markes

Sag doch:"Warten sie einen Moment, ich kümmere mich gleich um sie..." Und dann rufst du die Polizei an, weil schon wieder dieser komische Typ bei dir vor der Tür rumlungert und dich belästigt...

Klugscheisser!

Wasn los Mädels? Seit 4 Wochen nix neues an der Bulli-Front? Nach dem kapitalen Motorschaden russt ja ein neuer JX in meinem Bus. Irgendein Dussel hatte beim Einbau den Nockenwellen-Simmerring vergessen. Der selbe Dussel hat dann den Zahnriemen zu stramm gespannt, wodurch selbiger sich in kürzester Zeit aufgerieben hat... Seitdem bestitzt der Dussel nun ein weiteres tolles Spezialwerkzeug und wechselt Zahnriemen jetzt blind... Freitag morgen geht es nach Holland (Brouwersdam). Sieht man da irgendwen? Gruß markes

Die Mechaniken der Epis sind doch gut! Da sind, genauso wie in meiner Ibanez, Grover-Teile verbaut. Da braucht´s nichts besseres! Ich liebäugel ja auch mit ner Epi Standard in Kombination mit Seymour Duncan PUs. Ich hab aber schon in etlichen Läden welche in der Hand gehabt und noch keine gefunden, die mich wirklich von der Verarbeitung überzeugt hat! Solche gibt es bestimmt, keine Frage! Aber so ein 12jähriger Chinese aus QingDao hat nicht unbedingt die gleichen Vorstellungen von Qualität wie ich...

Jein... Sind halt 2 völlig verschiedene Instrumente, die beide ihre Vor- und Nachteile haben... Eigentlich müsste ich die Ibanez ja behalten. Mit ner RG und ner Paula hat man für fast jeden Bereich was passendes dabei. Wenn gute Paulas nur nicht so teuer wären!

Zu billich angeboten? Wo würde die denn mehr bringen? Brauche Kohle für die Paula! Wurde mit Marshall JCM 900 100W Hi Gain und schräger Marshall JCM 900 Lead 1960A 4x12" Box gespielt...

Mahlzeit! Meine RG muss wegen Umorientierung auf klassischen Rock nun einer Paula weichen... Das Brett ist für jeden Metaller eine sehr gute Wahl mit Floyd Rose Tremolo System, H-S-H Bestückung(V1, S1, V2), extrem flachem Hals und "fat frets". Bilder muss ich noch machen, es handelt sich aber um genau so eine hier: Der Zustand ist "used but loved". Hat natürlich einige Dings und Dongs, aber nix wildes, auffälliges. Die Klampfe ist absolut stimmstabil, hat derzeit eine schön flache Saitenlage und ist bundrein abgestimmt. Neue Ernie Ball regular slinky 10-46 sind aufgezogen. Die Poti-Knöpfe sind gegen Vollmetallteile getauscht und security-locks sind montiert. Dazu gehört ein dicker Wildledergurt von Levys (helles Leder, passt farblich gut zum Hals) und ein Gigbag von Wings. Von Klang, Verarbeitung und Material nicht vergleichbar mit dem aktuell produzierten Schrott für unter 1000,-?! Diese hier ist noch made in japan (Anfang-Mitte ´90er Jahre) serial no. F044669 Sowas gibt man eigentlich nicht her, daher eher selten zu bekommen... Kann gerne in 46049 Oberhausen probegespielt werden! Preis: 350,-? Witerhin hab ich noch eine Tretmine Hyper Metal HM-3 von Boss übrig. Klassisches Distortion-Pedal für fette Riffs, nicht mehr neu erhältlich. Preis: 35,-? Gruß markes

Na dann kannst du ja jetzt mit dem linken Arm anfangen...

Die örtliche Zulassungsstelle stellt dir eine "Unbedenklichkeitsbescheinigung" aus (ca.11,-?), mit der du beim örtlichen Piaggio-Händler eine neue BE bestellen kannst.(ca.40,-?) Wenn du bei der Zulassungsstelle sagst, dass du die BE verloren hast, sollte das so gehen. Ansonsten brauchst du evtl. eine KBA-Auskunft von der Polizei(0,-?). Damit wird bestätigt, dass das Fahrzeug nicht als gestohlen gemeldet ist. Zum TÜV musst du gar nicht. Gruß markes

Ach !?! Jetzt auf einmal doch? Dann unternimm gefälligst endlich mal was!

Tja, da könnt ihr euch schonmal dran gewöhnen... Als nächstes kommen dann haarsträubende Entschuldigungen und leere Versprechungen... Ich warte seit Oktober auf Ware oder die Erstattung meiner 20,-...

Du schuldest mir immernoch 20,-? für ein nie angekommenes Paket oder halt die versprochenen Schalthebel! Erinnerst du dich?

Erkennbar sind nur Risse zwischen den Ventilen. Ich werde da gar nix mehr vermessen. Evtl. werden die betroffenen Ventile getauscht und der Kopf auf Halde gelegt. Der Block geht als Altteil zum Instandsetzer. Die Dichtung ist beim JX nicht komplett aus Metall. Ist jetzt aber auch egal, der Motor kommt neu und gut is. Shit happens!

Nö, da kommt wieder ein JX rein. Ich fahre sowieso mit Ölkühler. LLK wird vielleicht mal nachgerüstet. Der AAZ ist genauso viel/wenig haltbar, wie der JX. Allerdings teurer und mit Umbauaufwand und blöder Einstellerei verbunden. Ich kenne einige Leute, die mal eben einen JX gegen einen AAZ tauschen wollten und viel Stress damit hatten, bis er endlich gut lief. Außerdem macht das ganze nur Sinn, wenn man das Getriebe verlängert. Da hab ich keine Kohle für... Was ist dir denn der Turbo wert? Dreht frei und hat kein auffälliges Spiel. Ölverbrauch war immer ca. 1l/1000km. Hab aber keinen Plan, ob das mit dem Turbo zu tun hatte oder am Motor lag. Ist von KKK, kostet im AT derzeit zwischen 430 und 510 Eus. Gruß markes

Hab noch keine schärferen Bilder. Besser hat es meine Kamera gestern nachmittag nicht mehr geschafft, war zu dunkel... Der Kopf hat nur die obligatorischen Risse zwischen den Ventilen. Ansonsten konnte ich weder am Block noch am Kopf irgendwelche Risse entdecken! Auch das Auslassventil vom zerbröselten 3.Zylinder sieht trotz 1,00mm saugendem Ventilspiel noch normal aus... Kompression war da übrigens 0,00bar...Das Pleuel scheint auch durch zu sein... Der 4.Zylinder hat einen Wassereinbruch, aber frag mich mal wo!?! Selbst die Zylinderkopfdichtung sieht unbeschädigt aus! Hat noch jemand einen brauchbaren JX rumliegen?

Bitteschön:

Ich werde als Badewanne gehen... ...und lass mich vollaufen!

Wenn die Fliesen, wie schon gesagt, noch fest sitzen, dann sollte dahinter noch alles OK sein. Was du machen kannst, ist mit effektiven Mikroorganismen zu arbeiten. Die sind die guten Jungs und fressen dem Schimmel die Grundlage weg. Bekommst du bei einem Bekannten von mir: emgeo.de Kost nicht viel und funzt wirklich gut! Wenn du anschließend immer ausreichend lüftest, kommt da so schnell auch nix wieder! Gruß markes

Ich finde die Situation ehrlich gesagt nicht ganz so witzig, wie einen scheiß Klemmer o.Ä. beim Roller...

Wenn nur die Dichtung durch wäre, hätte der Motor wohl aber nicht so geschrien! Hat sich schon nach Schmerzen angehört!

Scheiße, mein JX ist wohl gerade gestorben! Bitte um Ferndiagnose! Heute morgen, kurze Autobahnfahrt, komische Klackergeräusche von hinten, Motorleistung war normal. Dann mächtig viel weißer Qualm und das Klackern wurde zum heftigen Rappeln und Klappern. Nach ca. 1 Stunde auf dem Standstreifen hat ein Abschlepper vom ADAC mich und den Bulli zu mir nach hause transportiert. 1. Diagnose: Kühlwasser-Ausgleichsbehälter fast leer -> Zylinderkopfdichtung ist wohl definitiv durch. Ölstand scheint mir zu hoch zu sein, Schaum o.Ä. ist nicht zu sehen. Steuerzeiten scheinen noch zu stimmen!? So, jetzt ihr: Was ist passiert? Ventil gebrochen? Turbo blockiert? Ich weiß es nicht... Wo soll ich anfangen zu suchen, bevor ich den Kopf runternehme? Gruß markes, der eh schon pleite ist... ...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: "lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!" ...und ich lächelte und war froh... ...und es kam schlimmer...

So, hab die Karre nicht gekauft. Preis wäre 1100 oder vielleicht auch 1000 gewesen. Hab aber keine Zeit, mich um die Mängel zu kümmern: Zahnriemen ist fällig, Spritpumpe macht komische Geräusche, Stoßdämpfer sind bestimmt für den TÜV-Termin im Juli nicht mehr gut genug, Gummis und Buchsen am Fahrwerk wohl auch nicht, linker Außenspiegel ist im Sack, alle Reifen müssten getauscht werden und die Gasannahme gefällt mir auch nicht. Bremsen hab ich mir gar nicht mehr angeschaut. Auffahrunfall hinten wurde mal bei VW gerichtet, aber sehr gut gemacht. Dafür ist der Karren aber absolut rostfrei und innen sehr gepflegt (immer mit Sitzbezügen gefahren, etc...) Fotos gibt es keine... Naja, erstmal weitersuchen markes

Ich hab die Replikas bisher nur in unifarben und camouflage gesehen...

Davon könnte ich evtl. Teile gebrauchen. Wie sieht es denn mit der Heckscheibe und der Panoramascheibe im Hochdach aus? Zu veräußern? Wenn ja: Zustand? Einen Schiebetürgriff außen ab Bj.´86 brauche ich auch noch... Gruß markes

Soll auch nicht in den Bus verpflanzt werden... Das Teil ist tatsächlich am Stück interessanter! In den Bus kommt, wenn überhaupt, mal ein Subaru WBX