cordobez

in meiner ersten special(mit seitenfach) war PK-murl mit PV-polini montiert, da hat nix geeckt!! grüsse c.

wenn du ne haltbare kombi suchst würd ich dir auch zum polini raten(stimme pennah voll zu). der malossi dreht unbearbeitet auch nur ein stück höher als der polini,der kriegt erst bearbeitet richtig schmackes!! nimm den 133er, polini membran und 20er oder 24er gaser. 20er is vielleicht noch eine spur vollgasfester.ich fahr den polini zwar über drehschiebär, das jetzt allerdings schon seit 6 jahren mit dem gleichen zylinder. hat mich echt noch nie hängen lassen, keine reibereien!! grüsse c.

nehmt ihr beim fahhradhändler schaltbowde für schaltung,und für den rest bremsbowdenzug? schaltbowdenzug ist steifer, bremszug ist weicher. schaltbowdenzug müsste für vespaschaltung auch gut funktionieren. bowdenzughülle schaltung:verschiedene stärken + qual. z.B.:shimano SP40(standart)oder gleich ne XTR arbeite zwar täglich mit den dingern, habs aber auf vespa no net verbaut!! auf die qualität von shimano is schon verlass. würd mich interessieren wer da schon was verbaut hat!! grüsse c.

hab nen alten proma im keller, schaut aber anders aus, am dämpfer steht in pink oder violett PROMA irgendein itaker wirds aber wohl sein

@henning, is der heidenau bei nässe besser als der S1? solangs trocken is ist der S1 ja wirklich gut, aber bei nässe rutsch ich doch relativ leicht weg. gute nässeeigenschaften könnten mich überzeugen!! grüsse c.

ich tät den bolzen eher andremeln als anflexen! :wasntme:

macht sie macken?

probiers halt mal mit einer 88er, evtl. 86er, viel kleiner würd ich aber net machen. düsen kosten ja net die welt. obwohl ich find garnet das 90 so gross is beim 22er. versuch mal deinen zündzeitpunkt zu kontrollieren und das standgasgemisch einstellen!! wenn das alles nicht hilft müsstest halt mit einem membranass. testen ob deine drehschieberdichtfläche noch ok is(wenn die kiste mit membran normal läuft ist der drehschieber defekt) grüsse c.

@bbg:passen die schraubenverlängerungs-muttern auch auf das feingewinde vom stehbolzen? normale (metrische) m8 mutter passt da jedenfalls net drauf!! wäre cool wenns so wär, musste heute eine mutter mit SW13 auf SW10 feilen bis es gepasst hat, viel fleisch is da halt net mehr zwischen gewinde und aussenseite!! so richtig wohl is mir dabei nämlich net grüsse c.

übrigens, die wolle vom motorradshop is auch wesentlich günstiger als die polini-wolle, tut ihren zweck sicher auch , greetz c.

ich hab meinen VSP am 28.11. bei SIP bestellt, obwohl er angeblich lagernd war hab ich ihn dann am 23.12. bekommen. da hab ich allerdings schon ein paarmal angerufen und gestresst(von wegen weihnachtsgeschenk und so.. :love: ) angeblich hatte noch irgendein teil fürn puff gefehlt, vielleicht hast du ja mehr glück und es geht schneller! anscheinend is es ausschlaggebend welche serie/wie alt der puff ist ob der krümmer nun auf 8er stehbolzen passt.oder is das reine serienstreuung?? ich montiere meinen am wochenende, hab mirs aber mal angeschaut: 8er stehbolz. haben ja normalerweise eine mutter mit SW13, dass die wirklich ohne was zu verändern passt, kanns mir irgendwie fast net vorstellen. falls nicht probier ich mal stehb. kürzen+SW der mutter verkleinern(so weit wies geht) werd am sonntag abend mal posten wies gelaufen is, grüsse c.

also bevor du den 50er mit dem polini puff fährst, würd ich dir lieber zu 75polini zyl. und orig.topf raten. vergaser orig. lassen, ein bisserl grösser abdüsen. da hast dann grad was die beschleunigung betrifft an der ampel a bisserl mehr dampf, topspeed is zwar auch net berauschend aber das setup bringt dir am ehesten was. grüsse c.

ich habs erst gestern erst mit kaltreiniger eingesprüht-einwirken-abwischen,hartnäckige stellen mit bremsenreiniger bearbeiten, ich persönlich pass mit dem bremsenreiniger bei den dichtungen aber immer etwas auf,weil gewisse reiniger lösen dichtungen auf. der dampfstrahler kommt an meine vespa nur gaaanz selten dran, wenn du auch öl in der dreckschicht bei der bremsankerplatte hast, kanns passieren dass du teile von dem dreck-öl gemisch in die bremstrommel bekommst(bei mir schon vorgekommen!!) gr.c.

echt, is die welle fürn a****? hab nämlich auch so ein teil, welches übrigens echt gut funktioniert, aber welle bis jetzt noch nicht ausprobiert!! sonst um den preis sehr empfehlenswert, täglich würd ich das ding aber nicht grad benutzen!! gr.c.

schau mal da: stoffis

hat schonmal wer versucht das gepäckfach(ausgeschnitten) zu rekonstruieren? wenn man auf nummer sicher gehen möchte, könnte man eigentlich beim rausflexen ein paar so stege im blech stehen lassen, auf die wiederum sollte man dann später ein zurechtgebasteltes blech schrauben können-dann wär gepäckfach wieder da. warscheinlich ist aber zuwenig platz im chassis für genügend stege. hat da wer erfahrung? gr.c.

danke für die antworten + bilder, da steckt sicher noch einiges an potenzial in meinem drehschieber, welches rausmöchte!! werd mich mal mit den steuerzeiten auseinandersetzen, wieviel ° einlass würd ich denn ohne die kurbelwelle zu flexen rausholen können? is des bei 190° nötig? @einwesen,danke für mail nochma

danke schon mal, rasputin hat schon recht,fahre einen 130er polini,vsp+24er-drehschieber auf meiner PV. bei mir funzen die bilder von einwesen leider net,evtl. könntest sie mir mailen? die frage membran oder drehschieber is eh noch nicht wirklich ganz vom tisch bei mir. @dr.tyrell, schätze mal dein block is ein xl?stimmt es dass da mehr fleisch am einlass da ist?da dürfte doch einiges an gemisch durchschiessen bei dir!! aber du fährst ja soweit ich weiss nen eigenbauansauger, kann da natürlich jetzt nix 100%ig übernehmen, aber is ein guter ansatz. schaumermal, grüsse c. [email protected]

ohne kurbelwellenausbau wirds net gehen. das limalager bleibt gern auf der welle, bei den geteilten lagern hast einen lagerring der auf dem kuwellenstumpf bleibt, wennst die welle aus dem lager klopfst. ich mach die welle mit dem bunsenbrenner vorsichtig(!) heiss damit der ring abgeht. beim einbau motorblock im backrohr erhitzen(ca.200°) + lager in den eisschrank, das funzt ganz gut

beim montieren des zylinders wie immer sauber arbeiten, drehmomentschlüssel verwenden(anzugsmoment ca. 18nm am zylinderkopf) alle drehmomente auf down-and-forward.de. vergaser solltest noch neu abdüsen, fertig. pinasco ritzel wäre wahrscheinlich auch net schlecht

hi, wollt mal anfragen ob von euch zufällig jemand ein paar bilder von nem gefrästen motorblock hat, bei dem der einlass von einer primavera(od.PK125,ET3) auf den 24er gaser angepasst wurde? grüsse c.

bei meiner special is mit 100doppel schon ziemlich easy gegangen im ersten gaswheelies zu fahren. wichtig is dann halt das gleichgewicht und kontrolle über gashahn hinterbremse ich hab halt kräftig am lenker gezogen im resonanzbereich. bei meiner PV tu ich mir aber wesentlich schwerer den schub zu meinen gunsten zu nutzen,da steigts net so einfach(polini 130er+24er)im ersten. edit:hatte in der special auch ne PK gabel drin,und langsam kommt mir vor dass die 2-3cm(glaub so in etwa) höhe doch einiges ausmachen beim wheeliefahren. fahr im moment noch den polini(schnecke),diese woche montier ich aber VSP+hoffe das es dann wieder gayt,das mit dem wheelie ,vielleicht wirds noch.. greetz c.

also die PV von meinem nachbarn is kompl. original,die geht so um die knappe 80. wennst den motor gscheit aufbaust kann er mit 24er und polini 130er schon plug and play(mit pol.lefthand) schon über 100 laufen. das ist momentan auch mein setup,warte aber noch auf meinen VSP2 vom PIS, werd dann berichten wie die so im vergleich sind

meinen PV-block zerlegen,polini 133er abdrehen,überströmer anständig vergrössern,den block noch anpassen. weiss noch net ob ich auf membran fräsen werd,dann müsste die tage noch mein VSP-puff mit der post kommen,schau ma mal wie lang wir diesmal brauchen. allen noch viel spass beim schrauben...

des glaub ich sofort-pizza motorita-mmhhhmm :sabber: