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Haahahah okay was ist ein M200?

Krass was es alles gibt aber das ist mir zu hoch! Hab auch keine Ahnung welche Drehzahlen ich erreiche usw. Bräuchte man ja einen Prüfstand oder? Aber sehr interessant. Ich will heute den Motor eigentlich zu machen hahah und nicht so krass einsteigen. Ich hab gerade mit dem Max von SIP telefoniert der hat mir stark abgeraten von einer Kürzeren Übersetzung und gemeint die Leistung unten rum eher über den Vergaser und Zylinder raus kitzeln. @Spiderdust Meine ist keines falls zu lang. Man merkt das der Motor limitiert nicht das Getriebe und der Speed reicht mir mehr als aus. Aber ja genau das was Du beschreibst hätte ich gerne. In allen Bereichen ein wenig mehr Durchzug. Hmmm ich hab nur so Sorge das das Getriebe mit dem Zahnrad Mix nicht schön läuft lauter wird und ich hab keine Lust nach ner Woche wieder alles auf zu machen. Das wäre dieses hier oder: https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-23-crimaz_24525700 Taugt die Konus Verbindung wirklich was? Und 2,65 wäre genau richtig also nicht noch kürzer wenn ich schon dabei bin? Und generell, so beindruckend die Berechnungstools sind spürt man doch nur beim Fahren ob die Übersetzung so ist wie es einem taugt. Kann jemand mal meine Daten dort eingeben ich check diese Rechner 0,00 hahahhahah

Gibt es noch alternativen? Also ich habe gerade 24/61 das wären dann 23/61. Hat jemand mit der Konus Klemmung Erfahrung? Ist die wirklich besser als die Befestigung mit dem Halbmond? Ich find Übersetzungen immer so ultra schwer zu schätzen ob mir das dann taugt. Wie viel macht der eine Zahn ca aus? Wie viel Topspeed verliere ich ca.?

Ja sorry ich hätt gleich nen eigenes Topic auf machen sollen, weils doch nicht so eine mal schnell Frage ist. Soll ich löschen? Ich wollte schnell ein paar Tips weil ich eigentlich heut Abend alles zu machen möchte, und mir ist nach Wochen langem herum schrauben dann ein gefallen das ich an der Übersetzung noch was machen wollte. Mir wurde dieses Zahnrad vor geschlagen: https://www.duepercento.com/it/pignone-primaria-z-23-crimaz-per-rapporti-24-61-denti-elicoidali-3202212.html

Servus Leute eine kurze Frage zu Übersetzungen: VMA2M Motor 130 Polini / 19.19 Vergaser / SIP BANANE Da mir Topspeed (ca. 96km/h) nicht so extrem wichtig ist und ich finde das die Leistung erst so im 2ten 3tel der Drehzahl wirklich kommt wollte ich fragen ob es eine ganz klein wenig kürzere schrägverzahnte Übersetzung gibt. Aktuell ist eine 2,54 ger Primärübersetzung eingebaut. Oder gibts es eine Variante nur für das kleine Zahnrad. Mir geht es nicht um viel nur einen kleinen Ticken kürzer. Ich hab bock besser an der Ampel weg zu kommen ohne aber bei Vollgas im 4rten Gang eine Drehzahl Orgel zu haben. Dank Euch!

(Mod: im anderen Topic aufgeräumt, bitte nicht wieder an 3 Stellen gleichzeitig ein Fass zur selben Problematik aufmachen..!) Servus Leute. Lange nichts mehr geschrieben! Nur für Eure Info. Ich hatte meinen Motor noch mal ausgebaut und über den Winter offen. Drehschieber Lasern lassen, Mazucelli Welle rein weil die Polini eigentlich eine Glockenwelle war und ungünstige Strömungen im KUWE Gehäuse erzeugt, Überströmer auf machen lassen und eine ET3 Zündung kommt drauf. Ich hab noch ne kleine Frage. Da mir Topspeed nicht so wichtig ist und ich fand das die Leistung erst so im 2ten 3tel der Drehzahl kommt wollte ich fragen ob es eine ganz klein wenig kürzere schrägverzahnte Übersetzung gibt Aktuell ist eine 2,54 ger Primärübersetzung eingebaut. Oder gibts es eine Variante nur für das kleine Zahnrad. Mir geht es nicht um viel nur einen kleinen Ticken kürzer. Antwort @herm1: von Crimaz gibt ein schräges 23er Ritzel für 24/61, gesehen auf Duepercento. Hat das jemand schon mal getestet ? Hast Du nen Link für mich? Antwort @herm1: https://www.duepercento.com/it/pignone-primaria-z-23-crimaz-per-rapporti-24-61-denti-elicoidali-3202212.html

(Mod: in den beiden anderen Topic aufgeräumt, bitte nicht (!!) wieder an 3 Stellen gleichzeitig ein Fass zur selben Problematik aufmachen..!) Servus Leute eine kurze Frage zu Übersetzungen: VMA2M Motor 130 Polini / 19.19 Vergaser / SIP BANANE Da mir Topspeed nicht so wichtig ist und ich finde das die Leistung erst so im 2ten 3tel der Drehzahl kommt wollte ich fragen ob es eine ganz klein wenig kürzere schrägverzahnte Übersetzung gibt. Aktuell ist eine 2,54 ger Primärübersetzung eingebaut. Oder gibts es eine Variante nur für das kleine Zahnrad. Mir geht es nicht um viel nur einen kleinen Ticken kürzer. Ich hab bock besser an der Ampel weg zu kommen ohne aber bei Vollgas im 4rten Gang eine Drehzahl Orgel zu haben. Antwort @Tom Turbo: Nächstkürzere Übersetzung schrägverzahnt ist die 22/63 => 2.86. Einzelne Ritzel zum Tauschen sind mir bei den schrägverzahnten Übersetzungen nicht bekannt - das muß aber nix heißen. Welche Reifendimension fährst Du? Das wäre sonst die einfachste Möglichkeit, an der Übersetzung was zu ändern. Antwort @12557: Glaub die Standart 11 Zoll. Die Karosse ist eine V50 BJ 77. 2.86 is schon ein rieeesen Schritt oder? Dumme Frage. 1.0 wäre ja die direkte Drehzahl der Kurbelwelle. Bedeutet 2.86 ist weniger Drehmoment mehr speed. Ich bräuchte doch eine Kürzere zb 2,4 oder 2,2 oder stehe ich jetzt auf dem Schlauch? Antwort @nasobem: 1 ist die Nebenwelle, die z. B. 2.54 die Kurbelwelle. Antwort @Tom Turbo: Ich meinte die Reifendimension, also ob ein 3.00, ein 3.50 oder vielleicht ein 90/90 oder ein 100/80 montiert ist, da könnte man u.U. einen Kleineren montieren und so am einfachsten die Übersetzung verkürzen. Übrigens sind das 10 Zoll Reifen (selten auch 9 Zoll). Der Rest mit dem Getriebe wurde ja schon aufgeklärt.

Danke Dir Tom! Ja die kenn ich ich meinte alle zusammen in einem PDF ich hatte da mal eines das schien mir mir orginal von Piaggio mit Italienischer Beschriftung. Finds aber leider nicht mehr

Servus Jungs, ich bräucht schnell die kompletten Explosionszeichnung für eine V50 und für eine VMA2M Motor. Hab Ihr für mich schnell einen PDF Link. Das wäre super!

Wischen KUWE Gegäuse und Stehbolzen ist die Dichtfläche nur ca 3 - 4 mm breit. Is das ein Problem könnte es passieren. Aber dann würde es auch nach Oben durch die Flansch Bohrungen des Zylinders abhauen das stimmt auch wieder.

Super mit was klebst du sie ein?

Jungs und Mädels, kurze Frage. Ich muss an meinem VMA2M Motor die Zylinder Stehbolzen wechseln und wollte fragen ob Ihr sie zwecks Fremdluft mit Gewindedichtung einschraubt oder ohne? Danke Euch und Grüße

Ich hab mal durch die Entlüftungschraube Druck aufgebaut und Benzin ins KUWE Gehäuse geschüttet dann sieht man gut ob Bläschen am Simmering oder irgendwo an der KUWE Gehäuse Dichtung aufsteigen.

Kobold sagt das auch. 0,04 - 0,06mm

So geht es mir eigentlich. Da müssen nur leider die schönen neuen Lager wieder raus. Wenn Du sagst Deine lief auch so sind meine Kratzer lächerlich eigentlich. Welche Dienstleister gibt es? Tips?

Danke Euch nur weiter! Ich hab meinen Motor offen und bin am überlegen ob ich den Schier richten lasse. Erstaunlich das der Schieber Eurer Meinung so wenig Einfluss hat. Mit defektem Schieber kann der Motor ja bei langsamer Drehzahl mehr Gemisch saugen als er sollte oder?

Ja mir gehts nur um Drehschieber Theorie. Vergesst mein Projekt. Was denkt Ihr?

Danke Dir. Gehen wir mal davon aus ich hätte alles andere schon zig mal getauscht. Ich meine rein hypothetisch ob die Idee richtig ein könnte oder falsch? Vergaser hab ich natürlich schon gewechselt ; )

Liebe Kollegen, ich hoffe ich mach jetzt kein extra Thema auf. Ich hab kein sammel thread gefunden. Wenn doch sagt bescheid! Ich bekomme meine Vespa PV 130ccm Pollini seit Monaten nicht zu laufen und habe wirklich schon alles probiert. Alles! Sie läuft eigentlich top aber mein Kerzenbild ist unten rum immer zu fett und oben rum immer zu mager. Mein Schieber ist nicht mehr so toll und hat 2 Riefen. Standgas is Top. Gemisch magert aber ab. Ich denke gerade über folgende Hypothese nach: nehmen wir man an der Schieber spielt keine rolle in den oberen Drehzahlen. In den den unteren aber schon. So könnte zu viel Gemisch durch die Riefen nach strömen und meine Vespa läuft deswegen unten immer zu fett und oben rum wo er keine rolle spielt immer zu mager. Was denkt Ihr zu dieser Idee? Möglich oder unlogisch? Danke Euch und einen schönen Abend!

naja im sitz ist die gefahr das das zeug isn lager gerät

auf den ring oder in den sitz?

seh ich genauso, und wie bringst du das Dichtmittel auf sdie Wellendichtringe auf? und noch ne Frage kann man die Kurbelwelle auf der Kupplungseite raus drücke ohne das Lager zu beschädigen? ich kann ja nicht am inneren ring anpacken sondern belaste mit den Kugeln ja den Äusseren Ring mit. Find ich nicht gut.

Mal ne kurze Frage baut Ihr Wellendichtringe mit oder ohne Dirko ein um sicher zu gehen das alles dicht ist selbst wenn die Sitze noch gut sind? Das selbe bei Motor Gehäusehälften?

Vespa Freunde, kurz ein paar Frage zu Wellendichtringen: Ich nehme immer blaue Cortecos was denkt ihr ist gut für mein 130 PV Polini Motor Wie baut ihr sie ein schmiert Ihr die flanken mit Dichtmasse ein? Oder nutzt Ihr Öl oder Seife zum einpressen? ich han hier gelesen Corteco hat eine Anleitung hat jemand einen Link? Danke Euch schon mal für die Tips!

Just saying. War mir damals unsicher und hab extra mal angerufen damit ich Gewissheit hatte. Hast du Vakuum Verlust?