Hölle

Und nochma Wenn dein Karren sonst original ist, nimm das 1800er!!!! Nicht leichter!!! Da wäre ich sehr vorsichtig, ein zu leichtes Lüfterrad könnte auch für die Kulu problematisch werden.. Wenn du unbeunbeundedingt ein ganz leichtes Lüfterrad sein muss würd ich gleich mal nach ner verstärkten Kupplung kucken.

Das 1800er ist ein sehr guter Kompromiss. Nimm das oder auch das Elestart, ist etwas schwerer. Schau mal bei Ebay, und denk daran hinterher die Zündung einzustellen. MFG

Fritze, bitte Bilder an mich Welcher neue Typ denn? XXI oder XXIII oder gar schon der XVII mit Walterantrieb? Grüße Hölle

Ui, sehr großes Interesse. Da stehen noch 6 Tiger in den Hallen..... Das muss doch schon mal irgend jemand versucht haben rein zu kommen..... Hab mal gehört das vor ein paar Jahren in Hamburg ne Brücke o.Ä. gesprengt wurde. Gleichzeitig wurde ein alter Bunker unterirdisch/unterwasser frei in dem noch U-Boote lagen.

Für nen 10er ist da kein Kopf dabei....

hü

zum Bleistift SIP?

Meiner bescheidenen Meinung nach, wenn du was unauffälliges willst. Mein absolutes alltagstaugliches Traumsetup ist/war einen Malossi mit bearbeiteter LHW und intergrierter GSF-Kodizylinderkopf. Nur Kolben bearbeitet, Überströmer angepasst, ovalem Gaser und umgeschweißter T5 Pott. 1400 Lüfterrad. War das alltagstauglichste Tuning bisher und geht mit diesem Setup auch aufs Hinterrad. Hat Spaß gemacht

Dat war klar, der günstigste natürlich Könnt ihr mir noch sagen was für Düsen/Rohre da Original verbaut sind, und welche ungefähre Größen ich mir zum einstellen dazu bestellen sollte?

Was fährst denn du jetzt? MFG

hätte ne DT 125 anzubieten Noch gedrosselt, 22600 km runter Baujahr 00

Hatte das selbe Setup Nur nen ovalen Gaser+Kodi. Es war glaube ich ne 132 oder135er bei mir drin.

Hallo, Mein erster Membranmotor steht vor der Vollendung. Frage: Wie ich hier nachlesen konnte ist ja der 30er Dello recht schwer in allen Drehzahlbereichen gscheit einzustellen. Denke das es ein Koso oder Mikuni wird. Wie ich ebenfalls nachlesen konnte ist der Koso wohl der bessere, sehr klein und gut einzustellen. nimmt man da den 32er oder 34er? Setup GSF Kopf Langhub Fudi MMW2 mit RD Membran 30er durchlass. Malle, nur Kolben bearbeitet. Puff Sip Evo.. Was ist hier das bessere? Danke, MFG

Mein DellOrto stößt mit Membran wohl an seine Grenzen. Falls jemand was gutes hat, bitte melden. MFG

also wohl doch besser ein offenes verbauen.....

Recht hattet ihr. Hat das falsche Öl eingefüllt und das ist wohl nicht mehr angekommen/durchgekommen. Danke Jungs MFG

Hallo, habe hier noch so viele geschlossene Lager rumfliegen... Kann ich auch ein geschlossenes Lager bei außenliegendem Simmering verwenden? Oder wird dann das Fett durch das Öl ausgespült und das Lager geht putt?? Wie machts ihr? MFG

Schon mal bei was anderem wie ner Vespa die Lager gewechselt..... Erzähle wohl besser nicht was bei ner Duc nur die Kurbelwellelager kosten dummdidumm...........

Wenn nur auf meinem alten Rechner die neuen Shooter laufen würden.. Seid Medal of Honor und Bf 1942 war nix mehr .......

HAllo, grade mal Interesse halber, was für nen Puff fährts du? Grüße

mit deiner Sito+ Tüte oder dem Originalen brauchst du da keinen großen Vergaser verbauen! Düse ihn richtig ein und fertig!

Hört sich an als willst du einen Alltagsroller aufbauen! Lass dir nen GSF-Kopf hier von Gravedigger machen, schickst deinen Kopf zu ihm, der macht dir das was gescheites. Ein Lüfterrad würde ich entweder das 1800 gramm PK Lüfterrad mit PX Nut oder das 2100 gramm Elestart Lüfterrad verbauen (soll ja noch alltagsfähig sein, ein leichteres geht zu sehr auf die Lager). Die Cosa Kupplung mit 23 Zähnen kannste nehmen, und für spätere Tuningmaßnahmen würde ich dir gleich die mit Ring empfehlen! Zündung auf 19 Grad vor OT. und noch passend eindüsen, so circa 128-132 Düse verbauen, fertig. So fährt er ganz ordentlich! Fahr ihn am besten mit O-Puff oder umgeschweißten T5 Puff. Du willst den Polini so verbauen ohne den Motor ganz auseinander zu nehmen? Grüße

hepp

ups, das ging schnell. Suche das komplette Teil!

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