MrED

Kann man bei einem 200er Motor von aussen feststellen ob es ein Lusso-Motor ist oder nicht... ...habe einen (Neu) Motor ohne irgendwelche Motornummer hier und kann das nicht zuordnen - in jedem Fall schaut er etwas anders als der 200er Rally-Motor aus den ich damit verglichen habe...

Die würde ich ja sowieso zum schnippeln nehmen (es hat leider die Lüftungsschlitze zerwutzelt und einen Streifen rausgefetzt) - ich suche eine halbwegs brauchbare Backe zum spachteln / ausbeulen / kitten um diese dann an meiner GS zu verwenden... Recherge: speziell im GSF mal alles (via Suche) sammeln was man so findet - ausserdem steht in Pontedera bei meiner nächsten Italiendienstreise ein Besuch an... - ich sehe das Ganze noch nicht alls richtiges Projekt ist vorerst nur mal eine Idee da ich einen gammeligen Rahmen einer GS auch noch zur Verfügung hätte... wahrscheinlich wird´s aber sowieso zu stressig da ich auch noch meine Puch 250 SGS auf Vordermann bringen sollte...

Na - erbarmt sich irgendwer?? In E-bay war ich leider am Sonntag zu langsam... (

hab ich mir schon gedacht das da noch was von Dir kommt ... denke da mal an mindestens ein Jahr Arbeit nur an der Karosse ... habe das mit dem Aufwand wahrscheinlich etwas "blauäugig" formuliert... Es ist mir schon klar das dies ein enormes Projekt darstellt und nicht einfach aus dem Ärmel geschüttelt wird... alleine die Recherge im Vorfeld stelle ich mir als absolute Katastrophe vor - ich hätte Dich da auch noch kontaktiert - ist momentan nur mal eine Idee, manchmal wird das bei mir aber auch umgesetzt... ... aber Dein "Antikracer" ist ein so geiles Geschoss ... :love: da werde ganz "wuschig" Die Backe brauche ich aber sowieso, da ich wie gesagt etwas zu schnell in eine Kurve gefahren bin - gleit, rutsch, schepper --> heul... wenn man´s positiv sehen will - bei meiner GS sieht man halt das damit gefahren wird ... aber die Backe ist mehr oder weniger hinüber...

Bin vom Motorhuhn Sei Giorni Virus angesteckt worden und habe mal vorerst angedacht ein paar Teile zu sammeln die man dafür adaptieren könnte... parallel dazu möchte ich mal Daten / Fotos usw aus dem GSF sichten ... dann geht´s evtl. weiter! Falls das Ganze zu aufwendig wird bleibt die Backe heil und wird restauriert als Ersatzteil eingelagert ... ich fahre nämlich mit meiner GS manchmal zu schnell in Kurven

Such Seitenbacke GS/3 Motorseite - Zustand nicht so wichtig...

und nochmal nach oben damit...

Hi, bin auf der Suche nach einem langen Sockel (Vespa) für ein Schwanenhalsrücklicht da ich nur den BH-Sockel (kurze Variante) zur Verfügung habe... Bitte um Info wenn jemand so etwas verkaufen / tauschen würde!

... und so ein schöner Motoradapter... Bin schon gespannt wie das aussieht wenn der "frisierte" Orginalmotor eingebaut ist :sabber: !

was heisst hier Feigling du Sack ... fahre (fuhr) doch schon einen 200er Block in meiner alten GS-Dame! Ich benutze halt eine andere conversionframe Variante und bin auf der Suche nach verwertbaren zusätzlichen Infos um meine Umbaulovestory perfekt hinzukriegen! @Miles - hast PM - bräuchte was von Dir!

:grins: ich schweisse halt so gerne - und mein Kunstschlosserfreund hat sich zwischenzeitlich einen Laserschneider gekauft und für meine dicke GS-Dame ist das beste halt gerade gut genug... der Jonas ist ja einen 24er PHBH auf Membram mit relativ langem Ansaugrohr bei seinem WF-PX-Block Projekt gefahren ... keine Änderungen bemerkt? Wenn Ja wäre das ja optimal, da ich das Ansaugrohr irgendwie am Lüfterrad vorbeibiegen muß um nicht zuviel am Rahmen meiner GS auszuschneiden zu müssen...

mir bitte auch eine Geheimnachricht senden wenn´s nicht anders geht!

Bin gerade dabei das Übergangsstück selber anzufertigen... das komplizierte dabei ist in jedem Fall einen schönen übergang vom runden Ansaugrohr zum rechteckigen Malossimembramkasten zu formen. Ich habe mir dazu 3 Stahlplatten lasern lassen, jede mit verschiedenen Durchlassgrößen von rund auf oval dann eckig... die werden zusammengeschweisst dann angepasst und ausgefräst .... stell da mal Bilder ins GSF wenn ich soweit bin... Wenn man keine technische Möglichkeiten hat das selber zu machen ist der Preis von Worbel sicher OK! ANDERE FRAGE: Das Problem für mich ist das ich das Ansaugrohr länger machen will (ca. +30 bis 40mm) ... hat da jemand Erfahrungen wie sich das auswirkt?

Na was is nu?? Fährt er jetzt mit 200er oder nicht?? Also ich fahre damit bereits Fotos unter nachstehenden TOPIC - evtl. kann man das ja besser lösen... @Demonrockabilly --> guckst Du: http://www.schaltroller.com/index.php?show...ingemachte&st=0

Falls sich noch was mit dem Sockel ergibt bitte PM... :wasntme:

Hast Du zufällig auch ein langen Sockel als Soloteil rumliegen...?? Wenn Ja bitte PM.

Hallo, kannst Du ein paar Fotos vom Umbau ins Topic stellen oder mir senden - speziell der Vergaser und der Einbauraum für den Vergaser würden mich interessieren... wurde ausgeschnitten? Wie kommst Du mit dem Spurversatz zurecht... Felge gedreht? Wie lange wurde der Stoßdämpfer hinten verlängert? ...

wobei wir wieder beim Thema conversion wären --> lass Dich nicht steinigen crus-t... besser die alte Dame fährt (wenn auch mit falschem Motor) als sie rostet weiter vor sich hin...

Ich würde eines brauchen... bitte um PM mit Preis und Info über Zustand

Ich kann´s nicht messen da ich weder einen derartigen Sitz noch die Zapfen am Rahmen (weil GS) habe sorry... Die Sitzlösung von oben ist etwas anders da ein verchromter Sitz eines "Steyer-Traktors" implantiert wurde - sollte aber nur als Ansatz für Weiterentwicklungen dienen!

Nachstehend ein Foto eines Einzelsitzes auf der GS... zur Verstärkung bei der Auflage wurde einfach ein Blechteil in Fahrzeugfarbe untergelegt: Passt natürlich nur bei diesem speziellen Sitz - kann aber als Ansatz für Eigenkonstruktionen aufgegriffen werden - sobald meiner montiert ist stelle ich Fotos rein!

Ich möchte meiner GS in Kürze auch einen Schwungsattel implantieren - auch wenn es unsportlich aussieht Der einfachste Weg wäre wie oben erwähnt eine vnb Schwingsattel zu nehmen und die Auflagefläche am Rahmen etwas größer zu machen da es sonst den Tank eindellt... Kann man von der Schwingsattellösung von oben ein genaues Foto reinstellen...?

Hi, schau mal unter: http://www.vc-altheim.at.tf/ die Tipsammlung als PDF... da gibt´s super Anleitungen zum haltbarmachen... ich würde noch in die "Stehbolzenfürung" (Rohr wo der Stehbolzen durch den Zylinder geht) von aussen Lüftungsschlitze reinmachen, um bessere Kühlung da zu bekommen da der Polini immer an den Bolzen anreibt. bolzen/bohrung/lagerspiel gehört auch zum "haltbarmachen" eines zyl.!! viele zyl. gehen fest,weil das ganze zu eng ist!!

noch ein Versuch

Ich freue mich schon so auf das neue 24 PS Fahrgefühl mit einer GS :grins: