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Das habe ich gerade bei Facebook auf einer Lambretta gesehen. Macht das Sinn anstelle von Abgastemperatur, Lambdasonde oder sonstigen Frühwarnsystemen? Expertenmeinungen? The KnockLink G4 Digital Warning is the only self calibrating, knock warning instrument on the market. The KnockLink G4 won a SEMA 2011 media award for best new product. Drive with peace of mind, knowing that your engine is operating safely when using the KnockLink G4. The KnockLink G4 will show the beginning of detonation long before you hear it. The KnockLink G4 is designed for both street and race use and is the only device on the market that requires no setup. Other systems require time consuming gain, frequency and noise settings to be adjusted. Without proper knock listening tools, this can prove difficult if not impossible. The KnockLink G4 requires none of this, just wire it in and start the engine. Even light detonation will damage an engine over time. The G4 KnockLink's microprocessor continuously scans the knock signal and warns for any knock occurring. The engine's RPM and load is automatically 3D profiled by the KnockLink G4, continuously storing and dynamically adjusting this noise profile map while looking for the particular knock frequency. Connect to either your existing unused sensor or, preferably, add an additional sensor (sold separately). Operation is simple. The colour of the LED represents four different modes: Dim Blue - KnockLink is powered, waiting for the engine to be started Flashing Blue - KnockLink has detected the engine has started and is now calibrating Dim Green - KnockLink is adapting to the engine's noise profile and listening for knock Flashing Red - KnockLink has detected knock. Avoid large throttle openings, seek professional advice

Das Ding ist cool. Ist das für das ganz kleine V50 elestart Rücklicht? Habe ich auch montiert mit einem Lambretta 2-Fach Sofittenhalter - damit ich auch Bremslicht drin habe. Scheint auch laut Angabe mit Wechselstrom und ohne Batterie zu funktionieren. Hat es auch Bremslicht? Es löst jedoch noch nicht mein Problem mit der externen Mini-LED Nummernschildbeleuchtung. Könnte man die da evtl. hinter dem Regler auf der Platine anlöten?

Warum bekommt der Wandler zweimal Wechselstrom + (vom Rücklicht) als Eingang?

Ich frage hier auch nochmal nach einer genauen und einfachen Anleitung zum Anschließen einer LED Nummernschildbeleuchtung an eine standardmäßige 12V Zündung ohne Batterie in einer PX 200. Das erste Dingen hat jetzt schon nach weniger als 500km den Geist aufgegeben, deshalb würde ich's gerne beim nächsten Einbau richtig machen...

Ich bräuchte die Länge des langen M8er Sitzbankzapfen, wie er unter Anderem bei der Ancelotti Classic von NISA für die PX verbaut wird. Mir fehlt dieser Zapfen bei einer gebrauchten Sitzbank und ich finde ihn nirgends zu kaufen. Deshalb möchte ich mit dem originalen Zapfen auf einer Distanzmutter arbeiten - brauche aber die Länge. Vielleicht könnte die jemand für mich messen. Danke.

Ich hab’s jetzt. Die beiden Schleifspuren auf der Klammer konnten nur von den Nasen an der Kante der Beläge kommen - danach konnte ich die Klammer ausrichten.

Genau meine Auffassung. Leider passt das in alle 4 Richtungen nicht wirklich. Aber die Klammer war drin und ist rausgefallen, als ich die Beläge entnommen habe.

Die Beläge scheinen identifiziert zu sein. Honda Wave 110 heißt das Moped und es sollen die TRW MCB872 Beläge sein. Leider erschließt sich jedoch meinem Auge und meinen Händen nicht, wie die Feder Klammer im Sattel sitzt. Ich finde keine passende Position und das Foto oben ist von dem Bremssattel mit zwei Kolben. Irgendwie muss die Klammer doch halbwegs "satt" in dem Sattel liegen, bevor die beiden Beläge eingelegt werden... Hat noch jemand weitere Details dazu?

Oh, das sieht zumindest schon sehr ähnlich aus. Ich werde messen, wenn ich zu Hause bin. Danke Google und Speed Demon.

Demontiert sehen die so aus. Und wenn wir schon dabei sind, wo gehört die Metallklammer hin, die mir entgegengekommen ist?

Hallo, weiß jemand zufällig aus dem Stehgreif, welche Beläge in diese außenliegende Nissin Bremse reinkommen? Danke für die Rückmeldung.. Gruß, Stephan.

Ja, passt. Aber Vorsicht, du musst die Dichtung immer 6x verdrehen, bis das Lochbild beim 7. Versuch endlich übereinstimmt. 🤣

…und was kommt da leistungsmässig bei dir raus? Ich fahre ein fast identisches Setup mit dem ET6-60 und bin von der Leistung von deutlich unter 20PS eher enttäuscht. Das Diagramm suche ich noch raus. Vor allem im 4. Gang passiert wegen geringer Vorresoleistung von ca. 8 PS und trotz kurzem 4. Gang nichts mehr, sobald es auch nur ein bisschen bergauf geht oder der Wind von vorne kommt. Bei mir ist es eine Mamba anstelle des Franz (die kleinere Python lief oben noch schlechter und hatte nicht viel mehr Vorreso) und ein 30er Mikuni auf großer RD350 Membran im MRP Kasten. Sonst wahrscheinlich identisch, Auslass ist auch bearbeitet und frei geräumt.

Schade, genau das möchte ich bei mir echt vermeiden. Ich denke, ich werden dann mal den 60er ET6 auf 53/105er Welle mit Python probieren.

Ob man dem 60er ET7 wohl mit einem zahmeren Auspuff (PM40, Python, …) und anderen Steuerzeiten auf einer 53/105er Welle mehr Vorreso, mehr Drehmoment und ein längeres Band beibringen kann? Ich zweifle noch, ob es ein guter Ersatz für meinen M1-60 ist.

Das ist auch mein Plan, nachdem ich meinen Quattrini M1-60 gestern endgültig geschrottet habe. Gleiche Welle, gleiche Übersetzung - aber kurzer 4. Gang. Bei mir mit 30er TMX auf dem dicken MRP Membranblock (RD350). Mit 7,5mm am Fuß bleiben die Steuerzeiten halbwegs identisch. Das Gehäuse muss am Fuß aber trotzdem manuell aufgemacht oder aufgespindelt werden. Als Auspuff stehen Mamba und Python von Erich zur Verfügung, wobei ich bei der oben gezeigten Vorreso-Leistung fast eher zur Python tendiere, damit das ganze auch bergauf und mit Gegenwind fahrbar bleibt.

Liebe superfreunde, leider müssen wir heute nach einer für uns neuen und absolut unerwarteten Auflage des Betreibers unserer Location die superfreundescooterrally absagen. Es wäre sowohl für uns als Veranstalter als auch für Euch als Gäste ein unzumutbarer Umstand gewesen mit einem strikten Verbot von jeglichem Fremdverzehr auf dem Gelände umzugehen - verbunden mit einer Taschenkontrolle am Einlass durch das Team des Betreibers. Die Absage erfolgte heute schweren Herzens im Sinne einer friedlichen Veranstaltung - und somit auch hoffentlich in Eurem Sinne. Von weiteren Verhandlungen haben wir aufgrund des Vertrauensbruches seitens des Betreibers abgesehen. Eine alternative Location, die unserem Konzept gerecht wird, konnte leider bis jetzt und auf die Schnelle auch nicht gefunden werden. sly on und bis ganz bald, Eure superfreunde.

Den CST Baseballhandschuh hätte ich gebraucht/einmal montiert abzugeben. Anschlussweite passend für einen 30er TMX.

Ich wollte diesen ganz flachen Filter auch mal in einer smallframe verbauen, weil er so schön gepasst hätte. Es war leider unfahrbar - auch über eine magere Bedüsung nicht einstellbar. Habe ihn dann im SCK zurückgegeben. Wäre zu schön, wenn’s damit klappen wurde. Ja, und das Video von dem Alex spricht gibt es. Ich glaube irgendwo auf einer englischen Seite. Lohnt sich aber nicht anzuschauen, weil der Effekt ja schon erkannt wurde.

Die Ausgabe Nr. 4 hat ein paar tolle DIN A4 Poster zum Ausheften und zum Aufhängen im Herrenzimmer. Unsere Risk Management Mannschaft hat nämlich bei der superfreundescooterrally auf langjährig extrem gut eingespielte DJ-Teams für zwei superaffentittengeile Scooterist-Allnighter gesetzt: Am Freitagabend könnt Ihr kräftig zur Musik von Sunny (Martin Kleemann) und Champ (Stephan Czempinski) aus dem Ruhrpott zappeln. Samstagabend bringt der Besuch aus dem hohen Norden vom VSRC (Martin Ollmann) und aus Südostnorddeutschland vom Welfen RK (Dirk Brandes) noch ein weiteres Feuerwerk mit. Alles waschechte Superfreunde. Freut Ihr Euch auch so?

Ausgabe Nr. 3 zur superfreundescooterrally: Der Typ hier war ein bisschen übereifrig und hat auf der Zufahrt zum Meisenhof den einen oder anderen Brocken aus dem Asphalt gerissen. Also Vorsicht bei der Anreise - vor allem im Dunkeln.

Ich habe noch einen nagelneuen MRP Ansauger für den 136er MHR. Bei Interesse bitte kurz anfunken.

Weiß jemand, was passiert, wenn die Kytronik ausfällt? Zündet es dann garnicht mehr oder eher bei 24 Grad?

Jetzt ja. Ziehe ich mit in die Auswahl ein, sobald der Zylinder vermessen ist. Habe auch schon ein gutes Angebot für ein Überbleibsel...

Die Nr. 2 zur superfreundescooterrally ist raus: Und das erste "Top-on-the-run-DJs"-Duo für Freitagnacht hat auch schon fest zugesagt. Wir dürfen uns alle auf Martin und Champ freuen.