calmato60

Die Kupplung ist erstmal nicht nötig. Die kann er bei Bedarf immer noch nachrüsten. Das wird ja kein 20PS oder mehr Setup.... Und was soll er mit dem FasterFlow Benzinhahn? Der originale reicht dicke, bei dem Setup war er vor hat.

JB Weld ist aber auch super, und auch auf Epoxid-Harz Basis.

Hallo Holger, meinst du damit Sehnenmaß oder Bogenmaß? Sehnenmaß würde dann 67,6% entsprechen. Wenn das stabil läuft, könnte ich auch noch etwas breiter fräsen.

Geht es um das Scooter Center Conversion Kit?

Ich war hier in DE letzte Woche zu HU und AU. PX 125 Lusso. BJ 93. Der Prüfer sagte mir auch, dass die Messgeräte unbrauchbar werden wenn die Sonde in so einen Auspuff gesteckt wird. AU bestanden....

Habe den "Fehler" gefunden. Es ist nichts undicht. In den letzten 6 Wochen habe ich mehrmals den Vergaser ausbauen müssen. Da dabei immer etwas Sprit in die Vergaserwanne läuft und ich Gemisch tanke, hat sich die Suppe da unten gesammelt und das Öl ist übrig geblieben.

Danke schonmal. Gemischöl kann ich ausschließen, weil die Ölpumpe stillgelegt ist. Ich hatte mal vor kurzem mehr als 250ml Getriebeöl eingefüllt, weil bei 250ml noch nichts aus dem Einfüllloch heraus lief. Vielleicht war es schon noch...

Ich war heute beim TÜV, wurde 2 Jahre verlängert. Als ich zu hause dann wieder die Polini-Box montiert habe, fiel mir auf, dass die schwarze Staubschutzplatte der Bremse hinten etwas ölig war. (siehe Foto). Der Motor wurde vor 1000km komplett revidiert. Ist eine PX80 Lusso mit 125er original Zylinder und BGM KuWe 57mm. Bremstrommel hat den 31,5mm Sitz mit Filz Ring. Hat jemand eine Idee, wo da das Öl her kommen kann? Im schlimmsten Fall vom Lager. Sonst noch eine Idee? Ich habe mal die beiden O-Ringe von den Bremsbacken-Zapfen neu geordert (siehe Bild), aber an der Stelle kann ja eigentlich kein Öl aus dem Getriebe kommen. Bin für Tips dankbar. Gruß! Die Bremstrommel war übrigens rundherum trocken. Es war tatsächlich nur die Platte feucht.

Guter Tip, aber ich muss dir widersprechen, dass es zwischen ABS und Epoxidharz keine vernünftige Klebeverbindung gibt. Die gibt es. wird seid Jahrzehnten im Flugmodellbau praktiziert und hält sehr gut. Ansonsten,... weiter so.

Das Motorgehäuse ist ein PX80. Verbaut ist eine 57mm KuWe und ein original 125er Zylinder. Würde denn der Tannenbaum auf die Steckachse der PX80 passten? Oder wäre es einfacher und kostengünstiger, wenn ich ein kleineres Primärrad einbaue?

Getriebefrage... Wenn ich in eine 93er PX80 Lusso die Übersetzung/Getriebe einer PX125 einbauen will, kann ich da Haupt und Nebenwelle beibehalten und nur die Zahnräder austauschen? Oder gibt es ein passendes kleineres Primärrad, was ungefähr zu gleichen Übersetzung führt?

Wenn kein Material mehr da ist, kannst du versuchen ein Stück Baumwollstoff mit dem Epoxy zu tränken, und drum herum zu legen. Durch die Baumwolle erhälst du eine Art Verbundkleber. Verhindert ein weg platzen. Wenn du die Hülse raus nehmen kannst, solltest du sie natürlich auch nochmal komplett mit Epoxy einstreichen, damit sie rundherum verklebt ist. Das Stück Baumwollstoff einfach mit Kreppband oder Frischhaltefolie in Position halten bis der Kleber fest ist. Aber viel Zeit hast du bei 5 Minuten Epoxy nicht!

Das eignet sich für die Lenkkopfreparatur nicht, weil Cyanacrylat spröde ist und kein bißchen elastisch. Da aber an der Stelle "Zug Kräfte" durch die Verschraubung auftreten, kommt nur 2K Epoxydharz Kleber ( 5 Minuten Härtezeit) in Frage. Pattex 2-Komponentenkleber Kraft Mix Extrem Fest, 2-K-Epoxidkleber, Instant-Mix-Spritze, 12g - Böttcher AG (bueromarkt-ag.de) @ DirtyHarry: Epoxy anrühren, dann die Messinghülse, soweit möglich, etwas damit einstreichen, dann den abgerochenen Kunststoffteil wieder andrücken, und von außen nochmal etwas Epoxy druaf schmieren. Aber nur dünn, Epoxy läuft weg, wenn es zu dick aufgetragen wird. 30 Minuten warten, bevor du es wieder anbaust. Umgebungstemperatur sollte bestenfalls mindestens 20°C sein. Unter 15° dauert es schon deutlich länger bis der Kleber aushärtet. Und mit Gefühl die Schraube anziehen.

Da reicht jedes stinknormale Silikon aus dem Baumarkt. . Ich würde hellgrau oder transparent nehmen.

Bei 3mm Hebelweg fängt sie an zu trennen? Wenn dem so ist, ist der Zug viel zu stramm eingestellt. Der Hebel soll so eingestellt werden, das bei 3mm Weg der Druckpunkt deutlich spürbar ist, aber trennen darf da noch nichts.

Ich habe mal eine allgemeine Frage zur Sitzbank... Wenn ich bei einer Lusso eine Ancelotti montiert habe, sollte ich da für den TÜV lieber die original Sitzbank drauf bauen? Oder ist das egal, weil die Ancelotti nur für eine Person gedacht ist? Ist eine Ancelotti eintragungspflichtig?

Du meinst sicher 48mm Hub der 80er Welle... 😉

Frage erledigt...

Verdammte Axt... Jetzt wo du es sagst, sehe ich es auch.

Hallo zusammen, ich vermisse auf den Bilder dieses Kabelbaums den kleinen 4 poligen Stecker für die Zündung bei der Lusso. Zündgrundplatte hat bei mir 5 Adern. PX 80 Lusso ohne Batterie und ohne E-Starter. Oder ist der Stecker an einem separaten Kabel Strang? Kabelbaum -BGM ORIGINAL- Vespa PX Lusso (Deutsch), 1984-1997, ohne Batterie, mit DC Hupe, Hupengleichrichter, Zündgrundplatte mit 5-Kabel | Kabelbäume | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Alle neu gekauft und verbaut. Bis jetzt 200km gefahren mit viel Stadtverkehr und hartem Bremsen. Fragst du nach dem Simmering, um auszuschliessen, dass kein Öl in die Trommel gelaufen ist? Dein ernst jetzt? Klar ist das alles dicht und trocken.... Und nur als Hinweis, es ist die Lusso Trommel...

Moin, ich habe auf Grund von ruckelnder Hinterradbremse die Trommel erneuert. original war eine Piaggio. Die Bremswirkung war zufriedenstellend, nur hat sie beim ausrollen an der Ampel immer stark geruckelt. Beläge waren recht neu. Nun habe ich die Trommel gegen diese hier getauscht... Bremstrommel hinten 10" -FA ITALIA- Vespa PX (1988-), T5 125cc - Filzring 31,5mm ind verbindung mit den BGM Belägen. Das ruckeln ist weg, aber die Bremswirkung ist deutlich schlechter. Und kurz bevor man zu stehen kommt, knatscht die Bremse kurz. Hat jemand eine Idee warum?

Exakt....

Das mit dem Conversion Kit vom SC würde ich mir gut überlegen. Ich habe da 2 Stück von gehabt. Das erste wurde mir erstattet. Hatte ständig Klemmer auch nach 700km noch. Das zweite Set wurde eingeschickt und überprüft. Auch dieser hat ständig geklemmt. Weil ich den Auslass um 1mm breiter gefräst hatte (war so auf der Internetseite abgegeben) war ich aus der Gewährleistung. Aber es gab tatsächlich jemanden der ihn gebraucht haben wollte. Ich habe jetzt kurzen Prozeß gemacht und die BGM Touring Welle mit 57mm Hub drin und einen 125 orig Zylinder mit etwas O-Tuning. Da klemmt nix mehr und der fährt sehr spritzig für eine 125er. Mach eine Revision , lass das Gehäuse spindeln, und bau direkt auf die 57er Welle um. Da wirst du mehr Freude dran haben... Hier gibt es jemanden im Forum der bietet dir das Rundumsorglospaket.... Ich wollte auch "mal eben...schnell und preiswert". Habe viel Lehrgeld bezahlt. Wer billig kauft, kauft 2 Mal....

Ich hatte auch bis vor kurzem ein Falschluftproblem mit ähnlichem Kerzenbild bei 108 HD. Es war die Vergaserwannen Dichtung. Habe die dicke von SIP eingebaut, weil die mehr Unebenheiten ausgleichen kann. Seitdem ist Ruhe. Kerze war danach schwarz. Abdüsen muss ich nochmal...