freegismo

.... den such ich! Gruss Gismo

Die Umlenkrolle von Stoffis sieht genauso aus wie die der Sfera und dürfte auch keine 35er Vergaser schaffen. Das muß doch gehen .... gibt es nix aus´m Motorradbereich? Will auch nicht unbedingt nachfassen müssen beim Gasgeben!

... hab ich auch schon überlegt! Es sollte doch aber schon ein deutlich kürzerer Gashub sein!

Moin! Ich habe kürzlich eine Umlenkrolle einer Sfera ausprobiert, um den Gasgriff-Hub am orig. Sprint-Lenker zu verkürzen. Aber Fehlanzeige: Der Öffnet nur Vergaser bis max. 24mm! Da ich keinen Kurzgasgriff montieren möchte suche ich eine passende und funktionierende Umlenkrolle, die auch 35er Vergaser schafft! Wie habt ihr es gemacht?

So ... die Facet habe ich mir aus´m Kopf geschlagen! Nun bin ich über diese hier gestoplert! Ist es die besagte Hardi-Pumpe für unsere Zwecke? Die 18812 hatte etwas viel Pumpendruck für meinen Geschmack! Mit Hupengleichrichter müsste es doch funktionieren, oder? HARDI Vorförderpumpe HZPes 13312 12V [ Details ] Förderleistung: 100 l/h Saughöhe: 1m Druck: 0,15 Bar Für Fahrzeuge mit einer Leistung von 60PS (44kW)

Yo ... den such ich nu!

OK .... ich liebäugel nun mit einer Facet-Pumpe und werde wohl einen Gleichrichter benötigen! Wie stelle ich das am besten an? Nen Hupengleichrichter von Piaggio oder einen aus´m Elektromarkt um die Ecke?

Ein Beinschild ohne Bördelkante vibriert ohne Ende und sieht dahergepfuscht aus. Ich dachte eine Eloxierung wäre DIE Lösung. Die PX-Kanten sind aus Kunststoff viel zu breit und sehen Scheisse aus. Schwarz verchromen ist cool, aber nur für Aufsteck-Monorohre .... diese fetten wulstigen Dinger ..... sinnvoll. Die Alu-Bördelkante müsste ich also krampfhaft nachträglich sauber abkleben und dann lackieren. Das wollte ich eigentlich sauber umgehen und evtl. spätere Lack-Abplatzer vermeiden!

@albert: Wat is´n das für´ne Pumpe? Und wie hast du die angeschlossen? Wie gesagt ... laufen die Pumpen auch auf Wechselspannung oder brauchen die Gleichspannung? Ich hab keinen Bock auf ´ne Batterie oder so´n Gedöns! Ich werde wohl, wenn man DC benötigt nicht um einen Gleichrichter herumkommen. Dann hätte ich wenigstens auch ne richtige Hupe anstelle der ollen Schnarre! Wie realisiere ich das einfach, günstig und zuverlässig, sodass alles sauber unter den Tank passt? Den Rücklauf? Braucht man den, damit zuviel transportierter Sprit nicht den Gaser flutet oder als Reserve-Leitung für den "Kaltstart" OHNE Pumpendruck?

Ich werde da wohl am Dienstag mal den Eloxierer meines Vertrauens selbst fragen. Ich dachte ja nur es hätte vielleicht schon jemand gemacht. Zur Not kann man die Trittleisten ja noch Pulvern lassen. Bei dem Schlitzrohr sieht es aber schon anders aus, wenn man das Teil nicht so hässlich silbergrau haben möchte.

Hat denn noch neimand sowas machen lassen?

@Rotten: Bei meiner Sprint passt es so eben und eben! Das Klingeln ist definitiv erst bei fast leerem Tank zu hören und hat nix mit´m Kopf oder Zündung oder oder oder zu tun! Spritmangel bei niedrigem Pegel ist die Ursache! Bei meinem Renner fahre ich nen MRB mit 30er Mikuni und da habe ich das Problem schon bei 3/4 vollem Tank! Die Hydrostatik kann man doch ganz einfach testen, indem man den Spritschlauch auf Höhe des Anschlusses am Vergaser hält und den Tank leer laufen lässt. Wenn´s denn läuft!!!!! Den Spritschlauch maximal gekürzt und mit Federn an den kritischen Stellen vor dem Abknicken geschützt. Trotzdem kommt ab 3/4 vollem Tank nicht genug an, dass man bei Vollast genügend in die Schwimmerkammer bekommt. Da hilft es auch nix ein Röhrchen anzubraten oder den Hahn aufzubohren! Der Gaser liegt einfach zu hoch im Vergleich zum Tank. Das Heck ist schon höher gelegt! All diese nervigen Dinge kann man sich sparen, wenn man eine Pumpe montiert! Basta! Ausserdem sieht eine Keilform-Sprint echt Kacke aus, oder? @ Gravedigger: Ich werde keinen Hupengleichrichter montieren, kommt nur eine Schnarre rein. Das langt! Ist die Frage, ob ich die Pumpe an den Spannungsregler anschließen kann oder nicht! Die FACET die ich da ausgekramt habe sieht mächtig kompakt aus! Meinst du dass man diese bedenkenlos einbauen kann?

Bei meiner PX hab ich schon immer Sprit-Probleme! Meine Touren-Sprint kann ich klingelnd auch komplett leer fahren, allerdings fahre ich da auch nur einen 30er DellOrto wo der Spritschlauch direkt von unten angesteckt wird. Die Mikunis müssen immer von vorne/oben mit dem Spritschlauch versorgt werden. Ich will diesmal einfach nicht ewig Fehler suchen und grübeln, sondern eventuelle Spritprobleme von vornerein ausschließen! @Gravedigger: Waren es diese Pumpen? Hardy FACET

Die FACET sind ja echt schön klein und easy anzuschließen! Wieso bist du auf die gekommen? Bist du unzufrieden mit der PIERBURG? Mensch .... raus mit der Sprache1

... war natürlich ein Schreibfehler! Die SIP leistet ca. 2l/min., das wären ja ausreichend! Allerdings hab ich keinen Bock mir jede Woche eine neue einzubauen, weil die andauernd durch sind! Kann mann denn die Pierburg direkt am Spannungsregler anschließen? Das heißt also Wechselstrom-Betrieb? Unterdruck-Pumpen sind mir zuviele Schläuche und Fehlerquellen!

Moin! Werde einen Malossi-Membranmotor in meine Sprint bauen. Der wird wohl mit einem 35er TMX beatmet und brauch ggf. eine Spritpumpe. Der Gravedigger hatte da ja mal eine getestet: Bei P.I.S. gibbet ja nun auch eine elektrische mit ca. 2 Liter/h Förderleistung! Ich will die auch unsichtbar unnern Tank hauen und weiß nu nicht, ob ich die einfach an den Spannungsregler anschließen kann, oder ob ich da na noch einen Gleichrichter benötige? Hab keinen Bock auf Schlauchgeraffel und Batterie im Roller! Wie habt ihr es gemacht?

Moin! Habe vor das Beinschild-Schlitzrohr und die Fussleisten schwarz eloxieren zu lassen. Nun geht man ja bei der Montage des Schlitzrohreres ziemlich rabiat mit dem Rollenwerkzeug bei. Hält eine Eloxierung dem Stand oder kann man sich den Aufwand sparen. Hat jemand sowas schon mal machen lassen? Gruss Gismo Die gute Edith meinte noch, ich solle auch gleich fragen was sowas kosten kann!

Vielleicht hat ja noch jemand einen übrig?

Na dann werd ich wohl mal nen 35er testen. Vielen Dank

Hallo! Bin mir nicht ganz sicher welcher Vergaser denn nun die richtige Wahl für mein Setup ist. Malossi 221 mit S&S-Kopf Langhub-Lippenwelle 60mm TZR-GSF-Membranstutzen Gehäuse fett gefräst SIP-Lefthand PX200er Gettriebe/kurzer 4.Gang 23z Ritzel Ich habe einen Mikuni TMX30, nen TMX35 und nen 30er delOrto zur Auswahl. Ich strebe einen gut fahrbaren Motor mit Toureneigenschaften an, der die Übersetzung locker schafft ohne sich lang machen zu müssen. Spitzenleistung ist mir nicht so wichtig, eher satten Drehmoment. Vielen Dank für eure Hilfe. Gismo

Suche: - Beinschild - Sitzbank - Tank - Vergaser - Rücklicht Gruss Gismo

Ich suche das besagte Beinschild! Gruss Gismo

Die Sitzbankist super in Schuss und passt natürlich auch auf die XL. Die Sprint Sitzank sollte wenn möglich nicht völlig durchgeeiert sein! Gruss Gismo