Brosi

Oder ne Bajaj...

Gut dass du das ausgeschrieben hast. Beim abgekürzten c&p muss ich immer an Currywurst und Pommes denken und ich habe gerade sowieso schon Hunger.

Zu späte Zündung kann in Zusammenspiel mit anderen ungünstigen Gegebenheiten (zu mager, hoch verdichtet) schon mal zum Abbrand der Kolbenkante auslassseitig führen.

Ob Absicht oder nicht, ich habe über "Ammerzonie" heute morgen schon herzlich gelacht. Und ganz von der Hand zu weisen, ist eine gewisse Ähnlichkeit zu Rübezahl aktuell auch nicht...

Gab es mal so von DRT: Articolo am Srdpt ETS 1254.20/110 http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=147&catee=01

ND 37.5 klingt für mich irgendwie nach Falschluft

Dein Name suggeriert auch nicht gerade ein Umland mit vielen starken Steigungen... Obwohl Gegenwind durchaus einen ähnlichen Effekt hat.

Ich glaube ehrlich gesagt nicht. Wäre ja aber eine gute Basis. Kann man sich ja schön passend auf abdrehen, so dass nachher gerade genug Wandstärke übrig bleibt.

Es gibt nur ein "hinter" der Steuerwange, wo man das per Materialabtrag schafft. Wenn man das schräg passend zum Ausschnitt an der Wange macht, ist alles schick.

Oder es liegt an meiner äußerst sportlichen Gashand.

Weil ich dafür erst mal einen Innenzug dabei haben muss. Bei mir reißt der Gaszug schon mal gelegentlich. Kann auch an einer ungünstigen Kombination aus Aussenzuggegenhalterwinkel und Schnellgasrolle liegen.

Ich kann dir nur sagen, dass ich die in Genk (Mostra Scambio Vespa) in der Hand hatte und die für zu leicht befunden habe. Im Gegensatz Satz zu dieser hier: Ob und wann die oben abgebildete 8" Version aber verfügbar ist, kann ich nicht sagen. Bisher ist die nur für 9-10" SF auf dem Markt: http://www.scooter-center.com/de/product/3332266/Bremstrommel+vorne+9+10+STROHSPEED+Grauguss+Vespa+V50+R+V5A1T+bis+Nr+752188+V50+N+V50+S+V50+L+SR50+V90?meta=3332266*scd_ALL_de*s20004396814608*Strohspeed*5*5*1*16

Ich nehme immer den ultralangen Gaszug mit entsprechender Hülle, lasse den auf original Länge und verlege den in einem großzügigen Bogen unter dem Tank (bis fast hoch zum Stoßdämpfer). Dann braucht man keine Umlenkung am Vergaser und kann, wenn der Gaszug mal reißt, was meist oben im Lenker passiert, unterwegs entsprechend Innen uns Aussenzug kürzen...

Klingt für mich nicht besonders plausibel...

Ich hoffe, du weißt, was du da machst, beim Nut nachstechen. Ich kenne das als sehr gefährlich, gerade beim "wechseln" von rundem Clip auf eckigen und umgekehrt.

LTH Meggele: https://www.lambretta-teile.de/Zylinderkopf-210ccm-LTH-Meggele-fuer-Malossi-210-Vespa-PX200 Absichtlich Zuckerhut und relativ aktuell...

Vor allem sind die Nachbau PWK (also alle, die auf dem Keihin PWK28 basieren) da bekannt empfindlich. Der verstellt sich konstruktiv bedingt schon gerne, wenn man einmal die Schwimmerkammer zu unvorsichtig öffnet oder schließt ...

Mit diesen Schläuchen passiert es ja auch schnell, das Vergaser und Ansauger sich direkt berühren. Dann werden oft die Vibrationen besonders ungünstig übertragen. Ich favorisiere deswegen normale Motorradgummis. Gibt´s auch in guter Qualität zB hier: http://www.scooter-and-service.de/shop/custom-parts/keihin/286/vergasergummi-premiumqualitaet?c=198 Da ist ja diese Gummilippe in der Mitte, die die Vibrationsübertragung dämpft. Dafür muss man sich natürlich eine entsprechende Nut in den Ansaugstutzen drehen lassen.

Was hast du denn für einen Gummi?

Otto?

Natürlich hat der Original Dämpfer eine Druckstufe.

Klar. Möhren Bill. Der Kollege vom Braten Peter.

schlechteres Video bei Nacht wäre auch schwierig

Ich dachte, das Moppelchen geht an mich und wollte mich schon, ob des netten Kompliments, mit einem Blumenstrauß bedanken.

Das hat an der Unterkante wenigstens keinen Einfluss auf die Spülung. Evtl würde ich die Kanten des Lunkers noch mit einer Schlüsselfeile ein wenig entschärfen, um die Ringe zu schonen.