Pferschy

Schwimmernadelventil wurde hier auch vergrößert

Vm28-200 und eine aufgeschrumpften Buchse mit Aussemabmessungen vom 27/30er sieht man am untern Bild, die ist etwas heller als der Rest vom Vergaser

Es war hier nur der Versuch was Vergaseraussenabmessungstechnisch möglich ist. (mit abstand Hutze, Benzinhahn, abstand zum Tank , ist hier ein 12l....) Wenn man vom Einbau von Exzenterkonen ausgeht, liesse sich vermutlich auch di 35 realisieren. Im Konkreten Fall ist ein Tm24 verbaut, der baummelt da eh auch im Bild rum

mit 32er(35er) Mikuni mit 27er(30er) Mikuni Jeweils mit 2mm Packplatte ohne exzenter Konen, Hutze war "ohne"

mein aber von der el eine hand voll mitgenommen

Du Rainer die Diskusion hatten wir schon. Da ging es damals um einen Alu Flansch für Tm 24 da warst du dagegen. Ich hab das Teil noch hier liegen nur noch immer nicht montiert.

bitte wer war da heuer auf der EL?

Das tangierte mich vor ort peripher. Nachdem ich es aber gesehen habe kann ich nur Martin recht geben, obwohl ich sagen muss das ich Fotos davon gemacht haben, Aber keine vom Uni Gehäuse. Das schaut ganz gut aus, sauberer Guss aber leider sonnst halt nicht mehr, also an bekannten schwachpunkten verändert. Im Großen und Ganzen war es eine tolle Veranstalltung, das Gelände top, Verpflegung gut, Kaltes Bier gab es auch, Freies Fahren gab es auch auf der Rennstrecke, (also am großen Kurs) Fr und Sa jeweils ~2 Stunden, Nette Leute, Geburtstagskinder aus Aachen ..............und keine Mücken. Fotos kommen demnächst.

Coolio Starte auch morgen hoffentlich ohne regen. Ich hab heute schon Polen auf der Autobahn gesehen, die hatten aber verladen.

Das EL Topic so kurz davor auf Seite 3 abgeruchtscht?? ja gibts den sowas Wenn sieht man da jetzt unten? Und es gäbe hier noch einen freien Platz der unentgeltlich abgegeben würde. Infos Per PM

Wurd hier auch schon mal aufgrund von Mangel an alternativen in einen Monza verbaut, hat auch nur ~20km gehalten. (vielleicht lags auch daran das es eine Normale war und keine Black oder Gold...) Ehrlich gesagt bei einer PX mit Membran auf dem Motor kann ich mir vorstellen daß sowas funktioniert, weil das dort nicht so heiß wird. @blue Baron: war da die Kundennummer vorher schon Intus?

Da gebe ich dir recht Ich möchte mir bzw den besitzern aber auch noch das Werkzeug und die Arbeit des Wechselns sparen. Ich werde berichten.

Die doppelte Plättchen wurden hier schon verbaut ist aber für mich keine befriedigende Lösung Wann weis ich das eine Lage der 2 Verbauten nachgegeben hat, bzw wenn beide nachgegeben haben steht man wieder, und das kommt halt meistens nicht vor der Werkstatttür vor.

Das kann ich dir leider nicht beantworten. An dem Zylinder an dem die Plättchen zuletzt kaputt waren, hat unter anderm Besitzer Po deshalb schonmal den Membrankasten "gescheschönert", wegen ähnlichem Problem, leider ohne erfolg.

In der wiener Außenstelle liegt gerade ein GT Kit das verbaut werden soll. Nachdem es hier im bekannten Kreis noch ein 2 Kit gibt bei dem vor 3 Wochen die Membranblättchen kaputt waren, und da sowas anscheinend schon öfters passiert ist, ist gestern die Idee geboren worden sich Anschläge zu basteln. Was sagt T5R? Und was sagt der Rest? oder schließt er sich T5R Meinung an?

Wenn der Kolben wie am Bild ersichtlich so weit runter fährt was kriegst du dann für eine Quetschspalte zusammen? Abstände würden helfen. Miss doch mal Oberkannte Zylinder zu Oberkannte Überströmer und Oberkannte Auslass, auch die Gesamtzylinderhöhe und die Eindrehung des Kopfes. Hat der Kolben die Pins für die Ringe mittig oder seitlich?

Der besagte 195er hat schon einen 25 PHBL verbaut. Das andere ist ein Bsp was bei mir funktioniert hat, da war halt Mikuni Vergaser

Bedüsung im Detail ist mir nicht bekannt, was ich weis das er nachbessern mußte weil Edith als Fahrerin da schon ansprüche stellte. bsp: Meine 205er MB Conversion mit 27 er Mikuni war mit Scoopopia Auspuff war so in der Richtung bedüst: 15ND 5 Schieber Nadel vom 30er Miikuni auf 1 oder 2 Clip von oben und HD im Bereich 200- 210 Das hat mit dem Mikuni auch mit Sacci Gummi funktioniert. Es hat zwar geruckelt im schieberbetrieb, hatte aber keine Warmstartprobleme So aus dem Nähkästchen dazu: 2015 auf der Bahn unterwegs nach Biograd hatte ich schiss, genauso wie ein Kollege mit 207er Guß Polini mit anderen beiden 210er auf der Bahn Ihr Tempo zu halten. Überland wurde ihr dafür nicht geschenkt, und da gabs auch keine Probleme.

Ich muss die Lorbeeren hier weitergeben. Gigi hat Edits Motor gebaut. Ich hab da nur a bissern "geflowert" (wies da MB mal genannt hat) und bin ihm mit Rat zur Seite gestanden. Was aber sicher ausschlaggebend war ist die Bedüsung, und da kann ich nur sagen das es ihm nerven gekostet hat bis es dann entgültig funktioniert hat. Es ist halt die Frage wie mager man sich gehen traut. Meine Kiste war zb in Geiselwind laut AFR zu Mager (wenn auch mit keinem RT) und hat davor aber schon etliche km auch Autobahn gesehn.

Wie viel läst sich der Membran damit jetzt noch anheben 2, 3 oder gar 4 mm und hat schon wer einen 30er mikuni verbaut? mit oder ohne hutzen modifikation?

@ clash:ich nehm mir das zur Vorbereitung zum Herzen http://help.orf.at/stories/2841174/

Has the headlight also a parking light? or only high and low beam? is it made of plastic or metal? if its made of plastic it is easier to put a parking light inside usually here in Austria we only would take it if it is from an Steyr tractor tankfully Steyr is a part of CNH

Ist optisch dem Taffspeed zum verwechseln ähnlich nur anscheinend mit dickerer Kolbenstange Ich hab selbst ein Taffspeed das einer Überholung bedarf und das zerlegte von Athanasius liegt auch hier. Für die Reperatur galt: es muss ein Ventil zur Füllung gesetzt werden, das wäre laut Ihm auch ein guter Indikator ob es ein gutes oder schlechtes Federbein ist, ob es später mal einfach wieder in stand gesetzt werden kann.

Wie breit war in den Fälle der Auslass?