MrED

NACHTRAG 2 UND WENN SICH JEMAND FINDET DER MIR DIE FLANSCHPLATTE DES ANSAUGSTUTZEN ALS DXF SENDET LEGE ICH JEDEM RAHMEN EINEN GESCHNITTENEN FLANSCH ZUM EIGENBAU DES ANSAUGSTUTZEN BEI Ich bin nämlich zu faul das selber zu zeichnen

NACHTRAG AN ALLE DIE NOCH HIN UND HER SCHWANKEN - ICH MACHE DIE GANZE AKTION GENAU EINMAL - EINE ZWEITE SERIE WIRD NICHT AUFGELEGT ! ALLSO LIEBER EINEN AUF VORRAT MITORDERN ALS NACHER SELBER RUMTÜDELN! PS.: wer sich den Rahmen lieber selber machen will kann sich die dxf-Daten für das Laserschnitteil bei mir anfordern!

... aber man könnte aber auch 4 Bohrungen machen ... dann kann jeder schrauben wo er will! Die eine von MH vorgeschlagene Bohrung wird in jedem Fall zusätzlich reinkommen! @ miles kannst Du nochmals schauen wieviele Bestellungen wir nun zusammenhaben ... möchte das Ganze bis Ende der Woche spruchreif haben... ALLSO: WER EINEN RAHMEN WILL - LETZTER AUFRUF ... wenn ich die genaue Stückzahl habe werden wir kalkulieren wo der endgültige Preis liegt... schätze um die 50 ? je Stk (ist gar nicht zu unterschätzen was da alles dazu kommt ... Organisation / Verpackung / Versand /Vorfinanzierung / ... ( ) Ich werde nächste Woche jeden Einzelnen der einen Rahmen benötigt per PM kontaktieren Lieferung / Produktion erfolgt nur gegen Vorrauskasse - Bankdaten für Überweisung werden jedem Einzelnen persönlich noch per Mail gesendet jeder der den Rahmen bestellt muß sich im klaren darüber sein das der Einbau und die Benutzung auf eigene Gefahr erfolgt - ein entsprechendes Schreiben wird jedem versendetem Rahmen beigelegt und jeder der den Rahmen bestellt muß dies im Vorfeld bestätigen. ... kommt sicher noch was dazu... aber langsam wird das Ganze konkret und die Saison beginnt auch schon...

Hi, habe gerade nochmals nachgemessen... mein 28er ist fast gleich groß (klein) - sind nur ein paar mm unterschied und die "machen das Kraut auch nicht mehr fett" bei dem massiven Umbau den ich machen muß... Danke trotzdem nochmals für die Infos...

Welche Düsen sind dabei / auch andere Nadeln?

Nachtrag... interessant was da im Verlauf eines Topics alles zum Vorschein kommt...

kann man nichts mehr dazu sagen - einfach perfekt!

Danke - muß heute mal meinen 28er del nachmessen...

Habe Interesse - wie groß ist klein - bei mir ist das Problem das ich einen 200er Motor in eine 150GS habe und den Rahmen für den 28er PHBH Del ausschneiden muß... Hast Du einen Link bezüglich Abmessungen dieses Vergasers... Welche Düsen sind dabei ? Auf was bist Du den Gaser gefahren...

nene --> lass ma... ich wollte nur noch von Miles wissen was zu tun ist... Zusammenfassend: für LU sind evtl. generell kleinere nachfolgende Adaptionen am Rahmen notwendig... die aber anscheinend ohne großen Aufwand machbar sind... für den größeren Teil der WF-Fraktion dürfte es aber passen... Wenn hier noch jemand Infos hat bitte melden ... nachmessen... Die Gewinde werden wir etwas tiefer bohren / schneiden ... Bohrungen für LF-Block werden wir auf 14,2 mm machen...

Meiner Meinung nach spielt der verlängerte Ansaugweg keine Rolle - ich würde den Vergaser trotzdem eher nach vorne (Richtung Zylinder) mit einem leicht zum Einlass geneigten Ansaugstutzen bevorzugen... Ich denke bei der GS hat auch ein 28er oder 30ger Vergaser Platz, evtl. kann man diesen auch ein wenig schräg montieren ... Bitte noch um genaue Details wegen des Umbaurahmens ... Punkt für Punkt jede noch zu tätigende Veränderung damit ich das in die Konstruktion einfliessen lassen kann... Ich möchte Anfang nächster Woche den Startschuß für die Serie geben...

Ich denke (nach Studium einiger Topics zu Vergasern) das die Ansauglänge für unser Vorhaben wirklich vernachlässigbar ist... besser als zu cuten! Ich könnte gemeinsam mit den Rahmenblechteilen die Flanschplatte des Ansaugstutzen mitschneiden lassen.... wäre ideal wenn jemand einen dxf-file verfügbar hätte - ich glaube im Projekte Forum hat jemand spacer gebaut ... vielleicht kann man da was organisieren!

@tom ein paar pics wären wirklich nicht schlecht... wie meinst du 45°.... @mh mein stoßdämpfer steht nicht schräg... mußte aber oben verlängert werden - ich hoffe mit dem Umbau auf verlängerten Ansaugstutzen (nächstes Projekt) kann ich die Verlängerung rausnehmen... Wenn wir die Zylinderhaube für den Vergaser ausschneiden sollten wir uns die Kühlleistung wirklich noch mal genau anschauen...

hab schon was gefunde bezüglich Ansauglänge... http://www.schaltroller.com/index.php?show...Ansaugweg&st=20 andererseits bei Jonas (siehe Seite 12 in diesem Topic) scheints ja zu funktionieren ... aber eben mit Membram...

Spezialpreis - wie / was / wieviel.... @MH wie kannst du in diesem historischen Augenblick einfach wegmüssen :heul: Im Ernst : Wie passt der Umbaurahmen - Breite / Höhe / Bohrungen / steht der Zylinder am Rahmen an..... :wasntme: Zum Gaser: wie wirkt sich ein derart langer Ansaugweg auf das Ansprechverhalten des Vergasers aus... muß mal die Suche im LF anwerfen - vielleicht werde ich fündig

hat jemand etwas in die Richtung rumliegen und kann es vergleichend mal abmessen...

größer = schwerer = weniger PS/kg... Aber ich könnte extra eine Sondervariante mit zusätzlich angeschweissten unnötigen Blechen machen ...

... und ich zähle auf deinen Innovationskraft

Ach ja, bei dem Foto handelt es sich um eine verschweisste Variante der Ausnehmung für den Vergaser, vorab grob verspachtelt ---> da ist die Steifigkeit des Rahmens durch den Auschnitt minimiert, jedoch ist das noch schlechter rückbaubar...

Und nochmals zum Vergaser... ich habe auch schon einen selbstgebastelten Ansaufstutzen probiert ... mit max. tiefer und nach aussen gelegter Schwimmerkammer... lag dabei schon im Bereich der Zylinderlufthaube die ausgeschnitten wurde. --> hatte aber trotzdem mit dem 28er PHBH nicht genug Platz ( Also sollte wir eine 24er SI Lösung ins Auge fassen oder eine 24er Del ... ...

Genau so habe ich das gemeint - es gibt definitiv nur eine Variante und diese wird M10 haben... Wer sich an den Umbau wagt der sollte auch in der Lage sein ein M12 Gewinde zu produzieren

... und es bleibt auch M10... größer werden kann man immer - entweder man arbeitet mit der Kombination 12er Buchsen und M10 Schrauben oder schneidet sich ein M12 Gewinde im Rohr nach was ja aufgrund der Vorbohrung 0-Problem sein sollte. Hauptanliegen war ja "kein bohren" am Rahmen!

Du hast ja wohl auch nichts anderes erwartet .... ... Bitte um Info wie groß die Bohrungen für den LF-Motorbolzen sein müssen... Gehört nun M10 oder M12 ins Rohr des Orginalschwingenersatzes? Bin schon gespannt wie die restlichen Abmessungen passen! Wenn man das Rohr mit dem Gewinde etwas kürzer macht (links und rechts um 2-3 mm) könnte man mit Hilfe entsprechender Beilegescheiben den Motor in der Spurposition zusätzlich positionieren bzw. verhindern das bei vorhandenen Rahmenunterschieden (und die wird es sicher geben) der Zylinder an der Rahmenausnehmung ansteht! Nach wie vor denke ich darüber nach auch evtl. einen Ansaugstutzen für einen entsprechenden Vergaser zu machen... mal sehen was Motorhuhn hier rausbringt ... bei einer entsprechend großen Stückzahl kann ich mir vorstellen hier auch eine professionelle Lösung anzubieten

ich auch... @polizia - war ja nur ein ______________ Gibts schon was neues an der ichwillnichtswegschneidenzumvergasereinbaufront ?

halte ich für übertrieben - der Rahmen ist aus 4er Stahlblech gekantet, mit dem Stahlrohr verschweisst ist das schon sehr formstabil. Zudem wird nachfolgend die Schwinge des PX-Blocks im Rahmen verschraubt die das ganze noch steifer macht... Evtl. könnte man die Ausnehmung am Blech in der Rahmenmitte noch begradigen - würde mehr Auflagefläche ergeben... oder generell die Auflagefläche an der Rahmenoberseite vergrössern - man muß nur darauf achten das die Schwinge des Blocks nur drehbar bleibt... muß man nachmessen --> miles / motorhuhn