calmato60

Absolut richtig. Komme mit dem Steuerzeitenrechner auch auf VA26,5°

Sag mal, ist der Kolben auch bearbeitet? Ich habe ihn so bearbeitet wie Pholgix ihn bearbeitet hat. Das bewirkt, dass der Zylinder mehr Füllung bekommt.

Verstehe. Da hatte ich einen Denkfehler. Du hast das Bogenmaß zum Sehnenmaß umgerechnet. 💡

Wie rechnest du eigentlich ausschliesslich mit Auslassmaßen den Vorauslass aus? 🤔

Original Auspuff macht es nicht besser...

Hast du denn auch mit weniger Kopfdichtung getestet?

Woher nimmst du die 34,5mm?

Er lief ohne den Deckel magerer. Versuch doch mal eine 100er Düse.

Überfetten bzw zu rotzen würde ich auch tippen. Schon mal probiert, das Standgas etwas höher zu drehen, ob das dann immer noch passiert, bzw besser wird?

Ich weiß nicht, wie unterschiedlich das Brennraumvolumen vom Cosa Kopf im Vergleich zu meinem originalen PX Kopf ist? Aber, wie ich schon sagte, habe ich den Kopf 1,4mm abgedreht. Und den Zylinder nochmal 1mm. Macht in Summe 2,4mm weniger zwischen Kopf und Zylinder. Und ich fahre ohne KoDi. Habe 0,4mm Kolbenunterstand bei OT an der oberen Dichtfläche vom Zylinder. Was ich sagen will, du kannst auch mit deinen KoDis die Verdichtung drastisch zum negativen verändern. Wenn der Cosa Kopf z.B. einen größeren Brennraum hat, oder wenn die deutlich mehr Kolbenunterstand hast. Je mehr Kolbenunterstand, desto größer das Brennraumvolumen, desto weniger Verdichtung...

37,7.... Das wären 70% Sehnenmaß. Mehr würde ich nicht riskieren...

Es geht ja nur darum, erstmal zu testen, ob mehr Verdichtung eine deutliche Veränderung unten rum bewirkt. Wenn du damit nur zum testen mal um den Block fährst, machst du schon nichts kaputt. QS ist übrigens relativ. Da gibt's kein magisches Maß was immer richtig ist. Besser wäre die Verdichtung messen. Langer Schwede, kurzer Fin,... ich würde mal ohne FuDi UND mit 1mm KoDi um dem Block knattern um zu testen was dann passiert...

Wenn er oben rum gut läuft, würde ich die dicke FuDi erstmal weg lassen, und nur 1mm KoDi testen. Dann weißt du ob es an mangelnder Verdichtung liegt.

Versuch doch mal mit nur 1mm KoDi. Nur zum testen wie sich das auswirkt...

Bist gefahren? Oder nur gemessen?

Guten Morgen, ich überlege, ob ich im Winter die Primärübersetzung meines O-Tuning Motors verlängern soll? Aktuell fahre ich ein PX80 Getriebe mit 23er Ritzel, 125er original Zylinder mit O-Tuning und BGM Kurbelwelle 57mm Hub und 105er Pleuel. Der Motor dreht bei Vollgas im vierten Gang schon sehr hoch, was sich nicht immer gesund anhört. Mach das Sinn das Primär auf 23/64 zu ändern? Welches würdet ihr nehmen? Malossi oder Polini? Getriebeübersetzung Z 23/64 MALOSSI geradeverzahnt Ø 96 mm Kupplung: Ø 108mm | SIP-Scootershop Getriebeübersetzung Z 23/64 POLINI geradeverzahnt Ø 96 mm Kupplung: Ø 108mm | SIP-Scootershop Mein Ziel ist es im 4ten Gang, ungefähr auf die originale Übersetzungslänge der PX125 zu kommen.

Also ich habe den Kopf 1,4mm geplant, und den oben Zylinder 1mm abgedreht und fahr komplett ohne Kopfdichtung bei einem Kolbenunterstand 0,4mm.

Was hast du denn überhaupt am Zylinder und Kopf gemacht? Zylinder oben original belassen? Kopf geplant?

Hm... ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, dass die 125er/150er original Zylinder solche langen Steuerzeiten 170 und mehr) nicht mögen. Kann mich aber auch irren. Ich würde den Zylinder testweise wieder runter setzen. Ist ja relativ schnell gemacht. Dann siehst du ob es Besserung bringt...

Ich muss hier noch ergänzen, dass ich den Zylinder oben 1mm abgedreht habe. Sonst wären es 1,4mm Unterstand gewesen.

Junge, Junge. 172° AS ist aber echt ne Hausnummer. Da ist ein gesundes Mittelmaß besser. So lange Auslasszeiten und 26° Vorauskasse reduzieren das Drehmoment untenrum. Versuch mal, wie Makro schrieb, die FuDi weg zu lassen, bzw 0,2.... Je nach Kolbenunterstand ( bei mir waren es 0,4mm von der oberen Dichtfläche) müsste dann untenrum mehr kommen.

Die Frage ist eher, ist da überhaupt der Hund begraben? Ich würde erstmal weiter fahren, und regelmäßig prüfen, ob das Wandern mehr wird oder nicht....

@ptuser Wieviel wandert das LüRa denn? Ein wenig wandert es immer bei KuLu ziehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass nach 500km das große Lager defekt ist. Schon gar nicht durch stärkere KuLu Federn. Das würde länger dauern...

Ich glaube einen anderen Vergaser zu testen ist weniger aufwändig, als eine Benzinpumpe einzubauen, die dein Problem nicht lösen wird.

abgesehen davon, dass das so richtig ist.... sehe ich das Problem nicht in der Spritversorgung VOR dem Vergaser, WEIL er ja schreibt, wenn er den Vergaserdeckel öffnet, der Sprit wieder nachläuft....