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Jep. So hätte ich es auch gemacht. Vergaser tauschen. ZZP nach sehen und schauen ob regelmässig gezündet wird. Zylinderkopf abnehmen und mal rein schauen. LIMA Wellendichtring mal anschauen falls man den ziehen kann Lauffläche auf der Kurbelwelle prüfen. Welchen ZZP hat eine V52? 30 vor OT?

So @Corleone, also Öl war leider nicht viel drinnen. Hahahahha. Schwer zu sagen riecht Typisch stichig wie Getriebeöl eben reicht ob da ne Benzin Note mit drin ist schwer zu sagen. Vielleicht etwas.

Hat @Polinizei geschrieben. Ist eine Idee auch wenn sie tragisch wäre.

Ich bin mit meinem Motor-Problem in eigenes Topic umgezogen weil das hier etwas zu viel wird. Freu mich wenn Ihr mal rein schaut:

Klingt leider logisch. hahah. Da die Vespa vom Vorbesitzer sehr schön hergerichtet wurde will ich zu vor noch andere Themen ausschließen. @Polinizei von aussen kann man das ja auch nicht irgendwie halbwegs testen oder gibts einen Trick? LIMA Wellendichtring raus machen und mal rein schauen, da sieht man ja zumindest die eine Lauffläche. Ich hab Fotos von den Innereien kann man da was sehen vielleicht? Kurbelwelle is leider nicht mit auf den Fotos. Ich bin mit meinem Problem in eigenes Topic umgezogen weil das hier etwas zu viel wird. Freu mich wenn Ihr mal rein schaut:

Ich hab den Motor komplett abgedrückt. Es gibt so gut wie gar keine druck Verluste mehr. Bekannte Stellen wären? Geriebeöl absaugen V52 hat kein Ablass und dann dran riechen?

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Hey hey, ich habe ein wenig Problem mit meiner neuen ACMA V52. Motor wurde vom Vorbesitzer schon revidiert, und den Fotos nach hat er das gut gemacht. Das Problem: der Motor hat kaum Standgas, macht Gas mässig was er will. Egal ob warm oder kalt. Dreht rauf, oder kommt von Vollgas nicht mehr runter. Hat mal Standgas und geht dann auch aus oder auch nicht. Neulich bin ich so mal 2 Kilometer gefahren seit dem kommen noch Aussetzer dazu als bekäme sie kein Benzin. Lässt sicher aber lösen in dem man in einem anderen Drehzahlbereich fährt. Ich hab sofort auf Falschluft getippt. Den Motor natürlich gleich abgedrückt und siehe da ein riesen Loch in der Schweissnaht des Ansaugstutzen gefunden. Habs geschweisst jetzt passt alles so weit aber das lustige - der Motor lauf hat sich 0,000 verändert und ich stehe vor einem Rätsel, und ich hätte gerne Eure Expertise: Was kann noch Fremdluftartige Symptome hervorrufen? Vergaser? Den habe ich penibel neu aufgebaut und gereinigt. Dellorto TA 17 Zündung? Werd ich mal abblitzen? Zylinder Kolben? Werd ich mir mal ansehen Kurbelwelle? Ausgeführte Tests bisher: Vergaser getauscht. TA 17 gegen Gurtner von einer V56 Ergebnis: Läuft zu fett, dreht nicht aus, Standgas ok, Fehlzündet Kompression gemessen: 6 Bar Nächster Schritt Zündung abblitzen: welcher ZZP? Was meint ihr? Dank Euch!

Ja Vergaser is schon eine Idee. Bevor ich den Motor Zerlege auf jeden Fall. @hetti ich hab schon viele Motoren abgedrückt und keiner der Motoren hat so stark reagiert bei ähnlichem Restverlust .Vor allem habe ich ja ein grosses Loch gefunden und zu geschweisst und der Motor läuft exakt genauso schlecht. Bedeutet das muss einen anderen Grund haben. Man kann dem mmHG Zeiger in Zeitlupe zu schauen, wäre mir normal noch zu viel aber da is ein Motor von 52. Und vor meiner Schweissaktion konnte ich nicht mal Druck aufbauen so gross war das Loch. Und noch mal - der Motor hat sich vom Lauf nicht verändert.

Hey @PolePosition. Abgedrückt vom Ansaugstutzen ( der hatte ein fettes Loch in der Schweissnaht ) bis zum Auslass. Also alles ausser Vergaser. Läuft immer schlecht warm wie kalt, Standgas etwas besser bei warmen Motor. Kommt dann aber auch nur ab und an nach Vollgas wieder zurück auf 0. Neu is jetzt das sie Aussetzer hat. Du meinst Vergaser tauschen? Hab leider keinen anderen zu Hand und ich hab meinen so krass auf Vordermann gebracht. Und die Dellorto TA 17 sind super einfach gebaut. Super strange das hatte ich noch nie.

Ich bins noch mal, Anzugsdrehmoment für Hinterrad Achsen Kronenmutter und die 4 Muttern für die Felgen Befestigung. Dank Euch!

Hey Leute, hab so gut wie alle grossen Lecks gefunden und geschlossen. Kleiner Verlust is noch da aber nicht tragisch . Das komische der V52 Motor läuft noch genauso scheisse wie davor. Hält null Standgas, dreht hoch bleibt da, geht dann auf einmal runter oder dann aus. (V52 Motoren haben kein Drehschieber) Habt Ihr irgendwelche Tips welche Fehler ähnliche Symptome zeigt wie Fremdluft? Zündung? Kolbenringe? Kurbelwelle? Vergaser, aber den hab ich komplett penibel überholt? Dank Euch!

Mich würde interessieren wer sich mit Ultraschall Reinigungs-Flüssigkeiten auskennt. Da gibts echt gute aber ich hab immer Sorge das die Teile angegriffen werden. TICKOPUR soll sehr gut sein. Aber da gibts zick Varianten.

Hey Leute, ich richt gerade einen TA 17 B Vergaser her von 1952. Ich weiss hier gehts eher um neuere Vergaser aber hab kein anderes Topic gefunden. Meine Frage: Vergaser die älter sind haben meiner Erfahrung nach oft innen da wo Benzin läuft oder steht so eine weiss gelbliche Ablagerungen. Weiss jemand was das ist? Kalk? Öl Ablagerungen? Löst sich nicht mit üblicher Chemie lässt sich nur mit der Bürsten weg Drehmeln aber natürlich kommt ich damit nicht in die inneren Verbindungen etc. und Düsenstock will ich mechanisch natürlich nicht bearbeiten. Ich denke aber das diese Schicht an den feinen Bohrungen wie auch Hauptdüse etwas Veränderung mit sich bringt. Am Benzinfilter habe ich es mit Essig lösen können, trau mich das aber an der HD nicht und auch nicht im Inneren des Vergasers. Ich weiss es is eine perfektionistische Frage mich würde Eure Expertise aber interessieren. Danke Euch!

So Leute hab den Fehler mit der Fremdluft gefunden! Abdrücken hilft immer. Eine niemals mit dem Auge zu entdeckender Riss zwischen Schweißnaht und Flansch. https://imgur.com/a/JCxmtVS

So Leute hab den Fehler mit der Fremdluft gefunden! Abdrücken hilft immer. Eine niemals mit dem Auge zu entdeckender Riss zwischen Schweißnaht und Flansch. Meeeeega! Schweiss ich jetzt neu und dann mal schauen ob ich noch mehr finde. Gibts eigentlich noch Dichtungen für den Stutzen oder muss ich selber schneiden? Ich tu mich bei SIP immer schwer Teile für die ACMA zu finden. https://imgur.com/a/JCxmtVS

Du meinst den Schwimmer Deckel?

Ah danke Dir! Schau ich mir gleich in Ruhe an. Krass ohne Dichtung wie geht das das dort keine Fremdluft gezogen wird? Gibts noch irgendwo nen Dichtsatz?

Leider noch mal Fragen. Gehört an den V52 Dellorto Vergaser eine Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugrohr? Filzring? Gummi Dichtung? Und passt der Vergaser überhaupt zu meiner V52 und Düsen alle die richtigen? Laut Wiki stimmt er nicht. Danke Euch wie immer!

Alles cool! Ich geb dir 100% recht. Wollt nur sagen das Vakuum am Ende auch noch mal nen cooler finaler Test ist den man nicht weg lassen sollte. Hab schon X Motoren dank Euren Tips so getestet und die krassesten Sachen damit gefunden. Highlite ein 2mm Loch bzw. Einschluss in einem nagelneuen Polini Zylinder!

@dirchsen sehr gut erklärt! Wobei die Wellendichtringe auch ein gewisses Vakuum halten sollten. Ich hab mir das mal in einem offiziellen Stihl Handbuch für Händler an gesehen. Stihl rät einen Test mit 0,5 bar Druck und 0,5 bar Vakuum der min. 3 Minuten halten solle. Kettensägen sind ja ähnlich auf gebaut bis auf den kleineren Maßstab. Klar der Drucktest ist unglaublich gut um Lecks auch zu finden aber Fremdluft wird ja nicht raus gedrückt sondern rein gesaugt und da is der Vakuumtest meiner Meinung nach schon auch sehr wichtig.

Zu viel? Tropft nicht hahaha

Hey Chris, so sieht man sich wieder. Hahahha. Ja krass die V54 haben eine. Hab mich heute wund gesucht und dacht mir das gibts ja nicht.

So hab noch mal nach Fremdluft Stellen gesucht. Einwenig nasseln tut sie schon aber nicht viel oder? Ein paar Spritzer am Rahmen keine Ahnung woher die kommen. Und etwas Sprit unterm Ansaugrohr an der Traverse und bisschen was am rechten Zylinder Bolzen. Hab den Zylinder mal mit 16NM nach gezogen und den Ansaugflansch. War alles etwas locker. Testfahrt leider keine Verbesserung ; ( Ich wollt mal Öl ablassen und sehen ob sie Öl verbrennt und nichts mehr drinnen ist finde aber keine Ablassschraube. Hat die V52 keine Ablassschraube oder bin ich doof??

Weiß nicht hab die bei SIP bestellt. Keine Ahnung ob es da größere gibt vom Durchmesser.