minifrank

Endlich habe ich heute die ersten großen Teile vom Lackierer bekommen. Der Lack ist um ca.20-25% mattiert worden und Radläufe und Backen von innen originalgetreu nur rot grundiert. Bin sehr begeistert von der Arbeit des Lackierers!!!Die Überganänge zum neuen Trittbrett sind absolut perfekt geworden. Ende der Woche kriege ich die restlichen Kleinteile und dann kann ich die Queen ganz ganz vorsichtig wieder zusammenbauen. Ich habe schon Angst vor dem ersten Kratzer...

Suche möglichst guten oder neuwertigen PX200 Motor.... Danke für die Angebote!!!

Weiß jemand, wo ich am besten grauen Isolierschlauch für den Kabelbaum meiner Königin her bekomme? Am besten bräuchte ich verschiedene Dicken. Die Schaltzüge laufen ja auch durch einen Isolerschlauch bis an den Lenker. Ich habe welche bei kabelgross.de gefunden. Trotz sofortiger Bezahlung warte ich schon 12 Wochen auf die Ware. Aber es passiert nichts... Der Chef ist nicht ans Telefon zu bekommen und emails werden auch nicht beantwortet... Geld weg... Der Laden ist in Sättelstädt. Leider zu weit von mir entfernt. Sonst würde ich da mal vorbeifahren! Total zum Kotzen sowas Hat jemand von euch eine zuverlässigere Bezugsquelle?

up..

Na, wenn du eine überprüfte Nummer hast, ist es ja keine ganz große Sache, die mit ein bischen Geschick einzuschlagen...

Die Gucklöcher sind sicher nicht für den Abzieher gesdacht. Da muß ich dir leider widersprechen! Als Abzieher dient allein der Sprengring, der vor der Zentralmutter des Lüfterrades sitzen muss! Die Gucklöcher sind zum Einstellen der Zündundkontakte gedacht!

Da würde ich ein komplett neues Trittbrett einsetzen! Dann hast du's vernünftig! Wende dich mal an mr.VespaGS hier aus dem Forum. Der fertigt dir das Trittbrett an. So lang, wie du es brauchst ,zu einem wirklich fairen Preis. Kann ich nur empfehlen!!!

Quatsch... So schlimm ist das gar nicht! Ausgebaut habe ich den Motor ja schon einen Tag vorher. So viel Arbeit wars dann ja eigentlich nicht mehr.... Getriebe und Kickstartermechanismus konnte ich ja komplett unangetastet lassen. Motor auf, Kurbelwelle raus, Simmerringe neu, neue Dichtungen und wieder zusammen... Ich konnte einfach nicht aufhören. Wollte unbedingt wissen, ob die Simmeringe der Grund waren, dass das Teil nicht mehr ansprang...

Habe heute den kompletten Motor auseinandergebaut und neue Simmerringe eingebaut (die alten sahen äußerlich nicht wirklich kaputt aus!). Danach alles schön neu abgedichtet, wieder zusammengebaut und ab in den Roller... 5 mal getreten...ER LÄUFT!!! Er hat jetzt deutlich mehr Kompression als vorher. Ob das auch mit der Undichtigkeit an den Simmerringen zusammenhängen kann? Ich dachte eigentlich, das hat nur Einflüsse auf die Vorverdichtung... Egal, hauptsache, das Teil läuft wieder! Danke für eure Unterstützung!!!

Was meinst du für eine Stufe? Auf der Kurbelwelle? Habe aber auch noch eine andere Idee: Als ich vor ein paar Wochen die Zündungsprobleme hatte, habe ich den Roller teilweise sehr lange angetreten und angeschoben, ohne dass er dabei ansprang! Wenn mir dabei viel Sprit ins Kurbelgehäuse gelaufen ist (vielleicht ist ja zusätzlich der Schwimmer nicht ganz sicht) und sich der Kolben dann zurück bewegt und im "Sprit-gefüllten" Kurbelgehäuse Druck aufgebaut hat, kann das vielleicht auch den Tod der Simmeringe bewirkt haben...

Hallo! Danke für den Tipp..Das könnte wirlkich passiert sein! Ich wußte nicht, dass das passieren kann und ich darauf aufpassen muss!!! Aber, wenn der Motor dann schon auf ist, werde ich sicherheitshalber direkt neue Siris verbauen... Nochmal...VIELEN DANK!

War gerade nochmal in der Garage...Wenn ich den Auslass zuhalte und in den Einlass puste, pfeift die Luft aus der Kupplungsglocke und der Öleinlassschraube....Das dürfte wohl leider Beweis genug sein, dass die Simmerring fertig sind... Verstehe das nicht! als ich den Motor überholt habe, habe ich neue eingebaut...Entweder habe ich da was grundlegend falsch gemacht, oder die Simmerringe haben eine grotten schlechte Qualität...

Das mit dem Schwimmer werde ich nochmal genau kontrollieren...Kann natürlich auch sein, dass durch die ganze Schieberei der Sprit denBrennraum geflutet wurde und dann durch den defekten Simmering ins Getriebe gelaufen ist...Die Leistung der GS hat mich von Anfang an nicht unbedingt vom Hocker gehauen..Vielleicht ist da schon länger der Wurm drin...? Schonmal danke für eure Hilfe!

Ist das dann auch nachvollziehbar, dass er nicht mehr anspringt?

Ich bin raus...

Nachdem ich die Zündung an meiner GS3 jetzt im Griff habe, bremst mich das nächste Problem aus... Erst sprang sie nur sehr widerwillig nach 100m Anschieben und unglaublichem Spritaustritt aus dem Auspuff an. Nun springt sie gar nicht mehr an... Auch nach langem Schieben nicht! Das komplette Motorgehäuse ist mit Sprit vollgelaufen. Nach Öffen der Ölablasschraube floss vorhin ein knapper halber Liter Benzin in meine Garage Ich denke nicht, dass das Problem am Vergaser liegt, weil die Schwimmerkammer gut dicht macht. Auch der Benzinhahn, den ich immer schließe, dichtet gut ab! Zündfunke ist auch gut und stark vorhanden. Kann das sein, dass sich der Kurbelwellensimmerring verabschiedet hat? Wie sollte sonst der ganze Sprit ins Getriebe laufen? Wiedereinmal danke für eure Tipps!

Erster! Warte auf Bilder...

Wo haste den Motor denn gefunden und was haste dafür bezahlt?

Oder ist da der Klemmer vorprogrammiert? Hab in der "Suche" Funktion nichts gefunden... Hat das jemand so verbaut? Danke für eure Hilfe!

Ich habe den Tacho nicht verbaut, da die Restauration nicht von mir durchgeführt wurde...Ist ja eigentlich auch kein Drama, weil er ganz einfach auszutauschen ist!!! Einen alten Lusso Tacho kriegt man ja problemlos für kleines Geld!

in eigener Sache: PX 200 Traveller http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=330335513901 Das Fahrzeug ist wirklich in einem tollen Zustand und fast als neuwertig zu beschreiben...

Habe heute nach 3,5 Monaten Wartezeit die Chromteile meiner Königin abgeholt. Ist echt ein großer silberner Haufen. Der Preis dafür hat mir übel die Tränen in die Augen getrieben...Ist bei dem schlechten Ursprungszustand aber wohl zu erwarten gewesen... Bin mit der Arbeit eigentlich recht gut zufrieden, auch wenn die Steinschlagecken leider nicht mehr wirklich schön zu retten waren. Die teilweise "cent"-Stück grpßen Löcher mußten zugelötet werden. Danach 6-8 mal verkupfert und geschliffen. Und dann verchromt. Sie haben leider trotzdem noch einige Narben. Mal schauen, ob ich mal irgendwo neue Steinschlagecken organisiert kriege. Also, falls jemand noch welche im Regal liegen hat... Hoffentlich läßt sich der Lackierer nicht mehr allzu viel Zeit! Will die Queen endlich wieder zusammenbauen!!!

Hallo! Hat jemand von euch noch so einen originalen Ersatzradüberzug über und könnte sich davon trennen? Vielen Dank!

Versuchs mal bei: vespa-gs-teile-shop.de Der hat ganz viel und kann fast alles besorgen!

ab morgen Abend in der Bucht!