markes

Oh, gut zu wissen! Da werd ich doch direkt mal bei meinem local dealer, wo ich das Teil letztes jahr noch bezogen hab, mal nachfragen, ob die noch eine für mich in Reserve haben...

Seit wann? Hab letztes Jahr noch eine für nen 5er bekommen.

Ich fahr nen 85er DR mit 3.00er Primär, 20.20er Gaser mit 78er HD, ET3-Banane und 3.50er Hinterreifen bei PK 4-Gang Getriebe. Da ist die Übersetzung definitiv zu lang. Tausche deshalb gerne meinen 3.50er S1 gegen einen 90/90er S1 :wasntme: Mit regulärem Hinterreifen sollte das gerade so passen für den 4.Gang. ABER: Ich würde mir NIE WIEDER eine 3.00er Primär verbauen!!! Bei leisem Auspuff und relativ kleinem Vergaser hört man NUR dieses nervige Pfeiffen der geraden Primär!!! Hört sich echt beschissen an! :puke: Ich werde deshalb wohl auf 102er DR mit 2.86er Primär umbauen. Sollte von der Übersetzung auch gerade noch so passen und sich vernünftig anhören... Gruß markes

Nr.1 Farbe 14,- (UVP 19,49) Nr.31 Photo 17,- (UVP 24,99) jeweils mehrere vorhanden. Versand 3,- für eine, 4,50 für mehrere Patronen. Gruß markes

Wenn die sich nicht am Riemen reissen, wird denen ganz schnell der Zuschlag wieder entzogen! Und dann bleiben nur USA und Deutschland über! Ergo wäre in diesem Fall USA wahrscheinlich.

Und was ist mit der FIFA-Regelung, dass nur jede 2.WM in Europa stattfinden soll? Ich denke, die USA sind Favorit!

Orschinool hätt ich noch 2 Stuck rumliegen. Im Doppelpack noch günstiger! Hast PM Gruß markes

Noch immer aktuell!

ha-hüpf...

Das halte ich für sehr untertrieben! Oder überwinterst du im Süden? Mit Pi*Daumen 1,-?/m^2 für Gas würde ich schon rechnen! Und das, ohne verschwenderisch zu sein... Gruß markes

Löcher bohren, Nietmuttern rein und beim SCK einen Halter für V50 kaufen...passt gut! Gruß markes

Hi! Ich kann dir zum Polini-Puff leider nix sagen. Aber erzähl mal, welche Bedüsung du fährst und welchen Hinterreifen. Gruß markes mit ähnlichem Setup

gesoffen, gekotzt und nicht zum Stich gekommen!?! Ich glaub, ich hab hier mal wieder ein Dejavu... Du muss ja ständig nachts deine Bettwäsche vollsudeln! Gibt´s Fotos davon?

:wasntme:

Ja, normale U-Scheiben zwischen Trommel und Felge. Den Krümmer der Banane musste ich auch noch etwaqs bearbeiten, war mir zu nah am Gummi...

Hab gerade 3.50er drauf. Waren glaube ich 1-2 U-Scheiben nötig... 100/80 könnte wohl was knapp werden!

Hab jetzt das hier gefunden: Aus dem SCK-Katalog: Ein Reifenaufdruck hält viele Informationen bereit. Häufig sind diese allerdings mehr oder weniger stark verschlüsselt . Am einfachsten ist die Größe zu deuten. Dabei wird allerdings in der Größenangabe zwischen Zoll und Millimetern unterschieden. Daß heutzutage nicht mehr stark vertretene Zollmaß findet bei der PX noch seine Anwendung. So bedeutet die Reifenaufschrift auf deren Reifen, 3,50x10 nichts anderes, als daß der Reifen eine Breite von 3,5 Zoll hat. Das entspricht nach unserem metrischen System einer Reifenbreite von 88,9mm (3,50? x 25,4mm). (Der Reifenhersteller Michelin gibt für diese Größe als maximales Breitenmaß des Reifens 99mm an und zeigt damit schon den vorhanden Spielraum auf). Das heutzutage gebräuchlichere Niederquerschnittsmaß wurde um eine Angabe erweitert. Dabei kann aus der gesamten Maßangabe (z.B. 120/90x10) direkt auch auf die Reifenhöhe geschlossen werden. Das erste Maß gibt dabei die Reifenbreite in Millimetern an (also 120mm), das zweite Maß die Reifenflankenhöhe in Prozent der Breite (also 120 x 0,9 = 108mm). Um daraus auf den gesamten Reifenumfang zu schließen, muß dieser Wert nur verdoppelt und mit dem Felgendurchmesser addiert werden (in diesem Falle 10 Zoll also gilt: 10? x 25,4mm + 216mm = 470mm Reifendurchmesser). Der aus dem Reifendurchmesser resultierende Abrollumfang, der für die Übersetzung des Motors enorm wichtig ist, ergibt sich aus der Multiplikation des Reifendurchmessers mit dem Wert p (470mm x p =1476mm) Diesen errechneten Wert kann man vorzüglich dafür nutzen, um sich näherungsweise der optimalen Gesamtübersetzung seines Motors zu nähern. So kann durch die Wahl des Reifendurchmessers auch hervorragend die Übersetzung fein abgestimmt werden. Auch hier gilt wie bei der Breite des Reifens, daß nahezu jeder Hersteller unterschiedlich große Reifendurchmesser fertigt, obwohl auf allen die gleiche Maßbezeichnung steht. Eine andere wichtige Kennzeichnung ist die der Geschwindigkeitsindex. Dieser wird mit einem Buchstaben gekennzeichnet. Eine weitere wichtige Kennzeichnung ist der sogenannte load index. Dieser macht eine Aussage darüber ab, wie tragfähig, also belastbar, der Reifen ist. Dieser wird mit einer Ziffernkombination dargestellt. Als Beispiel: Ein Reifen mit der Kennzeichnung 120/90x10, sowie 56 J hat eine Breite von 120mm einen Gesamtdurchmesser von 470mm, einen Abrollumfang von 1476mm, eine Tragfähigkeit von 224kg sowie eine zulässige Höchstgeschwindigkeit bei dieser maximalen Last von 100km/h. Wer mit diesem Reifen schneller fahren möchte, kann sich meist von einer Prüfstelle (Dekra, TÜV) das maximal zulässige Gesamtgewicht seines Rollers verkleinern lassen (z.b. von 290 auf 210kg). Dann wird der Reifen, meist nach vorheriger Rücksprache mit dem Hersteller des Reifens, eine Freigabe für höhere Geschwindigkeiten erstellt (z.B. Von 100km/h auf 140km/h). Nachteil dieser Methode ist, daß meist keine zweiter Sitzplatz mehr zur Verfügung steht, daß sonst das zulässige Gesamtgewicht überschritten werden würde. Also kann man bei den alten Maßangaben lediglich auf die Breite schließen, nicht aber auf die Höhe, also auch nicht auf den Abrollumfang... Gruß markes

Mahlzeit! Mit meinen 3.50er Reifen ist mir die Übersetzung bei meiner Smallframe zu lang! Deshalb biete ich hier 3.50er Michelin S1 Reifen aus dem letzten Jahr an Es stehen zur Verfügung: 1x neu (als Reserverad montiert) 2x fast neu (vorne und hinten montiert, vielleicht 200-250 km gefahren) Suche im 1-1-Tausch mindestens einen (bis zu 3) neuen oder fast neuen Reifen in 90/90-10. Am liebsten auch wieder Michelin S1,evtl. auch vergleichbare Markenreifen. Gruß markes

3.50er: (25,4/2+3,5*2,54)*2*Pi=135,7cm So, wie ich es gelernt hab...

Wenn ich also einen Reifen suche, der die Breite eines 3.50er und ungefähr den Abrollumfang eines 3.00er hat, bin ich mit einem 90/90er am besten bedient!?! 90/85 wäre ja optimal, das gibt es aber wohl nicht... Ich hab eine Liste, wo der Abrollumfang verschiedener Reifendimensionen miteinander verglichen wird: Wenn ich mir das aber selber ausrechne, komme ich auf folgendes: 3.00er: 127,7cm 3,50er: 135,7cm 90/90er: 130,7cm Dann kann doch bei den alten Bezeichnungen nicht Bezeichnung=B=H sein... In die 2%-Toleranz passt das auch nicht mehr rein...

Mahlzeit! Hab ich das richtig verstanden: Bei den alten bezeichnungen sind die Reifen so hoch wie breit, z.B.: 3.50 = B:3,5"=89mm H:3,5"=89mm Und bei den neuen Bezeichungen, z.B. 90/90 = B:90mm H:90*0,9=81mm Danke, Gruß markes

Du musst nur die Schraublöcher etwas auffeilen, weil der Abstand bei PX und PK nicht ganz gleich ist.

Hab bei meiner PK auch vo. u. hi. Carbone verbaut. Vorne werd ich wohl bald eine härtere Feder einbauen, da der Gayrelli :love: schon Beulen abbekommen hat... :puke:

So, ein neuer O-Ring ist drin und die Reuse läuft erstmal wieder in der Grundeinstellung. Jetzt mit 78er HD und 45er ND. Zieht eigentlich ganz gut und hängt sauber am Gas. Aber beim Anfahren kommtse nich ordentlich ausse Pötte! Kann es sein, dass die 45er ND doch etwas zu groß für den 85er DR gewählt ist, oder bekomm ich das mit der Gemischschraube noch hin? Ich meine, mit der 42er bin ich besser vom Fleck gekommen... Gruß markes