NikkiSantorro

Ich habe den Parmakit 121 Zylinder verbaut. Der hat an der Sichel angestanden. Ich habe das auch mit Schleifen passend gemacht. Für meine Ansprüche reicht das. Andere würden eine Flex oder ne Säge nehmen...

Bei mir hat der Parmakit Zylinder nicht ohne Anpassung gepasst

Moin! Vielleicht auf den ersten Blick komische Frage, aber: Welches Kurbelwellenlager nimmt man für einen Motor mit großem Lagersitz wenn man auf eine Kurbelwelle mit 20er Konus "zurückrüsten" möchte? Ich möchte perspektivisch auf eine Fabbri Mower Kurbelwelle wechseln...

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Hängt auch maßgeblich vom Baujahr und Hubraum deiner Möppe ab. Die Liste unten war an meiner TÜV-Geräuschmessung angefügt.

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Moin! Ich hatte bei meiner V50 auch Probleme den Splint rauszubekommen. Auch mit Hitze und Grippzange ging da nichts. Für mich als Freizeitschrauber ging es mit dem Bohren ganz gut. Hab mit nem 1,5mm Bohrer angefangen. Dann auf 2mm erweitert. Ich musste auch nur ca. 2/3 des Splints durchbohren um das Ding rauszuholen. Brauchst halt einen scharfen Bohrer und nen Akkuschrauber mit gutem Futteral ohne Unwucht.

Ich nehme ganz gerne einen höherwertigen Dichtsatz zusätzlich. Ne extra Zündkerze ist auch nicht schlecht. Und zudem wechsel ich auch immer den Sicherungssplint vom Hinterrad. Kegelstift für die Schaltraste ist auch gut. Ich würde wahrscheinlich auch die Schaltklaue wechseln wenn der Motor auf ist.

Nur falls es mal jemanden interessieren sollte: Ja, das passt.

In meiner V50 mit Trapezlenker ist das Ensemble verbaut, das sich auf deinem Bild links befindet. Zuhälter und Rolle sehen identisch aus. Hab aber nur ein Bild von der Rolle...

Danke für die Antwort! Das Topic hatte ich schon mal gelesen. Deswegen bin ich auch etwas verwundert. Höhe passt mit der alten Klaue überein mit 50,2mm. Schaue mir nachher die Gangräder an...