NikkiSantorro

Moin! Habe aus meinem PK 125 Motor (VMX6M) eine runde Schaltklaue rausgeholt. Hab ne neue DRT-Klaue bestellt. Da ist zwar auf der Klaue PK 50-125 eingelasert, ist aber eckig. Die Abbildung online ist anders, auch rund. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen?

Kann mir jemand beantworten, ob der Zylinder auch mit einem Elestart-Lüfterrad mit Kranz passt? Konnte da nichts weiteres finden...

Ich hab mir aus Blechband einen "Rahmen" zusammen gefrickelt mit dem man die Neigung wie üblich - jetzt aber nur noch minimal - einstellen kann. Der Scheinwerfer ist mit den Ösen mit dem Blechband verbunden. Und von unten kann man in den Lenkkopf ne M5 Schraube in die im "Blech-Rahmen" festgepunktete Mutter reindrehen und das hält dann. Sitzt bei mir besser als mit den Federn. War aber auch nervig...

Weisst du noch wieviel da weg musste?

Die bei mir fehlenden Federn habe ich aus Kugelschreibern "ausgebaut" und die Enden etwas aufgebogen, damit sie nicht am Kabel entlang durch die Blinkerhalterung ins Innenrohr rutschen.

Oder vielleicht nur vergiddelte Nebendüsen? Würde ich zuerst ausprobieren

Und die Klemme am Gasgriff muss natürlich vorher raus. Dann läuft es besser. Die Klemme am Gasgriff war übrigens auch bei den deutschen V50 mit Blinker von Werk aus verbaut. Warum auch immer...

Ich hab selbes Problem gehabt. Für die TÜV-Abnahme habe ich dann eine Zugfeder am Vergaser eingehängt. Damit stellt sich der Gasgriff wieder zurück. In einem großen Baumarkt gibt es für einige Euro ein ganzes Sortiment in unterschiedlichen Längen der Zugfeder. War in 5 Minuten gemacht. Der Tipp kam auch hier aus dem Forum. Viel Erfolg!

Ich muss für meinen Teil sagen, dass der TÜV das geringere Problem darstellte. Mir machen die netten Damen im Bürger-Service-Center da die Probleme. Da ich für meine V50 in diesem Jahr ein kleines Versicherungskennzeichen hatte, lehnen die Mitarbeiter es ab, mein beim Tüv abgenommenes Fahrzeug trotz neuer eVBN zuzulassen. Das Fahrzeug müsste online im Datenabruf des Kraftfahrzeug Bundesamtes erst als unversichert kenntlich gemacht werden. Also die bestehende Versicherung beendet / gekündigt werden. Ich habe nachgefragt, was wäre, wenn heute der 01.03.2023 wäre und das Kennzeichen dann automatisch ungültig würde. Das wäre dann angeblich trotzdem nicht möglich. Also habe ich nun bei meiner bisherigen Versicherung vorgesprochen. So etwas haben die da noch nie gehört. Zumindest ist der Vertrag gekündigt und die geben nun den "unversichert-Status" ans Kraftfahrtbundesamt weiter. Mal schauen wie lange das dauert, bis ich die Karre anmelden kann. Idealerweise kann man ja auch als Normalbürger gar nicht erfahren, ob das Fahrzeug ab Zeitpunkt "xy" als unversichert geführt wird. Es ist unerträglich wie wenig zugänglich die Damen da sind. Ein Auto muss ja auch nicht erst unversichert sein, bevor man es ummelden kann... Ich hoffe es geht anderen in anderen Bundesländern bei der Zulassung besser als in Bremen. Schönes Wochenende noch...

Nabend! Ist das ein Ein- oder Zweizug-Motor? Und gibt's auch Fotos?

Interessant an der Federschelle ist ja auch, daß die bei meiner deutschen V50 mit Blinker verbaut war. Die Feder schnelle ist ja eigentlich dafür gedacht, dass man beim Handzeichen setzen nach rechts nicht langsamer wird. Haben die Italiener trotzdem bei meinem Blinker Modell eingebaut. Wahrscheinlich für den Fall, dass die Elektrik mal ausfällt...

Nabend! Nachdem ich bei meinem kleinen Flittchen die Lenkerendblinker mit Innenrohren versehen habe und mir ne bekackte Verdrehsperre gebastelt habe flutscht der Gashebel leider nicht mehr durch die Rückzugskraft des Vergaserarms zurück. Vorher ging es. Also mal wieder Anwenderfehler... Bevor ich jetzt nochmal alles auseinder tüdel und passend mache, fragte ich mich ob es auch stärkere Rückstellfedern für die Vergaser gibt (19.19er). Ich möchte meine Vespa auf Leichtkraftrad umtypisieren lassen und habe keinen Bock, dass der Prüfer direkt beim ersten Mal anfassen merkt, dass das Gas nicht selber zurück schnellt. Der Rest ist sonst fettich. Neuer Zug samt Hülle ist bereits drin. Klammer ist auch keine mehr verbaut am Gasrohr. Besten Dank

Ich hab die 2022 Polini Banane bei einem 102ccm Polini und bin damit sehr zufrieden. Nicht so laut und dreht auch schön. Ob dein (unbearbeiteter?) DR damit dreht weiss ich nicht. Aber das Beste war, dass der Auspuff ohne irgendeine Bearbeitung passte. LG

Nur um sicher zu gehen: Das ist die Hinterradleistung, ja?

Nur zur Info: Bei mir mit 19.19er, 102 Polini, Mazzu-Rennwelle und neuer Polini Banane steckt ne 92er Hauptdüse. Nichts gefräst. Läuft gut. Und wie hier immer gesagt wird, sollte man die Düsen mit der Lehre vermessen.

Das geht auf jeden Fall. Ist nur nervig wenn die Mutter oben in der Aufnahme fest gegammelt ist. Ich hatte mir auch die Frage nach einem Stoßdämpfer gestellt. Hab dann das Anti Dive Kit montiert, war ok. Da ich aber zur Vollabnahme möchte, habe ich mich für einen Bgm pro entschieden. Und ich muss sagen, dass der sich sehr gut fährt. Trotz originaler Gabel schlägts beim Bremsen nicht mehr durch. Ich bin zufrieden.

Nabend! Ich habe diese neue Polini-Wave-Feder verbaut und bin damit gut zufrieden. Bei den anderen Zentralfedern hatte ich immer das Gefühl, dass die asymmetrisch den Druck abgeben. Gefühlt lässt sich die "Wave" leichter ziehen und rutscht bei meinen 3 Scheiben nicht durch (allerdings nur ein unbearbeiteter Polini 102ccm).

Das kann ich gar nicht mehr mit Sicherheit beantworten. Aber mir ging es genau wie Dir. Entweder rutschte die Kupplung komplett durch, oder die kleine hat beim Gangeinlegen immer gebockt und ein Dauerschleifen der Kupplung.

Hatte mal ein ähnliches Problem. Vielleicht hilft es ja: Bei mir war die neue Andruckplatte deutlich dicker als die originale. War mir beim Einbau nicht aufgefallen. Als ich dann nach hin und her wieder auf die alte Platte getauscht hatte, war das Problem weg.

Nabend! Hast du den Einlass und / oder die Überströmer bearbeitet?

Guten Abend liebe Forumsmitglieder. Ich habe beim Verbau eines 102ccm Polini mit 19.19 Vergaser, 3.00 primär und Banane in meiner V50 eine durchrutschende Kupplung. Habe eine alte verstärkte Feder mit 3 Scheiben (die Scheiben waren neu) benutzt. Die Feder taugt wohl nicht mehr. Hat jemand Empfehlungen für bestimmte Beläge / Feder. Oder braucht man für das Setup was größeres? Soweit ich hier immer gelesen habe sollte es doch reichen. Ich wollte für die Kombi jetzt nicht extra auf XL2 Deckel umbauen... Vielen Dank im voraus und schönen 3ten Advent noch

So, ich habe den Fehler gefunden. Es war ganz einfach ein unzureichender Massekontakt. Jetzt funktioniert der Scheinwerfer. Vielen Dank für die Aufmerksamkeit...

Guten Tag liebe Forumsmitglieder, ich lese seit ca 9 Monaten hier fleissig mit und habe Dank vieler Kommentare viele hilfreiche Antworten herauslesen können. Leider komme ich an dieser Stelle nicht weiter... Ich habe in den letzten Monaten eine deutsche V50 mit ehemals 4-fach Blinker versucht auf Vordermann zu bringen. Habe den Motor revidiert, neue Kurbelwelle, Zylinder und Vape-Zündung verbaut. Da ich das Fahrzeug per Einzelabnahme mit größerem Zylinder zulassen möchte, habe ich einen Conversion Schalter von SIP und einen Scheinwerfer mit Fernlicht geordert. Mit meiner Verkabelung habe ich nun ein funktionierendes Rücklicht, Bremslicht und Blinker. Killschalter funktioniert auch. An den Kabeln für Abblendlicht und Fernlicht vom neuen Schalter liegen 12V an (lila und braun). Aber der bescheidene Scheinwerfer will nicht leuchten. Das Standlicht des Scheinwerfers möchte ich nicht nutzen, da Abblendlicht eh immer an ist. Auf das Hupenkabel vom Schalter bekomme ich auch keinen Saft. Muss ich hier noch ne Verbindung vom Dauerplus ziehen (grau)? Der Kabelbaum scheint vollkommen original zu sein. Ergänzend muss ich sagen, dass ich die beiden hinteren Blinker einfach abgeklemmt habe, da ich auf Lenkerendblinker umgerüstet habe. Ich hoffe es kann jemand etwas mit den Fotos anfangen. Vielen Dank im Voraus!