Brosi

Passen ist in dem Zusammenhang ein sehr dehnbarer Begriff.

Wasser in Wein ist kein Thema. Nur mit dem zurückschicken seh ich schwarz. Umrechnen ist auch kein Problem. Gib mir nur die Daten, die hier schon standen, das alte, falsche Übersetzungsverhältnis und das neue, richtige.

Ich bin Jesus und wohne mit 10000 Jungfrauen im Paradies. Wohnte passt eher. Werden immer weniger. Der Freakmoped kann gerne einziehen. Ist genug für alle da.

Wenn man mal nen ernsthaftes 2Taktbuch in die Hand nimmt, kann man sich ziemlich sicher sein, dass das man das nicht unbedingt selber ausprobieren muss. Da kommt man u.a. nämlich ziemlich schnell dahinter, dass da wirklich viel ausprobiert wurde, woraus sich dann nachher die Theorien ergeben haben. Aber da du das ja eh immer machst, könntest du ja aus Interesse das nächste mal einen vorher nachher Vergleich machen.

Nimm dir mal bitte ne halbe Stunde Zeit und lies das Topic ab hier mal durch...

Das ist eine ganz andere Geschichte und extrem mit Vorsicht zu geniessen. Da muss man schon genau wissen, was man macht. So wie sich das bei dir liest, war das wahrscheinlich eher kontraproduktiv!!!

Jein. Kommt darauf an was man in Relation zu was setzt. Der Kolben hällt sich im UT relativ zu jeder anderen Position ab ÜS öffnet länger auf. Klar. Aber relativ zu der Zeit die jeder andere Flächenanteil während des überströmvorgangs geöffnet ist ist der untere mm nur kurz geöffnet. Bzw. relativ zu der Zeit die der Kolben nicht im UT ist ist der Kolben nur kurz in UT. Klingt komisch, ist aber so. Deshalb macht das ja auch Zeitquerschnittmäßig fast nix aus. Nochmal darüber nachgedacht. Muss MiNiKiN komplett recht geben. Aber dazufügen, dass das trotzdem nichts an der Kernaussage ändert. Es zählt nämlich nicht die Zeit, sondern der Zeitquerschnitt.

Glaube das ist ernsthaft schwierig, damit Material aufzutragen, weil der Brenner nie so lokal erhitzen kann, wie beim schweissen. Soll heißen, dir wird wahrscheinlich das schon aufgetragene Material wegfließen, bevor das neue flüssig genug ist. Ich finde die Lösung von den moeters recht sexy: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065976366 http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065991438 Wenn man sich mit dem biegen usw viel mühe gibt, denke ich man kann das statt zu schweissen auch hartlöten.

Natürlich spielt die Fläche eine Rolle. Nur spielt die Fläche nahe UT eine geringe Rolle aus o.g. Gründen. Es gibt aber bei der Neukonstruktion keinen sinnvollen Grund die ÜS im UT nicht bündig zu machen. Das hängt also primär von den Original-Steuerzeiten eines Zylinders ab, wie hoch die ÜS sind. Beim Polini ist das nen bisschen ein Sonderfall. Da sind die ÜS höher, als sie für die Steuerzeiten sein müssten. Soll heißen p&p gibt der Kolben die ÜS im UT nicht ganz frei. Meine Erklärung dafür lautet, dass der Polini (bzw sein Kanallayout) für höhere Steuerzeiten entwickelt wurde und dann für die Strasse einfach tiefergelegt wurde.

Kommt denn bei dir inzwischen mal entsprechend Leistung raus? Wäre ja eigentlich eher kein allzu positives Beispiel?!

Hab noch ein Bild zugefügt. Auch der Zeitquerschnitt ändert sich nicht dramatisch. Für den Hauptüberströmer beim Polini mit 54mm Hub zB um ca. 2,5% wenn du den 1mm runterziehst. Die ÜS vom Malle sind afaik nicht höher als die vom Polini. Hab leider keine vollständig bemaßte Malle Portmap. Beim Falc. Klar, wenn du einen Zylinder neu konstruierst, legst du die Unterkannte der ÜS auf UT. Wohin auch sonst?

Denke das macht kaum einen Unterschied.

Keine persönliche Erfahrung, nur erlesen und theoretisch unterlegt: Lass es: - Kolben eh nur kurz in UT - Gase werden fast nur an der "Oberkante" geführt - schwierig sauber umzusetzen Schaden sollte es allerdings auch kaum, da: - Kolben eh nur kurz in UT - Gase werden fast nur an der "Oberkante" geführt Wenn du also meinst du kriegst das hin und weisst eh nix mehr, was du noch an deinem Polini versuchen kannst, versuch´s halt.

afaik Malle. Der kann aber von den Ringen her nix schlechter als der GS.

Chrom macht in der regel eher lauter/heller, weil das härtere Chrom anders schwingt. Hatte ich zumindest bisher das gefühl.

Don´t get me wrong. Your setup ist OK. And if the per capita income really is twice as big in Norway as in Germany, as recent studies say, the Vforce is a good buy. Plus if you upgrade to a up-to-date pipe (e.g. Nordspeed) one day, your setup will fit perfectly. At least almost as you might want a bigger carb when going for maximum performance.

Ich meine die Salih fährt in ihrem Malossi 73%. Wie lange das gelaufen ist/läuft/noch laufen wird, weiss ich aber auch nicht.

Better for sure. But I´m not sure if you´ll gain much benefit with your setup.

My Bad...

Is mir klar. Er hat aber jetzt nach dem Fräsen 42mm Sehnenmaß wohl so "am Kolben" gemessen, wie ich das vorher geschrieben habe... Aber um nochmal sicher zu gehen: Welche breite hat denn der Auslass jetzt auf der Portmap? 42mm Sehnenmaß wären auf der Portmap ca. 47mm Breite. Sind auch ca. 47mm auf der Portmap laut Vergleichsmessungen...

Good Choice.

Ist zwar nicht 100% symmetrisch, sieht aber doch ganz gut aus. Außer das der jetzt extrem breit ist! Das sind fast 74%. Jo. Ein ganz wichtiger Punkt, damit das so halten kann.

Ich bin doch für dich da! http://www.xyger.de/dokus/Einbauhinweise_X...on_Kupplung.pdf

38mm wären sogar "nur" 66,6%. Da geht noch einiges. Bei der Portmap. Wie sicher bist du, dass das mit der Oberkannte so passt? 1mm Unterschied bei den Überströmern wäre nämlich schon ganzschön extrem? Wie sieht das aus, wenn der Kolben mit den rechten Hauptüberströmer schließt? Ist dann der andere echt noch 1mm auf? Könnte man mit einer Fühlerlehre kontrollieren. Das wäre nämlich definitiv ein gewichtiger Grund für Minderleistung. Ich finde das, was du da hattest, nämlich auch mit 66% Auslass zumindest nicht viel.

Langsame Fahrt im 2. und 3. Gang? Sicher das du dabei mit voller Schieberöffnung unterwegs warst? Bin auch schon den Meteor Kolben im Polini (8/100mm) gefahren und hatte keine solchen Probleme.