bsmk80

Ich glaube, da muß erst wieder ein (ober-)Österreicher kommen, der die Ostmark einführt :wasntme: *Ich* hätte auch Wien angeklickt... Gern geschehen Wäre die Stadt allerdings nicht :love: :love: :love: , hätte ich es dort nicht so lange ausgehalten und würde mir die Ochsentour nicht jede Woche antun (immerhin schon seit 7 Jahren)...das und natürlich meine bessere Hälfte (auch hier gilt: :love: :love: :love: :love: ). Die Zeit fehlt für Vespa ( Aber dank GSF bin ich ein guter Internetrollerfahrer Tja, wären zwei meiner Urgroßväter doch damals in Wien geblieben (muß so um die 1900-1910 gewsen sein)...so ist aber auch ganz schön.

Ist bei mir sehr kompliziert: - Gebürtig und aufgewachsen: Braunschweig (Löwenstadt :love:,Stadt Heinrich des Löwen, also des Gründers von München; Stadt des ersten VW-Werks; Stadt, wo Büssing herkam -> nach der Übernahme durch MAN blieb der Braunschweiger Löwe als MAN-Zeichen; Stadt, wo die Zeit "gemacht" wird -> Atomuhr in der PTB; Stadt, wo Fritze Hitler die deutsche Staatsbürgerschaft bekommen hat; Stadt, wo ein ex-NPDler :puke: derzeit sein Unwesen als Bürgermeister treibt; Stadt des Deutschen Fußballmeisters von 1967 -> BTSV Eintacht ; da Wolfenbüttel irgendwie auch dazu gehört -> Heimat des Jägermeister Prost!) - Arbeiten: bei Köln (zu der Stadt kann ich nix sagen, da ich nur den Flughafen und den Bahnhof kenne) - Leben: Wien (zu der Stadt muß ich nix sagen, weil :love: :love: :love:)

In BS hatte den jemand drunter. *Der* war lauter als mein Simonini. Vielleicht isser ja nicht dicht gewesen...? Tu ich ja <schäm>! War ja nur eine Anmerkung War definitiv kein originaler Piaggio-Auspuff. Ich zitiere mal bobcat:"Das Teil hat der Discounter Klotz & Winter mal in seinem Programm gehabt. Zu finden im Krüger-Katalog 1990/91. Als "unerlaubter" Tuningauspuff für die V50 zu 65.- DM....." Nochmal sorry für meine bescheidene unmaßgebliche Meinung.

Nö, so ein "Renn-Teil" aus dem Zubehörhandel in mega-laut (aus den 80ern). Hersteller/Vertreiber weiß ich nicht mehr. Sieht aber trotzdem nett aus, wobei 70 EUR doch erheblich daneben gegriffen ist (sorry, meine bescheidene unmaßgebliche Meinung). LG Mario

Genau! War aber leider so ( Das Schlimmste war, das irgendein Vollkoffer auf die Wand eine Lage Zeitung (!!!) geknallt hat. Wozu? Um die folgede Generation zu ärgern? Wieder: Genau! Wir haben auch alles versucht, aber erst die Radikallösung brachte ein zufriedenstellendes Ergebnis. Den Teppich haben wir mit so'nem Naßsauger aus der Reinigung bearbeitet. Fazit: Raucher? Nein, danke! Edit weist mich noch darauf hin, daß das kein Angriff auf Rauchen allgemein ist (jeder soll machen, was sie/er will). Aus einer Bude kriegst man den Gestank eben nicht so leicht wieder raus...ähnlich ist es mit Autos. Und da reagieren nicht nur Nichtraucher sensibel.

...genau! Und der Gestank war erst weg, als die Tapeten (6 Lagen+eine Lage Zeitung!?!) runter waren. Raucher? Nein, danke!

Nur mal so als Anregung: Wie wäre es, dieses Topic als Sticky oben "festzunageln"? Dann "verschwindet" es auch nicht jeden Tag auf Seite 2.

ja, oder auch tele.ring Formel 10. Da gibt es dann auch das Handy dazu;-) Wobei ich mir jetzt eine A1-Wertkarte geholt habe, da mich meine bessere Hälfte für umme anrufen kann.

Vielleicht hat sie ja den alten 1b-Führerschein (80er)?

Dank, daß ich mit meiner Blödheit wenigstens für Unterhaltung gesorgt habe Aber wenn der Ansatz schon fallig völsch ist, kann ja nix vernünftiges rauskommen. Ausrede: Ich schlafe seit Wochen nicht länger als 5 Stunden täglich. Das macht sich halt jetzt bemerkbar Das Schlimme ist, daß es wohl die nächsten Wochen so bleibt. Ich hoffe, daß ich jobmäßg nicht auch so'n Bullshit abliefere. Ist schon ein -Leben... ( (<- entspricht meinem derzeitigen Zustand. Ohne Scheiß!).

Das ist doch ein Fake, oder? Kennt jemand diesen Purschen? Wenn es kein Fake ist: Interesse! Wie ist Deine Preisvorstellung?

Stimmt, da kommt doch das gelbe Kabel raus... Ist halt aus dem Gedächtnis... So wird es sein

1. Aus der Zündgrundplatte kommen weniger Kabel raus. PV mit Blinker: 5 (99%-sicher) PV/v50 ohne Blinker: 3 (70%-sicher) 2. Verschiedene Anzahl an Spulen auf der Platte: PV mit Blinker: drei Spulen (99%-sicher) PV/v50 ohne Blinker: zwei Spulen (99%-sicher) Wobei es bei der v50 sehr viele Unterarten (u.a. auch mit 12 V!) gibt, so daß meine Angaben nicht unbedingt zutreffen müssen. Ein Photo Deiner Platte würde sicherlich weiterhelfen. Hast Du keine Probleme mit ewig durchbrennenden Glühlampen? Kein Regler zwischengeschaltet? Hm, wenns funktioniert... LG Mario

Genau da war mein (Denk-)Fehler ( Hatte echt 'n Brett vorm Kopp. Genau das habe ich mir jetzt auch erklärt, indem ich die Chose mal aufgemalt habe (so richtig schön mit Pfeilen) und gemerkt habe, daß die Räder mit dem Antrieb nichts zu tun haben :uargh: So siiieeehdddasss auuuus!

Und genau da lag mein Denkfehler Genau. In dem Beispiel drehen sich die Räder des Flugzeugs eben einfach mit der doppelten Geschwindigkeit. P.S.: Oh Mann, bin ich dämlich...

Führt halt kein Weg an einem Versuch vorbei. Ich frage am Wochende mal die Tyrolian-Crew, ob sie ihren Flieger zur Verfügung stellt. Bier kannste haben

Ganz einfach: 1. Infolge Schub will sich s´das Flugzeug vorwärts bewegen. 2. Das Laufband bewegt sich mit deselben Geschwindigkeit der Räder (Annahme: keine Reibung und kein Schlupf). 3. -> Bewegung Flugzeug = Bewegung Laufband 4. Relativbewegung zur Umgebung = 0

Ähm, das mag ja alles sein, aber erklärt nicht, wie das Flugzeug gestartet ist. Wie ist denn das Flugzeug überhaupt abgehoben (Du erinnerst Dich: Auftrieb!)? Der Schub dient "nur" dem Vortrieb, welcher durch die Relativgeschwindigkeit zur umgebenden Luft den Auftrieb erzeugt. Wird dieser Vortrieb durch das Laufband "geschluckt" (Annahme: keine Reibung und kein Schlupf), entsteht eben kein Auftrieb, und das Flugzeug bleibt am Boden. Wo ist da mein Denkfehler? P.S.: Ich gehe hier von einem ausgewachsenen A320 oder B737 aus. Bei einem kleinen Turboprop kann es ja vielleicht sein, daß die Treibwerke ausreichend Luft über die Tragflächen "wedeln", um den benötigten Auftrieb zu erzeugen.

...wenn Du meinst. Dann erkläre es mir mal. Bittebitte Ähm, der Vergleich hinkt ja man erheblich...

Wenn der Maximalschub erreicht ist, bewegen sich Laufband und Räder mit derselben Geschwindigkeit. Es gibt keine Relativgeschwindigkeit zur Umgebung, keine Luft umströmt die Tragflächen, kein Auftrieb entsteht, kein Abheben möglich. Im Idealfall bewegt sich das Laufband reibungsfrei und die Flugzeugräder ohne Schlupf. In der "Realität" vergeht aber ein kleiner Augenblick (Bruchteil einer Sekunde), bis die Laufbandgeschwindigkeit die Geschwindigkeit der Räder erreicht. Dieser genügt aber nicht, um das Flugzeug auf die erforderliche Startgeschwindigkeit zu bringen (vorausgesetzt, das Laufband ist genügend lang).

Ähm, da die PV keinen Regler hat, muß man doch alle Verbraucher - also Glühlampen mit den vorgegebenen Werten - anschließen, da ansonsten die Spannung ansteigt, also die verbliebenen Birnen durchbrennen, oder? So war es zumindest mal bei mir bzw. meiner PV. Genau, den Unterbrecherkontakt. Mal durchmessen. Vielleicht hat hier jemand die Werte einer funktionierenden Zündgrundplatte. Ansonsten dürften aufgrund E-Zündungsumrüstung eine Menge ungenutzter PV-Zündgrundplatten in Schrauber-Regalen liegen und daher preiswert zu bekommen sein :wasntme: Frag mal im "Suche" nach. LG Mario

Diese anfängliche Relativbewegung ist aber vernachlässigbar, da sehr rasch der Maximalschub erreicht wird. Dann haben wir einen stationären Zustand (keine weiteren Änderungen über die Zeit). Die Zeit dazwischen reicht nicht aus, um das Flugzeug so weit zu beschleunigen, daß eine zum Abheben ausreichende Geschwindigkeit erreicht wird.

Das Flugzeug hebt nicht ab! Warum? Weil sich das Flugzeug nicht vorwärts bewegt und somit die Tragflächen nicht von der Luft umströmt werden und somit kein Auftrieb erzeugt wird. Der Auftrieb wird - vereinfacht gesagt - dadurch erzeugt, daß aufgrund der Flügelform die Luft in derselben Zeit an der Oberseite einen größeren Weg zurücklegen muß als an der Unterseite. Dadurch entsteht an der Oberseite Unterdruck und auf der Unterseite Überdruck (Stichwort: Bernoulli). Der Schub dient nur dem Vortrieb, also beim Start dazu, das Flugzeug auf eine Geschwindigkeit zu bringen, bei der genügend Auftrieb vorhanden ist, um die Schwerkraft zu überwinden, also das jeweilige Flugzeug abheben zu lassen. Dieser Vortrieb wird durch das Laufband verhindert. Ohne entsprechende Relativgeschwindigkeit Flugzeug-Umgebungsluft kein Auftrieb, ohne Auftrieb kein Abheben. So, das war jetzt mal meine Meinung. LG Mario

Das dürfte - sofern kein Bastler in den letzten Jahrzehnten rumgepfuscht hat - die 6V-Kontaktzündung der Primavera sein. Die Wahl der Zündgrundplatte hängt auch davon ab, ob Du Blinker hast. Original müßte diese sein (ich hoffe, die Verlinkung ist legal). Lies Dir auch mal den Text auf der SCK-Seite durch. Was ist denn bei Deiner Zündgrundplatte defekt? Wenn nur der Kontakt oder der Kondensator hinüber ist, würde ich diese austauschen und die O-Zündung weiterbenutzen, da Dein Motor eh nicht das Drehzahlmonster ist. Alternative wären die kontaklosen ET3- (auch 6V) oder PK-Zündungen (12V). Dazu bräuchtest Du aber auch das passende Polrad und bei PK-Zündung auch den Regler. Darüber hinaus muß der Schalter in der Fußbremse ausgetauscht werden. Alles weitere zu der Kontaktlos-Umrüstung über die Suche/im Hot Topics-Bereich LG Mario

So einen Rot-Ton gab es wohl mal. Ob es sich hier um O-Lack handelt, kann man auf den Photos nicht wirklich erkennen. Auf jeden Fall ist der vordere Kotflügel und das Beinschild zumindest im linken Bereich (von vorne aus gesehen) verbeult. Ob der Rahmen insgesamt verzogen ist, läßt sich erst in natura erkennen. Ich sage mal, daß die 481 EUR schon ok sind und Du - bei Nicht-Gefallen - das Geld über egay wieder reinbekommst...auf jeden Fall bei Schlachtung (Lenker ca. 70 EUR, Motor ca. 250 EUR, Sitzbank ca. 40 EUR, Gabel ca. 30 EUR, Tank ca. 20 EUR, Vergaser ca. 20 EUR, Gepäckfachklappe und Seitendeckel ca. 20 EUR, Tacho ca. 30 EUR, verzogener Rahmen ca. 50 EUR). Halt uns mal auf dem Laufenden. LG Mario