DennisV50

Richtig, habe aber den Fabrizi Silent und nicht der D&F zu verkaufen. Falls Interesse einfach ne PM! Gruß Dennis

Danke schonmal für die ganzen hilfreichen Antworten ! Das mit der Zündkerze habe ich auch schon gehofft. Vor dem Umbau war eine W4 verbaut, die ich auch jetzt wieder getestet hatte. Wie gesagt, mit der sprang er nicht an. Hatten noch eine andere gebrauchte W4 ausprobiert - Nix.. Dachte mir, dass ich sonst mal einen anderen Wärmewert ausprobieren sollte.. KW-Simmerringe sind auch beide eingebaut.. Blieb nichts mehr übrig.. :wasntme: Nebendüse sollte frei sein, Gaser ist komplett neu. Genauso der Auspuff, lief auch nur kurz, daran kann es leider nicht liegen.. Startpilot auch benutzt. Werd gleich nochmal nach´m Bild gucken bezüglich Kolben im UT und Spalt. Gruß Dennis (

Moin Männers, gestern war nun der große Tag. Motor wieder in Rahmen gesetzt, Zündung eingebaut, Tank ect... So, dann kontroliert ob er Sprit bekommt und ob ein Zündfunke da ist. Beides war da. Also versucht die Karre anzukicken... Aber nichts kam. Die Karre wollte einfach nicht anspringen. ( Also wieder Kerze gecheckt und gesehen das die Diode trocken war, obwohl der Gaser Sprit bekommen hat. Dann erstmal ein anderen Vergaser ausprobiert (27er TMX) und siehe da, die Kerze wird feucht aber das Fieh will immer noch nicht anspringen... Also Probleme die man streichen kann sind Benzin und Zündfunke... Har vielleicht jemand einen Rat? Weiss nicht mehr weiter.. Gruß Dennis

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...Sind am Start !

Würde auch mal die QK nachmessen. Und wie schon gefragt, müsste man wiessen welche Primär du fährst.

Und wenn wir schon bei Aufklärung sind: Die Erde ist rund und keine Scheibe

? -

Also los Leute, marsch marsch überweisen !

Das wird mir nun auch zuviel..

Guck einfach in meiner Signatur. Das ist ein Malossi.

:sabber:

Dazu müsste mal erstmal wissen, wie massiv du den Motor aufbauen willst.. Gruß Dennis

Bei mir ebenfalls nicht.

Das wohl eher nicht.. Aber wenn alles läuft bestimmt schon 1 Woche später ! Ich hasse diesen Punkt...

Wollte eigentlich bei 17° anfangen und dann mal schauen was geht. Vielleicht noch hoch bis 18,19° aber das wird sich noch erst entscheiden. Gruß Dennis

Welches denn, wenn ich mal fragen darf?

Ebenfalls :love: So übern Winter..

Da hat es mal jemand auf´n Punkt gebracht. Edithsagt, dass einige Dinger echt nicht sein müssen..

Moin Lars, Motor wird am kommenden Wochenende im Freihafen angekickt.. Wäre klasse wenn du auch vorbei kommst ! Hi Basti, hier ist das komplette Setutp schön aufgelistet: - 136 Malossi direkt, massiv bearbeitet und 2mm angehoben. - 20er Vollwangenwelle - 2.56 Primär inkl. Rep-Kit - 32er Koso Vergaser - Eigenbau ASS - XL 2 Kulu 4-Scheiben, mit gekürtzten Worb Federn - HP4 - Fabrizi FHT Anlage oder Hammerzombie Anlage ( je nachdem wer auf´m Prüfstand und auf der Straße besser zur Motor-Charakteristik passt) - Zum Testen wird jetzt erstmal das normale Malle Membran genommen. Membrankasten für´s 6 Klappen ist aber schon in Arbeit. - ÜS 125° - AS 184° - VA 30° - QK beträgt 1,15mm so, noch was vergessen? Gruß Dennis

Und ich erst :heul: . Hoffentlich federt nix ein. Ist aber alles anständig entgradet etc. Werd wohl zu S&S auf die Rolle. Gruß Dennis

Nabend ! so, Motor ist endlich zusammen. Macht alles ein sehr guten Eindruck. Mit der XL2 Kulu war´s ein bischen frickelig aber jetzt passt es (inkl. Rep-Kit). Verbaut ist jetzt doch der Malle Kolben und nicht der GS. Heute noch HP4 und neue Schaltwippe besorgt. Morgen dann noch die 12V Zündgrundplatte und am Wochenende das 1. mal ankicken :sabber: Wird ja jetzt auch endlich mal Zeit. Gruß Dennis Edith sagt noch, das mittlerweile der komplette Ansaugtrakt poliert ist.. :sabber:

Könnte mir schon vorstellen das in der Richtung was geht !

Denke mal, dass beim Fabrizi noch einiges gehen würde. Sieht ja schonmal nicht schlecht aus. Gruß Dennis

Vielleicht ist doch schon bis morgen der Motor zusammen..