MrED

Habe den Rahmen nun noch ins Verkaufe-Forum reingestellt ... wird nur eine Serie und ich möchte nicht nachfolgend mit 100en Anfragen bombadiert werden... Zur Ansaugerei hätte ich noch eine Frage: Grundsätzlich ist ja der LF oder PX Block von aussen gleich groß ob 200 oder 125 ccm... Ist auch der Durchmesser des Zylinders mit Kühlrippen gleich... es gibt ja auch 2 verschiedene Abdeckhauben dafür oder sind die nur in der Länge unterschiedlich... Wenn der Durchmesser des Zylinders unterschiedlich ist wird es nämlich noch komplizierter da der Ansaugstutzen für die 200er anders als der von einem 177er sein wird... :wasntme:

wir haben hier im GSF einen Umbaurahmen für wideframe-Vespas nachgebaut / verbessert - der Rahmen bietet die Möglichkeit ohne zu bohren (allso von aussen nicht ersichtlich) beim Ausfall oder Fehlen des Orginalblocks einen PX-Ersatzblock in z.B. GS/3 oder Lampe unten einzubauen. Das Ding sieht so aus: http://www.directupload.net/show_image.php...&n=QnRmxpsV.jpg http://www.directupload.net/show_image.php...&n=le9YN8yT.jpg http://www.directupload.net/show_image.php...&n=IptCkPlA.jpg Näheres zum Topic siehe: German Scooter Forum > Technik Forum > Vespa Oldies TOPIC "So, jetzt gehts ans eingemachte, PX-Block in Wideframe OHNE Löcher bohren" Da wir nur einmal eine Serie auflegen bitte melden wer noch Interesse hat... --> Stückpreis 45,- ? ohne Versand

und den sqooter habe ich noch vergessen... hat auch Mail... momentan sind es 39 Stk :heul: das wird ein hartes Stück Arbeit und dabei meine ich nicht das Zusammenbauen sondern das Geldeintreiben und Versende... :plemplem:

so fertig... es fehlen die Daten von folgenden Leuten: PMS Hoffmannfahrer Stein overland Wernerson Mahoni polizia melde mich per PM bei den Betreffenden ob noch Interesse besteht... Für alle anderen ... in Kürze kriegt Ihr Post mit Kontodaten und Kosten....

Danke ... ist ein Zipfer Urtyp! Leider ist mir der Aventinus von Schneider ausgegangen... muß unbedingt für Nachschub sorgen!

Hallo Burschen... jetzt gehts los... hatte leider in meiner Firma etwas zu viel um die Ohren und konnte noch nichts zurückschreiben... Alle die sich bisher per Mail gemeldet haben - Danke... Der Rest - Guten Morgen... ich brauche Eure Adresse sonnst kann ich Frachkosten nicht berechnen... Ihr erhaltet keine Kontodaten für die Überweisung --> und damit keinen Rahmen... Werde mal per PM versuchen alle Auständigen zu kontaktieren... :grins: Und nun hole ich mir ein Bier und mach mich mal daran ein xls-File mit den Daten zu erstellen....

Hast PM

alter Sack - nur saufen im Kopf ! Ich glaube da behalte ich den Block lieber als Ersatzteillager :grins: und mache mir keine (zusätzlichen) Feinde!

irgendwo habe ich mal gelesen das man die Blockhälften nicht einfach tauschen kann da das nicht zusammenpasst... und man immer 2 zusammengehörige Hälften braucht ?? Ansonnst hätte ich schon Interesse...

Ach Ja... Thanks to stahlfix... hat mir gestern eine dxf-Zeichnung der Flanschplatte für den Ansaugstutzen gesendet... Ich hab mir zwischenzeitlich auch einen 200er Block ins Büro gelegt um einzelne Ansaugvarianten zu behirnen... Meine Bedenken sind ob bei ausgeschnittener Kühlhaube noch genug Kühlluft zum Zylinder kommt? Evlt. sollte man den Luftstrom mittels Luftleitblech umleiten...

und ab nach oben .... Wer noch nicht hat - bitte melden - brauche Lieferadresse um Frachtkosten ausrechnen zu können...

Habe mir den Simmerringsitz nochmals genau angeschaut - es macht den Eindruck das der SIRI-Sitz unter der Epoxydichtmasse (ich glaube das es irgendsowas ist) an einigen Stellen angepunktet worden ist... - im Lagersitz innen sieht man aber davon nichts... Möchte jetzt aber auch nicht zuviel daran rummachen da es wirklich gut hält... Wenn ich bedenke was wir in jungen Jahren alles aufgeführt haben und mit welchen "Fetzen" wir da rumgefahren sind... man neigt manchmal auch dazu zu übertreiben... Ich werde es einfach mal ausprobieren und falls es nicht funktioniert kriege ich wieder mehr Übung im Zusammenbau / Zerlegen von Motoren Mehr als das Gehäuse "über die Häuser zu hauen" wird schon nicht passieren!

:uargh: daß immer alles so kompliziert sein muß ... Dann lasse ich´s lieber so... vielleicht such ich mir ein 2. Leergehäuse das Innenleben ist ja Top ... mal schauen ... Ich denke der SIRI-Sitz ist OK und ob hier wirklich massive axiale Kräfte auftreten? Es muß einem ja nicht gleich der ganze Block um die Ohren fliegen...

Orginal geht nicht da ich Auspuff und Zylinder nicht habe... und Orginal kaufe ich sicher nicht nach... Den Schweisser hätte ich schon zur Hand - der braucht nicht Vitamin B(ier) sondern Vitamin P (roseco) .... Ich glaube ich werde den SIRI-Sitz wirklich rausdremmeln und ordentlich schweissen... schlechter wird es kaum werden und eilig habe ich es auch nicht...! Werde nachfolgend mal Fotos reinstellen wie das geworden ist... evtl. als Nachschlagewerk für die mal ein ähnliches Problem haben... Danke für die zahlreichen Antworten :grins:

und das ist genau das Problem - man steckt einiges an Arbeit und Geld in den Block und dann zieht das Sch... ding Falschluft oder so.... Vorher ist er sauber gelaufen... war aber komplett orginal ... nachher mit Tuninig ...?? Wenn ich dieses Scheiss Kunststoffklumpat irgendwie sauber rauskriegen würde könnte ich das ganze ordentlich schweissen - aber das Zeug ist hart wie Stahl... und hält bombenfest...

Hallo, habe günstig (2 Kisten Bier) einen 200er Block (Rally) erstanden... das Ding lief bis zum Schluß problemlos! Wollte diesen nun neu lagern, abdichten, fräsen (210er Pol) .... Beim zerlegen des Motors mußte ich leider feststellen das die Lagerschale aussen anscheinend beim Kugellagereinpressen ausgebrochen wurde und nachher mit irgendeiner Klebemasse eingedichtet wurde... Fotos: innen sieht es so aus: Wie gesagt der Motor lief so problemlos, wer wie wann das so gemacht hat lässt sich leider nicht mehr rausfinden... Die Frage ist nun ob jemand evtl. das selbe Problem hatte und ob der Block noch verwendbar ist... Vorrausdank für Eure Antworten

NACHTRAG... IST MIR ZUVIEL ARBEIT... ( BITTE MAIL MIT ADRESSE / STÜCKZAHL AN: [email protected] weiters dringend MAIL-Adresse bekanngeben auf der ich Euch erreiche (nicth über GSF!) ANTWORT ERFOLGT IM LAUFE DER WOCHE _______________________________________ pls send a mail with delivery adress to [email protected] you will receive a confirmation with all datas asap! EDDY

WICHTIGE INFO FÜR DIE BESTELLUNG DER RAHMEN: TECHNISCHE AUSFÜHRUNG: Wie im Topic beschrieben, jedoch mit 2 zusätzlichen Befestigungsbohrungen an der Rahmenoberseite. Bohrungen für LF-Motor 14 mm Gewinde für WF-Trägerrohr M10 Abmessungen entsprechend Prototype Der Rahmen wir verzinkt ausgeliefert. PREIS: Einzelpreis je Rahmen 45,- ? Der Preis versteht sich inkl. handelsüblicher Verpackung aber ohne Frachtkosten für die Lieferung! Frachtkosten werden gesondert bekantgegeben bzw. werden Sie für Auslandslieferungen gesondert geklärt. Die Auslieferung erfolgt ausschließlich gegen Vorauskassa ? die entsprechenden Kontodaten werden jedem Besteller persönlich per E-Mail mitgeteilt. BESTELLUNG: Jeder der auf der Liste eingetragen ist erhält diesen Text per ebenfalls direkt als PM / Mail und muss per Mail Lieferadresse / Stückzahl usw. bekannt geben (bitte zur Antwort ausschließlich die in meinem Schreiben angegebene E-Mail Adresse benutzen) ! Nachfolgend erhaltet Ihr alle notwendigen Daten um die Überweisung zu tätigen! PRODUKTION Der Produktionsstart erfolgt in 2 Wochen ? wer bis dahin nicht überwiesen hat wird ersatzlos aus der Bestellerliste gestrichen ? Versand sollte 2 Wochen später erfolgen! HINWEIS: Zumutbare technische und gestalterische Abweichungen von Angaben in diesem Topic und schriftlichen Unterlagen, sowie Modell-, Konstruktions- und Materialänderungen im Zuge des technischen Fortschritts und der weiteren Entwicklung bleiben vorbehalten. Aufgrund der Verschiedenartigkeit der einzelnen Vespa-Rahmen kann es sein das evtl. kleinere Nacharbeiten am Rahmen notwendig sind. Der Einbau und die Benutzung des Umbaurahmens erfolgt auf eigene Gefahr, für Schäden und Folgeschäden an Geräten/Fahrzeugen und/oder Personen übernehme ich keine Haftung. Die Sicherheits- und Zulassungsvorschriften in jeweiligem Einsatzort (Staat) sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Habe Interesse an der Primavera und der GL... hast PM

ich lege auch keine zusätzliche Serie auf.. soll sich jeder selber machen.. @MH kannst Du ein Fotl von seitlicher Ansicht des Ansaugstutzen reinstellen und die einzelnen Abmessungen Höhe Flansch/Rohroberkante - Gesamtlänge usw... bekanntgeben... (Rohrdurchmesser?) Würde mir viel Arbeit ersparen! Vorrausdank

:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: Gravedigger - mein Dank wird dir nachschleichen bis ins Grab.... Nachdem ich mit meinem "alten" von Stoffi überarbeiteten Kopf immer Startprobleme hatte springt die Mühle mit dem GSF 4.1 nun nach 1 x kicken an....

und Meisterbo braucht den Rahmen nicht mehr daher: PMS 1? px Power 2? Altes Blech 2? herr-e 1 fuffi 1973 1 Hoffmannfahrer 1 Rollermanie 5 Stein Overland, Norwegen 1 Bitter Frizz 1 Bulli 1 Miles 4 MrED 2 f lammy 1 wernerson 1 mahoni 1 e12 1 polizia 1 Timm 2 PX 2 1 Lotterbube 1 scottcanada 2 In Summe momentan 33 Stk

Moin ich habe eine PX-Dämpfer (SEBAC verstellbar) genommen und eine Adapterhülse / Verlängerung für die Orgnial GS-Halterung gedreht da ich sowieso etwas höher wegen des SCH.... Vergasers rauskommen mußte! Leider liegt das Ganze schon etwas zurück und ich kann Dir nichts genaues zu den Gewinden sagen... Sorry Ergänzend zu obiger Liste: AltesBlech - kein ? mehr sondern definitiv 2 Stk

Ergänzend noch ein paar Rahmenbesteller die sich direkt bei mir gemeldet haben: meisterbo 1 PMS 1? px Power 2? Altes Blech 2? herr-e 1 fuffi 1973 1 Hoffmannfahrer 1 Rollermanie 5 Stein Overland, Norwegen 1 Bitter Frizz 1 Bulli 1 Miles 4 MrED 2 f lammy 1 wernerson 1 mahoni 1 e12 1 polizia 1 Timm 2 PX 2 1 Lotterbube 1 scottcanada 2 In Summe momentan 34 Stk

@ miles wenns nicht so ( wäre würde ich nur noch :grins: ... das du nichts zu den vorigen Meldungen gesagt hast du bist ja doch lernfähig