Brosi

Für 20mm Pleuelbolzen gibt´s da max das 116er Pleuel soweit ich weiss. 6mm sind nicht viel. Aber evtl reicht das ja schon um einen sinnvollen übergang zu den originalen ÜS am Block zu gestalten. Ich mein, wir reden hier ja nicht von wirklich viel Leistung aus 150cm².

Kann dir auch gerne nen Kontakt zu jemadem im Aachener Umland (kurz hinter Kelmis) vermitteln, der das machen kann.

Mit nem langen Pleuel kriegt man die auch in die Adapterplatte ohne schweissen.

Wenn´s da was passenders gibt, springe ich natürlich gerne über meinen SF Schatten und finde den Zschopauer-Zylinder besser. Welle umarbeiten? PX Zündung mit LU Lüfterschaufeln? Bilder, Pollo de Motore, Bilder!

Sieht schwer danach aus:

Gibt aber auch zweiteilige. ZB Suzuki RGV 250 oder Aprilia RS250. Evtl haben auch beiden dieselben Zylinder verbaut.

Kotflügel!

Die VForce hat nie Anschläge. Warum diese komischen Biegungen in den Wänden? Strömen tut da eh nix.

Totgesagte leben länger. Wer fragt denn im Ernst Altagstauglichkeit bei ner LU heute noch ab? Kupplungsmäßig gibt´s da ja schonmal, wenn man tief genug in die Tasche greift, Lösungen von DRT (1. und 2.) Am meisten Sorgen macht mir die Kurbelwelle. Bei dem Komischen Maß des Pleuelbolzen (21,1mm) wird das auch nicht so einfach sein, da nen anderes Pleuel zu finden.

Der Einlass sieht irgendwie komisch aus. Sicher das die Membran das so reinpasst bzw. dass die oberen Plättchen so nicht anschlagen? Der Radius der Überströmer sieht viel zu groß aus, bzw. der Winkel mit dem sie in die "Laufbuchse" eintreten viel zu steil.

Vor dem Hintergrund würde ich wohl doch keinen Polini DoA nehmen. Ansonsten war das eher als Antwort auf den Motor aus dem link vom Schlubbi gemünzt. Da liegen Ansauger und Auslass genauso, wie beim Polini. Nur, dass man den nicht Aufschweissen und neubeschichten müsste und mit Originalauspuff und ZB SI20/20 oder SI24/24 (ohne Wanne wegen Platz) so ca. 8PS am Rad rauskommen könnten. Dafür ist der kleine Einlass sicher groß genug (erweiterbar). Für das 3 Stehbolzenproblem gibt´s mögliche Lösungen, von der Adapterplatte bis zu einer eingeschraubten Buchse durch alle Kühlrippen. Hab ohne wirklich genau zu messen (unvollständig bemaßte Portmaps, Hemdlänge vom Polini Gehäuse Kolben) mal gerechnet. Man kommt da leider auch auf eine zu lange Einlasszeit (so 160°) mit 54mm Hub und Steuerzeiten 174°/120°, mit denen ich eigentlich auch lieber weiter runter gehen würde. Man könnte jetzt natürlich nen Kolben mit längerem Hemd suchen oder das Projekt wegen Lacknases Gründen für Tot erklären.

Nö. Aber noch nen bischen Text. So ne 5L Dose hat oben in der Mitte ein Belüftugnsventil. Wenn man das rausnimmt entsteht ein halwegs großes Loch. Damit die "eingebrachte Flüssigkeit" auch möglichst vollständig darein läuft, muss dieses der tiefste Punkt werden. Dazu muss man den "Deckel" der Dose ordentlich eindellen. Fertig. Ist nicht meine Idee. Aber ein Kollege hat das erfolgreich auf einer Billigbusfahrt nach Lloret de Mar endgetestet. Wir hatten auf einer ähnlichen Tour die Nobelvariante gebucht. Mit funktionierendem Busklo. Vielleicht lag´s auch daran, dass im Bus reichlich Bier verkauft, statt mitgebrachtes Dosenbier konsumiert wurde.

Mir gefällt immernoch die Idee einen Polini 130 Doppel als kolbengesteuerten Direktsauger zu verwenden am besten. Hab ich ja aber auch schon mehr als 1x gesagt.

Gibt auch 5L Pissdosen (Leeres 5L Fässchen oben des Verschlusses berauben und mit gezielten Ellbogenstößen konisch einbuchten). Wieso eigentlich also nicht?

War ein Versuch einer Selbstdiagnose, warum ich so Schwierigkeiten habe, Teile unverändert zu verbauen. Öl ins Feuer: Was war mit deinem extrabreiten Drehschieber? Irgendwann muss der sich doch mal auszahlen.

5. Ballermann 6

Zwangsneurose?

Spitzenleistung könnte man auch evtl noch im Auslass finden. Hatte den Zylinder am Samstag endlich mal in der Hand und fand den eher klein, den Auslass und zwar in der Breite. Meisst geht sowas (im Vorauslassbereich mehr Breite) ja ohne echten Schwund in der Vorresoleistung vonstatten. Was der Kolben bzw. der Ring dazu meint, weiss ich natürlich auch nicht.

Bei der aktuellen Häufung solcher Topics wäre es Zeit für ein Unterforum oder oben angepintes Sammeltopic im Marktplatzbereich. Mich persönlich nerven die auch in Blabla.

56mm Hub? Der käthe1963 und der McGregor sind bei ihren Lammyzylindern (1xRB22, 1xTS1) mit 62mm Hub, wenn ich mich recht erinnere ca. 0,5mm bis an die Zylinderoberkante mit dem Ring dran. Beide bisher problemlos und deutlich über 2000km. Kommt natürlich u.a. auf die Zylinderoberkannte an (Fase?). Offensichtlich nicht 56mm Hub.

Den 150er Zylinder mit ausgedrehtem Kopf vom 125er? Um letzteren geht´s, wenn du auf der Suche nach mehr Verdichtung bist. Das schließe ich auf jeden Fall aus der Frage, nach nem Kopf mit kleinerem Brennraum.

Evtl führt das ja zum gewünschten Ergebnis.

Mach doch mal nen Foto. Ich hatte auch mal nen Bilux Spezial Scheinwerfer für die Spezial. Konnte man damals beim Scooter Center noch kaufen. Keine Ahnung ob das der gleiche ist. Aber so aus dem Stehgreif hätte ich gesagt, dass der die gleiche LAmpenfassung hatte, wie zB PV.

Cause I´m the unknown Stuntman...

Ziemlich sicher. Da gab´s auch mal nen Topic (oder wars ne private website?) von nem Umbau auf Nichtnasenkolben (fällt mir doch glatt nicht ein, wie das richtig heisst). Ich bin mir aber nicht sicher, wie das mit dem Spülbild aussieht, also ob das überhaupt Schnürletauglich ist. Ich hätte ja jetzt von der Form der Nasen (ja, da ist der Kolben falsch herum) her gesagt, dass die Kanäle evtl direkt richtung Auslass spülen. Gibt da allerdings fast so viele Nasenformen wie im wahren Leben.