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Glaub hab s raus bekomme ? Kann es sein das vom der Zündzentrale bei der ET3 ein grünes Kabel wieder vor geht zum Schaltkästchen und von da weiter zu meinem V50 Killswitch? Noch ne Frage. Wie ist das original bei der ET3 gelöst ist das als extra Kabel geführt oder wird es in der dicken Schlauchleitung mit den 3 Strom und Steuerleitungen mit rein gelegt? Oder letzte Variante geht von der Zündungs Versorger Spule ein zweites Kabel zum Schaltkästchen? Könnt Ihr mir noch folgen? Hahhaha. Könnt mir gern ein Foto machen.

Hey TEAM, hier noch mal im richtige Topic. Mein Post bei Technik Fragen bitte gerne Löschen. Gerade meine PV von 6V Kontakt auf 6V Elektronik Zündung ( Original Zündung ) umgebaut. Vespa geht gut Killswitch Hupe und Licht gehen nicht. Hat jemand einen Schaltplan für die 6V Elektronik Zündung parat? Wenn ichs nach Farben richtig verdrate gehts leider nicht. Update: Licht und Hupe gehen nun schwarz auf schwarz und grün auf rot. Der Killswitch geht nach wie vor nicht, selbst wenn ich händisch zum Test mit einem Laborkabel gelb und grün mal gegen das Gehäuse kurz schliesse. Hat jemand einen Schaltplan für mich? Is bei der Zündung der Kliiswitch ein öffnet oder schliesser?

Hahhaha nein! Hat keiner eine Schaltplan für die Piaggio 6V Magnet Zündung? Bekomm die gute nicht gekillt? Was mir gerade ein fällt an der ZündSpule bzw. Zündzentrale gehen zusätzlich zu den 3 Kabeln die Gesteck werden noch ein gelbes raus mit Öse was ich auf Masse gelegt hab?

Ok schwarz auf schwarz und grün auf rot ist licht und hupe grün und gelb motor seiig wenn ich sie kurz schliesse geht sie aber nich aus verdammt

Hey TEAM, gerade meine PV von 6V Kontakt auf 6V Elektronik Zündung ( Original Zündung ) umgebaut. Vespa geht gut Killswitch Hupe und Licht gehen nicht. Hat jemand einen Schaltplan für die 6V Elektronik Zündung parat? Wenn ichs nach Farben richtig verdrate gehts leider nicht.

Genau so habe ich es mir gedacht!!!! Ich bekomme ihn aber nicht auf den Anschlag. Aber Verbogen ist er 0,000. Muss mir noch mal alles ansehen. Schau hier ist nichts Verbogen!

Bleibt noch die frage warum es nicht passt!?! Hier wurde gesagt die Deckel sind alle baugleich.

Also mit Langloch feilen passt jetzt halbwegs. Nur komisch is der Spalt links.

Also mit Langloch feilen passt jetzt halbwegs. Nur komisch is der Spalt links.

Hmmm schaut bei mir irgendwie anders aus wenn ich den Deckel so montieren will wie Du treffe ich das Gewinde nicht. Komisch komisch. Sicher das es nicht ein Deckeln von einer PK is oder so? Sind die auch gleich?

Danke Dir @Spiderdust! Komisch wenn es bündig hinten abschliesst treffe ich aber das Gewinde nicht. Hat jemand vielleicht ein Foto vom montierten Deckel? Wird er einfach nur mit einer langen Schraube befestigt? Hatte den nie drauf. Hahahh

Mal wieder 3 kleine Fragen: 1. Kann es sein das mein Lüfterrad PV 6 V elektronik Zündung einen Umfang von 565mm hat gemessen am äussersten Rand? Hahhha ja ich hab gemessen. Gibts wo ne Tablle? 2. Ist es wichtig den ZZP bei einer bestimmten Drehzahl mit Drehzahlmesser ein zu stellen? Oder is es auch ohne ok? 3. Ich hab in meinem Sammelsurium einen sehr schönen Alu Deckel für die Schaltraste gefunden er passt aber nicht wirklich. Könnt Ihr identifiziere für welches Modell es ist? Ich hab nen VMA2M Motor und da passt er nicht wirklich.

danke euch! hat geklappt ist dicht mit hilfe von bisl dirko und weich glühen komisch ich hätte gedacht der kopf hat eine kleine lippe die sich in das kupfer einpresst aber nada und dann sind die ringe nicht mal passgenau

Mit wie viel NM zieht ihr das ding fest? 15?

Jungs fettes Merci hab ich gemacht! Butter weich. Bisl DIRKO drauf. Gleich wird getestet. Kurz trocknen lassen.

Super danke! ausglühen wie heiss? Dichtmasse auf ne Dichtung hahahah. Hab den Kopf gekauft weil ich dachte das der dichter ist.

Der Kack wird ned dicht. So sehr exakt sind die Ringe nicht!?

Moin Leute, Kleine Frage. Meine STEBOS stehen so weit raus obwohl sie im Motor bis zum Ende des Gewindes eingedreht sind. Is das ok so? VMA2M Motor Polini 133 neuer Kopf mit Kupfer Dichtung. STEBOS hab ja ne lange und kurze Gewinde Seite. Ich hab gemessen und musste die lange Seite nach oben montieren sonst hätte am Fuss Gewinde raus geschaut. Ist das ok so?

Ok probier ich! Stebos so in Ordnung?

Moin Moin, ich habe meinen VMA2M PV Motor gerade auf meiner Druck Test Station. Polini 133 Zylinder mit Kupfer Dichtung ist montiert. Ohne Kopf bzw. Mit einer test Gummi Platte ist der Motor komplett dicht! Druck 0,5 Bar Verlust in 10 Min: 0,0 Vac 0,5 Bar Verlust in 10 Min: 0.00 Hammer geil! Setz ich aber statt meiner Gummi Platte den Alu Kopf mit Kupfer Dichtung ein bei 18nm Anzugsmoment drückts am Kopf raus wie Hechtsuppe?? Gibts bei der Kupfer Dichtung was zu beachten? Wie rum muss sie drauf? Legt man sie auf den Zylinder und steckt den Kopf einfach auf? Noch eine andere kleine Frage. Meine STEBOS stehen so weit raus obwohl sie im Motor bis zum Ende des Gewindes eingedreht sind. Is das ok so?

Danke fürs aufräumen!

Ok. Ich hatte meinen Motor zum Überstömer Motorseitig auf machen bei Jockeys Boxen Stop. Sie haben mir davon abgeraten so lange ich den 19ner Vergaser fahren möchte. Sie sagten das ist ein nettes gutes Setup. Ich glaub ich mach nun mal den Motor zu. Fahr alles ein und sehe dann ob sich nun jetzt schon was zu guten verändert hat. Sollte mir die Leistung zu gering sein wechsel ich vielleicht mal das Ritzel oder bespreche bei Jockey weitere Tuning Maßnamen. Ich schleif ohne Jahre lange Erfahrung nicht an meinem Gehäuse rum und auch nicht am Zylinder. Aber dank Euch für all die Inputs.

@eye.dee was ist denn für Dich zu wenig Endgeschwindigkeit. Ich brauch keinen 100 mir reichen 80 - 85 aus wenn ich dafür mehr Power bekomme. Und ja ich mag gerne Reserve und tucker gerne dahin. Was denkst Du was bei mir nun raus kommen würde wenn sie aktuell ca 96 geht? Anbei ich wiege 80kg Vielleicht lag die Müdigkeit im unteren Drehzahlbereich auch einfach am Kaputten Schieber den ich nun habe Lasern lassen oder der falschen Welle die ich nun korrigiert habe und oder an meiner Kontakt Zündung. Das alles ist nun neu. Noch ne frage ist das Ritzel von meinem SIP Link das richtige? https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-23-crimaz_24525700 Dann bestell ich das einfach mal und überlege spontan oder baus mal ein wenn ich die ersten Kilometer gefahren fahren und mirs noch zu lahm ist. Das kann man ja relativ gut tauschen. Und auf meinen Reifen steht 3.00 - 10 Ach und gibts wo ne gute Anleitung zum Zylinder mehr befüllen? Wie wo was muss man da was größer machen? Ich will den 19ner Vergaser behalten macht das da überhaupt sinn den Zylinder zu modifizieren?

Jep ist noch offen Mazzu Welle is drin, ET3 Zündung und SIP Banane Überströmer Motorseitig hab ich auch die Tage auf gemacht. Am Zylinder was machen trau ich mich nicht da kenn ich mich nicht aus. Lief alles eh schon ziemlich gut letzten Sommer ohne Motorseitig auf gemachte Überströmer und ohne die Mazuwelle. Wir bekommt man mehr Einlass? Also Ritzel rein oder lassen? Hahaha

@skinglouie Yess genau so denke ich das eigentlich auch. Ich glaube das System stimmt eigentlich wenn es gut abgestimmt ist und von der Fummelei am Primär halte ich nicht so viel. Ich denke als Leihe das ist eher was für richtige Tuner wo man noch das eine oder andere Heraus kitzelt. Ich glaub ich bau jetzt so mal zusammen fahr den Frühling mal damit und dann kann ich ja noch mal den Getriebe Deckel auf machen und das Ritzel wechseln. Fühlt sich irgendwie richtiger an als jetzt was sehr spezielles zu probieren bevor der Motor überhaupt richtig eingestellt ist.