filu

Ich fahre auch mit 3mm Spurplatten wegen 4.00-8" (2mm hätten auch gereicht) und hab damint keine Probleme. Optisch fällt der Spurversatz auch nicht großartig auf! Chris

Was soll das denn jetzt bei Wetter.de??? Muss ich jetzt die Schneeketten aufziehen!?

Hi philv50 ich suche noch eine Backe (Motorseite). Vielleicht hast du ja eine.... Gruß Chris

Sehe ich auch so. Noch sind die Bläschen kaum sichtbar. Sollte der Istzustand durch Owatrol also so bleiben, ist es vorerst o.k.!

Guter Einwand, daran hätte ich nicht gedacht! Merci

Freu mich auf ein lecker Bierchen! Hast PM

@joeydalton Der Lack wird erstmal kaum beschädigt, da die Bläschen sehr klein sind (ca. 4 Stück, Durchmesser ca.1mm) und mit einer Spritze (dünne Nadel) mit Owatrol unterspritzt werden. Der Rest wird von innen gemacht. Sollte dann nach einiger Zeit doch noch eine Veränderung auftreten, wird das Blech freigeschliffen und wenn es ganz dicke kommt, wird der Rahmen geteilt!

Ich fahre meine VBA mit 200er Polossi und 8" mit 4.00 Reifen. Fahrverhalten ist Top, Bremsleistung reicht auch vollkommen aus!

@doublec Das kann ich dir sagen. Erst die Bilder hier im Topic und dann die kleinen Bläschen an meiner Sprint. Da will man eigentlich nicht weiter drüber nachdenken. Aber was hilfts, ich denke ich bin noch vor dem Schlimmsten bewahrt worden. Wenn nicht, mach ich trotz allem kurzen Prozess und die Lady wird gerettet. Dann kommt die Flex ran...und danach wird wieder Lackiert!!! Der Roller war augenscheinlich absolut rostfrei! Der Rahmen wurde bei einer Firma Sandgestrahlt und Grundiert, danach hat der Lackierbetrieb dann noch mal alles versiegelt bevor der Rahmen Lackiert wurde. Daher bin ich guter Dinge, dass der Rahmen zu retten ist. Evtl. wurde an der Stelle, an der nun die Bläschen auftreten nicht sauber gearbeitet. Wie bereits geschrieben ist innen nichts zu sehen, sieht alles sauber aus. Ich werde einfach mal die Sache mit Owatrol angehen, wenn sich dann nichts mehr ändern sollte, bin ich zufrieden. Glückwunsch zu deiner Sprint, sehr schick! Kleiner Tipp um den schönen Originalzustand zu bewahren: den Tunnel schön fluten/Versiegeln und die Rahmenübergänge mit Owatrol/Fluid Film füllen

Hi Rallyman So, ich habe nun mal mit Dirk vom Korrossionschutz Depot gesprochen. Seine Empfehlung: in die kleinen Blasen Owatrol einspritzen, innen ebenfalls Owatrol in den Falz spritzen. Dann ist wie du auch geschrieben hast erstmal Ruhe, dennoch muss man die Sache immer beobachten. Um der Sache richtig auf den Grund zu gehen, wird der Rahmen an dieser Stelle mit Ultraschall geprüft! Ich hoffe die Sache ist noch nicht zu weit vorgeschritten...sonst muss doch die Flex ran

@rallyman Danke für deine Einschätzung. Ich habe mal Bilder vom Tunnel gemacht und es ist nicht der geringste Rostansatz o.Ä. zu sehen. Die Bläschen sind nur an der beschriebenen Stelle. Die Fahreigenschaften sind übrigens noch top. Noch ist es nicht soweit die Flex zu schwingen, aber kann ja noch kommen. Mir geht es darum eine Möglichkeit zu finden, den Rost zu stoppen. Sollte das z.B. mit Owatrol möglich sein, dann bleibt die Flex noch mind. 10 Jahre im Schrank. Die Frage ist nur ob Owatrol oder Fluit Film etc. bis zum Rostnest vordringt. Chris

Denke auch, entweder Fluid Film oder Owatrol. Evtl. ist Fluid Film besser geeignet, da flüssiger!?

Da ich nicht noch ein Rost-Topic aufmachen möchte, hänge ich mich mal kurz hier ran. Ich hoffe der Topic-Eröffner hat nichts dagegen. Meine Sprint wurde vor 2 Jahre restauriert etc.. Leider musste ich nun feststellen, das sich an einer Stelle unter dem Lack kleine Bläschen bilden. (s.Bild) Die Stelle ist leider besch...d.h. sie ist unzugänglich. Der Rost sitzt scheinbar zwischen den Blechen im Tunnel! Meine Frage: Wie würdet ihr vorgehen. Ich denke an Fertan, bin mir aber nicht sicher ob es weitgenug zwischen die Bleche fliesst. Ausserdem machen sich dunkle Flecken nicht so gut auf dem Lack, sollte das Fertan irgendwo raus laufen. Gibt es eine andere Möglichkeit langfristig den Rost zu stoppen? Versiegeln will ich die Sache dann mit Sanders-Fett. Freue mich Erfahrungen und Tipps. Chris

Ich kann mir nicht helfen, aber die Dinger erinnern mich irgendwie an: Wobei ich die Arbeit und Liebe zum Detail nicht verachte!!!

Würde ich auch machen. Wenn ich mich nicht irre, hat das jemand aus dem Forum auch so gemacht und das sogar mit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung v.Piaggio!

@eriks: Hier die Anleitung von Worbel. Ich denke besser kann man die Sache nicht beschreiben...! Worbel_Zuendzeitpunkt.doc

Prima. DANKE Dann werde ich die ZGP mal einbauen. Ich habe den Kabelbaum vom Rollerladen (PX Motor in Oldie) müsste also plug and play funktionieren. Evtl. ist mein Problem damit gelöst! Chris

Eine weitere Frage, da ich mich jetzt im GSF "blödgelesen" habe und langsam am Durchdrehen bin. Kann ich auf einen PX alt Motor eine Zündgrundplatte mit 5 Kabel (Lusso ohne Batterie) verbauen? Dürfte doch eigentlich kein Problem sein bzgl. Kurbelwelle etc. Zur Info: ich habe keine Batterie, keine Blinker und einen 3 poligen Spannungsregler. Danke für eine schnelle Info...es werde Licht!

Bj. ´58 (s. Link in meiner Signatur)

ich habe den normalen Bremszug wie PX , Sprint etc. (ohne Öse) verbaut. Zwischen dem Röhrchen im Rahmen und der Bremszugaufnahme (hinten) habe ich dann noch ein Stück Hülle mit Endhülsen eingesetzt. Funktioniert alles optimal und die Stellschraube ist ebenfalls nutzbar.

Stand der Dinge: Spannung ZGK gemessen: o.k. Spannung vor Spannungsregler gemessen: o.k. Spannung nach Spannungsregler (neu) gemessen: o.k. Kabelbaum auf Massefehler durchgemessen: alles o.k. Lichtschalter durchgemessen: alles o.k. Blos leider ist mein Problem nicht behoben. Wenn ich die ca. 12V die aus dem Spannungsregler kommen z.B. am Lichtschalter anschliesse und dann messe, kommen an den Verbraucher wieder nur ca. 7 V an. Wenn ich direkt vom Spannungsregler z.B. an die Glühlambe gehe, sind es ebenfalls nur ca. 7 V die am Lämpchen anliegen. Kann es also sein, das unter "Last" die Spannung zusammenbricht, sprich evtl. die ZGP fehlerhaft ist? Das Polrad ist neu (PK Lüfterrad auf PX Motor) kann also nicht an zu geringem Magnetismus liegen!? Allerdings ist mir aufgefallen, das der Zündfunke zwar da ist, allerdings in meinen Augen etwas zu schwach ist. Jetzt bin ich wirklich am Ende, mein nächster Schritt wäre, die ZGP auszutauschen. Was denkt ihr?

Hatte selbiges Problem! Habe alles kontrolliert, getestet z.T. getauscht und wurde das Problem nicht los! Was war es? Der Gaszug war zu lang, er stieß bei Vollgas an der Vergaserwanne an, und drückte den Schieber zurück.... Manchmal sind es die einfachsten Sachen! Vielleicht hilfts Viel Erfolg Chris

Da ist sicherlich dein SiRi (Simmering) im Eimer, somit läuft dir das Getriebeöl in die Bremstrommel. Wirste nicht drumrum kommen...der muss neu

Bei verstärkten Federn wirds meiner Erfahrung nach schon gut fummelig! Besser Lenkrohr raus...

Das Verhüterli sitzt relativ stramm, da kommt kein Staub rein! Da reibt nix...