange offen ist (beim rumbummeln brauchst keine Pumpe beim PHBH wenn der Rest passt). Nach Umbau auf Pumpe tut er das nicht mehr. Und mit dieser Erkenntnis bleibt nur der Umbau auf Pumpe. - zumindest für mich! Ging auch problemlos völlig ohne erneutes Abstimmen was mich super überracht und auch gefreut hat. Aber alles natürlich auch abhängig wie der Auspuff saugt..... Ich habe S&S Silent Plus für die 200er Motoren drauf.

rauf damit

und rauf damit

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hoch damit

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ervus, da die Kaufgier größer als die Projekte waren sind nun einige Neuteile zu verkaufen. Alles meines, liegt gerade in 82362 Weilheim. Versand kostet für Pilz/Andruckplatte 2,70€. Bei Fragen melden, sonst einfach kaufen. Versand nur über DHL/Post, das klappt wenigstens. oder Abholung. Da von Privat, keine Garantie oder Rücknahme. Überweisung oder PayPal Druckpilz Crimaz (SIP 77€) mit Andruckplatte 30mm (SIP 52€) im Set 95€

und bitte beachten, der Behälter ist sogar poliert - damit unter der Backe auch alles chic ist Falls es mal nicht mehr im Job klappt, dann machst Reiseplaner oder Blogger, das hast super geil geplant und umgesetzt sowie toll in Worten festgehalten --> Fettes Danke dafür nochmals.

Möglich, kann ich nicht sagen. das müsste der Wolle besser sagen können.

Ja, eigentlich schon, aber einiges ist schon weg. Das Lochblech ist auch doppelwandig ausgeführt. Ist aber auch Silent +

Also, nun nach Umbau auf die Pumpe muss ich sagen - voller Erfolg. Das Abmagern bei vollgas ist weg. Sonst hab ich nichts geändert ausser die Pumpe verbaut. Hätte ich vorher auch nie geglaubt, aber nun habe ich es mit dem Lambda gemessen, auch wenn ich voll im 3ten oder 4ten Gang mit offenem Gas stehen bleibe, ist das Lambda wie gestgenagelt. Vorher ist das Gemisch ja total abgemagert. Die Vermutung, dass die Schwimmerkammer leergesaugt wurde stimmt dann wohl. Ich werde in Zukunft lieber gleich auf Pumpe setzen, so komliziert ist der Umbau ja nicht. Am Ende ging das sogar so gut, das mir fast das Trommelfell geplatzt ist (Aber es war "nur" der S&S Silent)

wenn ich das wüsste! Ich glaube mal an die sich leerende Schwimmerkammer. Kann es aber nicht mit Gewissheit sagen. Sonst läuft der Hobel ja echt gut. Die Situationen sind ja auch eher selten, dass man da noch so draufsteht, aber da will ich lieber Sicher gehen - deshalb mal Pumpe einbauen. Was war das Problem bei dir?

Na ja, das tritt auf wenn ich im dritten lange ausdrehe (Lambda steigt dann rapide an) und im vierten dann auch, wenn man die Enddrehzahl erreicht hat. Dann stehen aber über 130km/h drauf und dann langt es eh langsam auf den Schubkarrenreifen. Könnte ein anderes Phänomen auch sein, aber ich mach jetzt mal die Pumpe rein und bewerte die Ereignisse erneut. Wird nichts schaden.

Mache mir nun auch ne Pumpe rein, da bei Vollgas das Gerät abmagert (wenn man wirklich lange voll das Gas auf hat - ich denke die Schwimmerkammer wird dann leergesaugt). Sonst selbes Setup: M265 30er PHBP S&S Silent +, 300er SNV kurzer Schlauch über neu gebohrtem Loch.

war hier schonmal Thema, aber nicht genau bestimmt:

Welche Nadel, welches Mischrohr hast denn Verbaut? ND würde ich mal die 55er vorerst lassen, Hd auch erstmal nicht unter die 125 gehen, eher noch weiter oben anfangen (würde da bestimmt einfach mal ne 135er HD am Anfang verbauen). Welche Düsen (Marke) sind denn verbaut, da sind die Nummern ja mal mehr mal weniger aussagekräftig. Dann erstmal den mittleren Bereich anfangen abzustimmen und am Ende die HD bestimmen. Lambdatool ist natürlich super und würde viel helfen um die beste Bedüsung zu finden.

Hatte ähnliches Problem aber war dann leicht nachvollziehbar da lang anhaltend vorhanden. Es war die Blackbox, hab die auch geöffnet, um zu sehen ob es eine kalte Lötstelle ist, war aber mehr im A... . Die einmal vom freundlcihen Kollegen gebraucht bekommen und nun ist gut. wie zimbo schreibt, 5Volt sollten rauskommen an der Box zum Tacho. Viel Erfolg

Hey, fahr halt mal ohne Luftfilter - bau ggf. auf Rahmengesaugt um. Bei mir hat er trotz Membran auch rausgerotzt, lässt sich wohl nicht ganz verhindern. 138er HD mit dem XL sollte relativ gut passen (bin ich mit Resibox auch gefahren - waren mit 60er Hub ca 24PS am Rad), AS264 hatte ich auch, aber die Nadel war bei mir X2 und Schieber der 40er. ND 55 - war auch eher alles sicher abgestimmt. Teste mal radikal mit Nadel ganz runter hängen was passiert. Du wirst halt überall zu fett sein. Wenn der zu fett läuft marschiert der nicht richtig los. VG Max

bei der nächsten Tor dann mit dem Helm?

Da kann ich klar mit ja antworten, das wird dann bei höheren Geschwindigkeiten stabiler. Durch eine kürzere Gabel wird das Gefühl noch besser, weil etwas mehr „Druck“ oder „Kontrolle“ des Vorderrades möglich ist. der sonstige Zustand spielt halt auch eine Rolle, Lagerung des Motors, Zustand und ggf. Einstellung des Stoßdämpfers auch hinten…

Hallo erstmal. da stellt sich doch die Frage, was wann wie bei welcher Geschwindigkeit komisch ist? jetzt ne andere Schwinge einbauen, wenn z.B. deine Reifen Müll sind bringt ja auch nichts. vg Max

Die sind bestimmt nicht schlecht, mein letztes Piaggio hat auch nicht übel ausgesehen, keine Frage. Aber dann mit BGM Zahnrädern bin ich halt komplett auf das ganze von denen gegangen. Man denkt sich ja dass das gut zusammenpassen sollte. Aber lieber das Kreuz gibt auf als die Räder. Und das V2soll ja härter sein. ich werde berichten wenn es soweit ist.

Es geht ja um die Darstellung der einzelnen Kreuze und nicht wie was zu fahren ist. Ich habe meines gezeigt und auch mein Fahrprofil angegeben um darzustellen, das ich auch bestimmt nicht unschuldig bin. Das mit dem Öl halte ich für Quatsch - schön wenn jemand das Datenbaltt liest, versteht und anwendet - bin ich durchaus ein Freund davon! Aber es funktioniert halt super. Ich bin mir sicher, dass ich mit der Hand an der Kupplung mehr Schaden durch harte schnelle Betätigung herforrufe als durch ein hohes Schleppmoment, besonders wenn 500 KM am Stück gefahren werden, da ist ja gut Temp. im Material. Ebenso halte ich ich erhöhte Ölmenge durchaus für vertretbar und nicht verkehrt. Was soll das Problem dabei sein? Würde mich wirklich interessieren (ausser der Schleppmomenttheorie). Der Haupteinfluss liegt im Fahrstil und der Beschaffenheit des Materials sowie die Einstellung der Komponenten zueinander. Die von dir angegebenen Dinge sind nach meiner Meinung zu vernachlässigende Randbedingungen. Soll ich jetzt doch ein Polini nehmen? @weissbierjojoEs macht halt einfach mehr Spaß mit der Vespa Motorradfahrer zu ärgern. Und ja, nur weil man was machen kann heißt es nicht, dass man es auch machen muß.