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PXMax

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  1. PXMax
    As266 passt so eigentlich ganz gut, aber wie gesagt überfettet das Teil brutal beim durchziehen im 4ten aus dem Ort bei knapp über 4000. 1/min. Wenn er da mal drüber ist, dann ist es gut. Hatte das am Anfang glaube ich nicht mit dem SIP Road 2. aber mit dem XL kam das. Werde am WE nochmal den 2er testen. bin schon am überlegen eine ResiBox zu holen, aber da würde ich gerne die Sicherheit haben, das es echt am Topf lag/liegt Es geht halt nicht aus.
  2. PXMax
    Hab mal von 266 auf 264 gewechselt, werde ich aber wieder rückgängig machen, bei konstanter Fahrt ist das 264 recht mager. Da will ich mehr Sicherheit.
  3. PXMax
    habe das Prallblech umlaufend verschweißt, deshalb hab ich vorher noch zwei Rohre gesetzt um das was sonst zwischen Dämpfer und Prallblech durchgeht auszugleichen. Lautstärke ist unauffällig im Vergleich zu vorher. Da bin ich echt zufrieden. Thermisch kann ich nichts sagen, nur dass mich gerade das Thema viel zu fett bei etwa 4300 1/min aufregt, egal ob 1/2gas oder Vollgas beim beschleunigen. Da geht er auf Lambda 0,7. das nervt, kann aber kaum magerer werden, sonst ist es bei konstanter Fahrt zu mager. Ich denke ja, dass es am Road XL liegt. PHBH 30 AS 264 Clip 2 Nadel X2 HD 142 -ja, die kann noch etwas runter, aber daran liegt es auch nicht.
  4. PXMax
  5. PXMax
    So, nun mal den Zylinder etwas hochgesetzt und gleich mal geprüft, aber sieht ganz stabil aus: Dann nachdem ich dannach heute inder früh nur noch mit 40 KM/H in die Arbeit gefahren bin auch noch den Road XL zusammengebrutzelt, das Ding ist innerlich zerfallen und hat komplett zugemacht, da war der Schock beim überholen in der Früh groß.
  6. PXMax
    Dafür müsste man länger fahren, kann ich so nicht beantworten. Aber das Ding hatte ordentlich Druck, auch aus dem Keller. macht auf Touren bestimmt Spaß. Würde behaupten, dass mein Crono in höheren Drehzahlen etwas bissiger ist, aber wie gesagt, dafür müsste man die gleiche Strecke parallel fahren……. Also nicht belegbar VG Max
  7. PXMax
    Hey, also ich bin Patricks Vespa am Open Day kurz gefahren und muss sagen, das Ding macht auch echt Laune. Ich bin derzeit auf Crono unterwegs. was er im Detail verbaut hat kann ich so auch nicht sagen, aber der Zylinder hatte Druck über ein breites Band. Das macht Laune beim fahren und das dann auf den kleinen Gehäusen - schöne Sache. klar kostet das Ding was - brauchen wir nicht Diskutieren. Da muss jeder selber entscheiden was es ihm wert ist. das bei den Sets Sachen fehlen oder unerwartete Dinge passieren ist doch normal, auch wenn es nicht sein sollte. Bei meinem VMC war auch einiges im Argen, aber wer sich nen Motor aufbaut, sollte damit rechnen können und müssen. Das Marketing zu Plug and Play macht ja nicht der Entwickler, sondern ein Bürohengst/in. danke nochmal an Patrick für das großzügige Überlassen deiner Vespa zum Testen.
  8. PXMax
    Der Dumbo muss Leistung kosten, das kann garnicht anders sein! ich hab die Messung ja auch gemacht wie vorher erwähnt wurde. Und auch hier dargestellt. Aber das ist im Prinzip egal, weil er nicht gebaut ist um Leistung zu bringen. Den Vergaser dann an die Bedingungen anzupassen ist bestimmt notwendig- aber auch genug Luft zur Verfügung zu stellen ist notwendig. Eigentlich soll er ja nur eine gute technische/optische Rahmenansaugung ermöglichen, um leiser zu werden Bei mir hat es zumindest für eine legale, gemessene Eintragung gereicht. aber für Rahmengesaugt gibt es andere Topics Aber zurück zum Crono: fährt sich echt gut, ich bin schon zufrieden! Bin leider immer noch nicht fertig mit der Abstimmung (beim aufreißen bei ca 4300 1/min immer noch viel zu fett) aber er macht echt Spaß und hält noch. Werde jetzt auch noch die 1mm Fußdichtung einsetzten und die 1mm am Kopf weglassen, dann sollte es aber auch reichen. muss ja nicht immer höchste Leistung sein - das fährt sich nicht immer am Besten, aber ich weiß, es befriedigt ungemein ;)
  9. PXMax
    Also ich hab bei mrp rd 350 und SIP Road xl: Nadel 2ter Clip und HD immer noch auf 140 - ist aber noch zu fett, das sollte bei dir dann zum Anfang auch reichen,
  10. PXMax
    Oben raus ist ja schon früh Schluss bei der Drehzahl, da würde ein anderer Auspuff bestimmt einiges bringen. Allerdings geht dein eigentlich ganz ordentlich früh anliegendes Drehmoment auch flöten.
  11. PXMax
    Direkt bei AVO Tecnica in Italien. Hab meine auch da bestellt. Habe keine anderen gefunden. Sind aber super schnell mit der Lieferung.
  12. PXMax
    Da bin ich sehr gespannt, auch wie sich der Vergaser abstimmen lässt! Sollen ja was können die Dinger. Chic wie die gleich dein VMC 187 auf den Karton gelabelt haben. bitte berichten, wie der geht.
  13. PXMax
    HAHA, wir schweifen ab! Was so Videos alles anrichten! Wie konnte sich das Fernsehen nur durchsetzen - ah, damals gabs ja noch kein Internet. Aber jetzt bitte lieber Privat schreiben sonst wirds zu voll hier mit OT.
  14. PXMax
    ja, besten Dank!
  15. PXMax
    Nur um dich zu ärgern Na, schmarrn, weil ich es halt auch erkläre, deshalb
  16. PXMax
    Ich hätte es ahnen können. zu YT: Also etwa 1% der Klicks kommen hier aus dem Forum - also ist das eher wenig und ehrlich gesagt geile ich mich mit meinen Videoklickzahlen auch nicht auf. Ständig verwiese ich auch nicht darauf. Also entspanne dich und lass doch einfach die Kommentare. Ich wollte hier nur auf die Schnelle weiterhelfen um nicht ewig zu schreiben, mehr nicht. Dem einen hilft es der andere nutzt die Suche. Können wir nun meine Videotätigkeit hiermit wieder beiseite legen? - Ich hoffe es. Und ich bleibe dabei, nimm lieber das längere Lager (20er) als das 17,7er und bearbeite das etwas für perfekte Freigängikeit z.B. https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-15x20x197-conversion-PX200-Kurbelwelle-mit-PX125-Zylinder-Vespa-PX VG Max
  17. PXMax
    Kannst bei mir mal auf dem YouTube Kanal schauen, da gibt es ein Video in welchem ich auf einige Dinge des Cronos eingehe. Auch auf das Conversionlager. VG Max Tipps und Infos VMC Crono187 - Vespa PX 187 Projekt https://youtu.be/-3Z_CwkR6TA
  18. PXMax
    Macht einfach beides, dann ist man auf der sicheren Seite. Es gibt Pumpen die man umschalten kann für Vakuum und Überdruck, oder dann halt eine Vakuumpumpe und die Fahrradschlauchmethode.
  19. PXMax
    Ich hab auch mit 140 angefangen (da drosselt noch nichts), das ist noch ein bisschen fett. Aber ich kann mir nicht vorstellen dass du unter 130 landen wirst, das ist bestimmt zu mager. Ich fahre aber keinen Drehschieber sondern Membran.
  20. PXMax
  21. PXMax
    Super macht schon mehr Spaß, als so a kleiner Hubraum ich hab 18Grad Zündung statisch. die 24 von Avo gelten nur für die variable, das wäre bei hohen Drehzahlen zu viel
  22. PXMax
    Hey, die Angaben im Wiki stimmen ja schon, da kannst Auslitern schon mal weglassen. Bei den CNC Kopfen sollten die Maße schon stimmen. Aber schaden tut‘s natürlich nicht. Ist ja schon gut, wenn man sich Gedanken über die QK macht
  23. PXMax
    Ja mei, fahren kannst viel, aber ob das gut/gesund ist oder Sinn macht, ist die andere Frage. Aber klar, mach das und berichte mal wie er läuft und welches Setup du fährst. Prüfstand kommt dann auch?!? hoffe doch.
  24. PXMax
    1mm QK ist aber schon sportlich, da würde ich mehr nehmen. Was hast sonst für Zeiten?
  25. PXMax
    So, das sind die Werte von gestern. SZ waren so 115 / 175. ist noch Luft nach oben, ich werde den im Winter wohl noch hochsetzen. alle Läufe mit Dumbo, außer der oberste, Dumbo kostet ca 1PS Membran, 60er Vollwange(was wohl zu viel ist-hab viel gefräst im Gehäuse….. würde ich sicher nur noch mit Glocke bauen) 30er PHBH Auspuff steht im Diagramm
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