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Danke Dir Printmaster, magst dus mir technisch erklären? Wie komme ich auf die 1,3? Die Dichtung is eh schon super dünn? Was verändern die 1,3 weniger Verdichtung? Andere Steuerzeiten?

Liebe Kollegen, ich wärme mein Thema noch mal auf. Ich konnte mein seltsames helles, oder besser farbloses Kerzenbild, nach wie vor nicht verbessern. Habe nun umgebaut auf eine PK Luftfilter mit 8 Löchern und fahre gerade HD 100 ND 45 nun geht sie unglaublich gut kein Ruckeln mehr aber die Kerze hat so gut wie keine Farbe. Ich habe nun aus Interesse mal meinen Kopf demontiert und mal in das aller heiligste geschaut. Schaut für mich eher aus als führe ich zu Fett. Ziemliche Kruste auf dem Kolben und im Kopf, keine Verformungen, keine Riefen oder sonstige Beschädigungen zu sehen alles Aal glatt und wie neu. Weil mich Leute immer wieder nach dem Quetschspalt fragen habe ich mal mit Lötzinn gemessen er hat 1,1 mm Fußdichtungs is die Premium von SIP aus Papier. Ich stell Euch mal meine Fotos zur Diskussion über Euere Analysen würde ich mich sehr freuen, schaut so ein seit Monaten zu mager gefahrener Motor aus?: Weil mir schon nichts mehr einfällt was ich machen kann will ich mal eine B9HS testen vielleicht bleiben da mehr Farbe an der Kerze was denkt Ihr? Evtl. drückt es etwas aus dem Kopf. Wie kann man sowas abdichten? Garnicht oder? Kann aber auch von der Kerzenbohrung kommen da drückts auch immer irgendwie raus. Irgendwelche Tips? Was fange ich mit der 1,1mm QS an kenne mich damit garnicht aus passt das? Verdichtung? Danke Euch und Grüße, 12557

Danke Dir @eye.dee ich werde es mir mal ansehen wenn ich Zeit habe. Was ich einfach nicht verstehe, ich bedüse seit 2 Monaten rum und bin wirklich akribisch immer wenn ich den Punkt finde wo sie super Läuft und man vom Gefühl spürt das jetzt alles passt is die Kerze unglaublich hell. Sie fährt dann so gut das man spürt das auch die Zündung und alles anderen ok sein muss! Hätte die Zündung einen Fehler oder zöge sie Fremdluft, wären die Steuerzeiten nicht richtig würde sie doch nie gut laufen. Und noch mal sie läuft dann einfach wirklich top und ist wirklich von unten bis oben sowas von gierig das man drauf sitzt und sich denkt geil so soll eine Vespa laufen. Das is dermassen rätselhaft und ich kann es mir einfach nicht erklären. Was denkst Du zu einer B9 Kerze? Gibt es Motoren die doch so eine kalte Kerze aus irgend einem Grund brauchen?

Ok ich schau mal mit einer Kamera rein, kann mir aber nicht vorstellen das etwas kaputt ist. Wie sollte der Kolben aussehen? Ich kenne es von meinen anderen Vespas das sie immer relativ schwarz sind. Wie erkenne ich Undichtigkeiten am Kopf? Daran kann man ja eh nichts ändern der 130ger Kopf hat ja keine Dichtung und der Zylinder ist ja relaltiv neue. Paar Monate alt.

@dav'E ne ich fahr eine B8 weil die alle fahren. Mich würd interessieren ob eine B9 ok oder sogar besser wäre. Blöde Frage den Kopf runter machen würde ich ungern was soll ich das sehen? Läuft doch alles gut? Was kann ich da lesen?

Den original Blechkasten hatte ich bis gestern drauf da lag ich bei 93HD lief auch nicht besser ;)

QS kenn ich mich garnicht aus. Hab alles original Plug and Play zusammen gebaut und nicht mit den Fuss Dichtungen rum gespielt. 12 Bar Kompression. Öl benutze ich ein Standart Öl von SIP Teilsyntetisch. Kerze is ja braun im Teillast Bereich nur bei Vollast nicht. Der Filter ist original Piaggio PK mit der Siebplatte. Einzig nicht original die 4 zusätzlichen Löcher. ZZP 17 fahr ich könnte mal 16 probieren wird weniger heiss oder? B9 Kerze mal probieren? Wie gesagt sie läuft ja sehr sehr gut. Nur das Bild stimmt nicht. Ich bedüse mal 105 aber ich wette da geht das Geruckel wieder los wie beim alten Filter. Da lief sie "mager" ja genauso gut ohne Geruckel.

@Groofy, ich hab seit Monaten exakt 1zu1 das gleiche Problem wie Du mit einem Polini 130ger und SHB 19.19. Immer zu mager laufen tut sie aber gut. Ich bin total verzweifelt wie is die Sache bei Dir aus gegangen? Würd mich sehr sehr interessieren. Grüsse und danke.

Servus Leute, war den PK Filter heute testen denn ich dank meinem selber gebauten Adapter nun auf den PV 19.19ner Vergaser schrauben kann. 4 weitere Löcher gebohrt wie in der Malossi Anleitung. Erster Test wie @wheelspin HD 95 ND 45: Erster Eindruck hammer, Ruckeln komplett weg, Vespa zieht von unten bis oben mega gut durch und ist brutal gierig. Motor hat keine Vibrationen und läuft wie eine Nähmaschine. Dann wurde ich skeptisch ob sie nicht zu mager läuft. Killswitch betätigt und rechts rann gefahren sie da Kerze kaum Farbe. Und ich dacht schon ich hab nach Monaten des probierens mit dem Wechsel des Filters endlich das Problem gefunden. Lieder nein. Zweiter Test HD 100 ND 45: Läuft immer noch ultra gut aber Immer noch kaum Farbe auf der Kerze nach Vollgasfahrt siehe Foto Leute was is das? Warum ist die Elektrode bei mir immer weiss selbst wenn der Isolator mal braun ist ist die Elektrode immer weiss. HD 100 ND 45 ist echt mal ne grosse Düse für das Setup wie kann das Gemisch zu mager sein und endlich läuft die Karre ja mal gut perfekt. Stimmt vielleicht das Gemisch und der Motor wird einfach "nur" zu heiss? Was lässt einen Motor zu heiss werden ausser ZZP und Gemisch? NGK B8 is doch die richtige Kerze für den 130 Polini oder? Grüße und schönen Abend, 12557

So hab mir mal schnell einen Adapter für den PK Filter gedreht und Löcher nach der Anleitung gebohrt. Nachmittag gehts auf die Piste! Daumen drücken.

Jungs gerade kommt mir etwas in den Kopf. Meine SIP Road Banane ist ja gesteckt. Sie sitzt so etwas naja. Dichtet Ihr die gesteckten Krümmer ab? Wenn ja wie? Mal angenommen bei mir pfeifts da raus könnt das zumindest das Problem mit der hellen Kerze begründen . Das Ruckeln aber nicht.

Weisst Du klar Teile Tauschen ist immer der schnellste Test. Ich denke aber auch gerne nach und will verstehen und ich habe leider keine Zündung zur Hand. Jetzt einfach mal auf Verdacht 300€ aus zu geben puh das ist mir zu viel ausserdem halt mich für verrückt ich mag das an meiner Vespa bis auf den Zylinder und den Auspuff alles orginal ist. Ich mag das einfach und will versuchen das so alles funktioniert. Und ich will einen Fehler verstehen, das ne Zündung nur in einem Bereich spinnt scheint mir irgendwie unlogishc was könnte der Grund sein? Z-Spule hab ich anbei auch schon mal gewechselt. Nein Drehzahlmesser hab ich keinen, hab die Grundplatte Kabelmässig komplett neu gemacht, Kondensator neulich getauscht und den ganzen Unterbrecher. Ohne jede Änderung. Also ich fahr schon lang Vespa und spüre am Hintern wie so was läuft von 0 bis ca 1/3 1/4 geht sie super dann stolpert sie ein wenig und danach geht sie ab wie die Feuerwehr bis oben total laufruhig und aber gierig hängt super am Gas. Bedüse ich runter auf HD89 ist das Stolpern weg die Kerze ist aber dann nach Vollgas Fahrt zu hell bzw. garnicht mehr Farbig nicht mal weisse Asche sondern blank und wie neu. Choke würde aber sagen is ok sie wird weder schneller eher langsamer. Warum wird der Hobel so heiss?? Bedüse ich fetter wird der Stolperbereich viel viel stärker das sie sich darin fängt mit Glück kommt sie drüber, dann dreht sie wieder bis oben super raus. Das muss doch irgendwas sagen bzw bedeuten? Ich hoff immer das jemand das lesen kann. Zieh ich zb. vom Start weg Vollgas bügelt sie da einfach drüber und man würde es kaum merken. Merken tut man es wenn mal mit 40km rum schleicht und dann Vollgas gibt. Für mich riecht das alles nach Vergaser und zu Fettem Teilast Bereich oder? Ich glaub eher das der Durchsatz vom 19.19 zu gering ist mit den original Blechfilter und ich garnicht zu mager fahre sondern einfach zu wenig Gemisch den Polini durchströmt um ihn zu kühlen!? Reine Arbeitsthese aber wenn ich alle meine notierten Symptome bei allen möglichen Düsen studiere is das das einzige Symptom Muster was sich zeigt. Kann mich aber auch krass täuschen denn bei allen anderen scheints zu laufen. Hach ; )

Das überlge ich auch die ganze Zeit, anderseits fahren viele Kontaktzündung, ich bin 10 Jahre auf einem 75 Polini die selbe gefahren ohne jedes Problem. Und warum sollte die Zündung in allen Bereichen super gehen ausser bei 1/4 Gas. Entweder die Zündung geht oder eben nicht. Hab leider nix zum testen rum liegen.

Ok Sorry. Muss noch auf nen Auspuff von Pipe Design warten bevor ich die Vespa zu Jockey bringe und in der Zeit versuch ichs gerne selber. Ich bin Zäh und mir machts Spass zu lernen. Und hier is halt ein reines SHB Topic.

Ja das hab ich gelesen. Ich stell mich am WE eh an die Drehbank und bau mit ein Adapter auf den PK Kunstoff Luftfilter denn kann ich gut zum Test vergrössern. Bei Deinen Links gehts irgendwie um Bananen nicht um HDs und Filter. Check ich da gerade was nicht? Trotzdem bleibt ein schales Gefühl weil anscheinend keiner meine Probleme hat und sowas is immer verdächtig. Wie Du sagtest es is eins der gängigsten Setups warum aber liegt bei mir so ein grosser Unterschied zwischen Teil und Vollast. Ich weiss es nicht...

Hey @eye.dee. Denke ich auch wüsste aber nicht was. Vergaser von nem Freund von ner PV genommen exakt das selbe Bild. Motor, Stutzen mit Bremsenreiniger abgesprüht. Kondensator getauscht. Nichts entdeckt. Einzig Tank hab ich noch nicht gewechselt aber lief auf meinem Vorgänger 75cmm Motor immer super. Brauchts nen fast flow Hahn? Nein oder? Zündung mach was sie soll dreht ja super raus ausser ich bedüse so fett das sie über die Teillast Löcher nicht aus dreht. Saugt die SIP Banane einfach so krass das es so abmagert? Auch nicht was bleibt denn noch über? Drehschieber hat nen kleinen Fahrer aber Standgas is super das kann auch ned sein. Is es die etwas aussergewöhnliche Polini Rennwelle?

Servus Leute, gerade das Topic gefunden und sehe hier sitzen die SHB Profis. Ich kämpf seit Monaten mit meinem neuen Setup in meiner V50 und komme nicht weiter. PV Motor / Polini 130 Mono gesteckt / Polini Rennwelle / SIP Road Banane / Kontakt Zündung 17v.OT / BH8S / 19.19 / Blechluftfilter / V-Max 96 Super! / Choketest nie zu mager Topspeed is super eigentlich läuft die Karre. Super Standgas. ABER habe 2 Probleme. 1. Drehzahlöcher übergang Teil zu Vollast, zuckeln bei 0 Last bei ca. 1/4 Gas ausser ich Bedüse so mager bis sie rennt wie die Feuerwehr dann sind die Löcher kaum zu spüren. 2. Untenrum ist das Kerzenbild immer zu Fett und oben rum immer viel zu hell, nicht mal mehr weiss oder grau sondern die Kerze schaut nach 2 km Vollgas einfach aus wie gereinigt. Motor wird zu heiss denke ich aber wieso? Ich bekommt Voll und Teilast vom Kerzenbild mit HD und ND nicht angeglichen. Ich hab alles schon alles 5x mal getestet und haarklein dokumentiert und auf geschrieben. Von Zündung über Fremdluft etc. Düsen von HD 88 - 95 und ND 36 - 55 alle Kombinationen getestet auch einen mageren Schieber. Gerade heute teste ich den Mageren Schieber HD 93 ND 40. Läuft ganz gut etwas schlechter als magere HDs so gut wie kein Ruckeln. Kerze in Stadt Verkehr eher zu dunkel. Bei Vollgas wie immer sehr hell bis blitz blank. Morgen test ich mal HD 95 und ND 33 denn ich will endlich mal mit Gutem Gewissen Vespa fahren, Farbe auf der Kerze haben und auch Vollgas fahren ohne Sorgen. Irgendwas kann doch da ned stimmen oder? Grüsse und Danke Euch! 12557

Heheheh, ne im Ernst gibts in München keine Vespa treffen? Stammtisch oder Fahrten usw. ?

Jungs gibt in München irgendwo mal ein treffen? Fühl mich bisl einsam ; )

Hahahh danke!

@Spiderdustich probier einfach mal weiter und versuch nicht das Gras wachsen zu hören.

@Printmaster Ah den originalen Blechluftfilter. Ich hätte mir den PK 19.19ner kaufen sollen mit dem Kunstoff Luftfilter mit Sieb. Kurze Frage der PK 19.19 hat die Seilzug Aufnahme in Fahrtrichtung rechts, gibts den auch Linksrum? Rechts is es nämlich sau knapp in einer V50. Oder kann man die 19.19 Variante mit den Stehbolzen auf den Kunstoff Filter umabuen. Ne oder?

Ok dann bleib ich wenn ich schaue bei 130 aber mit Vorsicht.

@nevertoolateich werds noch mal probieren! Danke Dir!

@matzmann klar da geb ich Dir recht micht wundert nur warum es bei SFS zwei Kategorieren gibt eben 130 und eben 133 die es ja eigentlich garnicht geben sollte oder? Un die HD Werte sind eben sehr unterschiedlich was mich wundert!