MrED

geplant ist momentan statt des vierkant ein Rundrohr d=20mm mit Wandstärke 5mm - da lässt sich dann ohne Probleme M12 reinschneiden. Bei der Zeichnung habe ich noch die Durchführungen für die Bowdenzüge zu berücksichtigen. Der Laserschnitt / Kantteil wird aus 5mm Blech gemacht - mal vorab wie das aussehen könnte (besser kriege ich es momentan noch nicht hin!) Wahrscheinlich machen wir einen Prototypen den ich mit Miles probieren werde - nachher gehen wir dann in Serie damit

Hallo, bei der Durchsicht der gesamten Daten hier ist mir aufgefallen das es eingentlich kein Foto des orginal USA-Rahmens von Miles als Solo-Teil (unverbaut) gibt --> dass hole ich nun mal nach: Die Platine für den Laserschnitt in dxf ist gezeichnet - ich muß nun noch das 3D-Model als Bild organisieren und dann geht´s weiter! Gruß aus den Bergen,

Gestern haben wir erste Pläne geschmiedet - mein Freund "Kunstschlosser seines Zeichens" hat sich krumm über die Schweissarbeit der Amis gelacht... Der Rahmen wird aus einem Stück mit 4mm Stahlblech gelasert (inkl. aller Löcher) - und gekantet. Es werden dann nicht mehr 2 einzelne Winkel an der Verstrebung angeschweisst sondern wir machen einen kompletten Rahmen der die PX-Schwinge aufnimmt. Das Vierkantrohr in Länge des Orginalblocks wird wahrscheinlich ein Rundrohr mit passender Bohrung ohne eingeschweisste Mutter damit man den Orginal Gewindebolzen vom Block nehmen kann und wieder von aussen schraubt. Wir müssen aber erst mal schauen was das kostet... Für den PX-Block wird auf der schwer zugänglichen Seite (von hinten gesehen rechts) fix ein Mutter eingeschweisst um mit dem Block noch ein paar mm nach aussen zu kommen. Das mit dem Ausgleichen der Spur beim Reifen müssen wir nochmals alle ordentlich behirnen - Miles hat jetzt die Felge gedreht - wenn wir noch weiter raus müssen muß man noch zusätzlich beilegen... Das Ganze wird dann nach dem Schweissen Pulverbeschichtet... So, das sind mal die ersten Pläne - nächster Schritt ist, daß ich in den nächsten 1-2 Wochen das 3D Model ins GSF stellen werde und die weitere Diskussion eröffnet wird... PS: nach erster Schätzung - Preis des ganzen max. 40-50 ? komplett fertig (wie bereits angesprochen reine Selbskosten!) ACHTUNG: ich lege hier nur einmal eine Serie auf, wer Interesse hat anmelden - wer den Rahmen selber machen will kann von mir die CAD-Daten zum lasern haben (kostenlos natürlich)...

Hi, heute abend wird mal in ACAD gezeichnet - momentan mal 2D - nächste Woche möchte ich den file dan als 3D-jpg File zur Verfügung stellen... Momentan ist es zeitlich etwas eng aber... FRAGE: Widframeblock - wie breit ist die Schwinge / welchen Durchmesser hat die (Teil)Gewindestange der Aufhängung PX-Block - wie breit ist die Schwinge / welchen Durchmesser hat die (Teil)Gewindestange der Aufhängung Komme heute nicht an meine Vespa ran und möchte dies gleich nochmals bei der Zeichnerei berücksichtigen.

Moin, mir erscheint die momentane Schweisskonstruktion auch etwas windig - aber sie hält - aber für Verbesserungen gibt´s ja das GSF! Ich denke, dass wenn man nichts dabei verdienen muss, sich mit ein bischen mehr Aufwand eine saubere und stabile Konstruktion finden wird, die auch alle Zweifler zufriedenstellt. Wie bereits angedacht - nach Vermessung der momentanen Lösung stelle ich ein A-Cad File zur Verfügung und ein jpg file ins GSF - da kann dann jeder seinen Senf dazugeben - und wir werden jeden Verbesserungsvorschlag behirnen und evtl. übernehmen. Hauptaugenmerk möchte ich auf einen einfachen Nachbau legen - Laserschnittteile / Formrohre usw. zusammenstecken / schweissen / Lackieren (beschichten) - fertig... (wie ein Baukasten)... Ein wichtiges Detail wird die Zentrierung / Spur... der Konstruktion... na mal sehen! @miles... bin diese Woche im Aussendienst in Salzburg unterwegs - melde mich bei Dir...

komme aus Wels / OÖ... sehe das absolut so wie Du... man muß nicht überall mitverdienen, Rollerfahren ist schon so hart genug Eingebaut anschauen ist gut - aber ohne Ausbauen die Abmessungen genau rauskriegen...?? könnte mir das so vorstellen: Ich schaue bei Dir vorbei (Salzburger Raum nehme ich an) - mache mal Handzeichnungen - mit Verbesserungen (falls wir welche rausfinden) - ein Kumpel zeichnet mir das in ACAD (evtl. 3D) - wir stelle das dann als jpg. mal ins GSF und harren der Dinge (Vorschläge) die da kommen. Bin jetzt leider das Wochenende weg... melde mich am Montag nochmals und schicke dir PM mit meinen Daten,

@ Miles Vorschlag - mein Freund ist Kunstschlosser (über Ihn komme ich auch günstig an die gelaserten Teile) - wäre es nicht mal eine Idee sich zusammenzusetzen - die Einzelteile rauszuzeichnen (ich würde sie dann als ACAD-file) erstellen... Man könnte die Zeichnungen + Zusammenbauzeichnung dann allgeimein zugänglich ins GSF reingeben - evtl. Verbesserungsvorschläge integrieren... und es könnte dann jeder den Rahmen nachbauen... bzw. evtl. bei Dir anfordern? Wenn Du für deinen Aufwand etwas finanziell mitnaschen willst, hab ich aber auch kein Problem damit und bestelle das einfach bei Dir!

Moin Miles, zu Deiner Frage: Wenn wer so einen Rahmen haben will sollte er mir Bescheid geben, ich werd das Dingens dann ausbauen und nachbauen lassen. Preislich möcht ich deutlich unter 100,- Euronen bleiben. Kommt drauf an wieviel Interesse ist. Wenn sich keiner dafür interessiert, auch gut. Dann brauch ich mir keine Arbeit antun. Läuft aber wirklich 1A das Teil!!! Ich melde offiziell Bedarf an... möchte mir so ein Ding einlagern falls bei meiner GS mal der 200er Motor "explodiert" --> nochmals eine GS-Block Schwinge auf eine PX-Block schweissen tu ich mir nämlich nicht mehr an - hätte ich das GSF vorher gekannt würde es wohl anders aussehen :grins: Würde mir das Teil in Salzburg abholen - Achtung - könnte evtl. sehr günstig die Teile lasern lassen - hast du ACAD-Zeichnungen davon ?

scheissendreck - hab ich schreibt falsch - macht nix... ( bei suche hab ich aber richtig schreibt (39 Seiten mit Topics dazu)! --> werde getreu der Anweisungen von Dr. Worbel Kolben an einigen Stellen (wo es Sinn macht) bearbeiten... wollte ich sowieso tun Eddy

Hi, danke für den Tip genau das war der Plan... ich bin aber immer vorher am Informationen sammeln (vorher denken dann schrauben oder fräsen) und wenn ich weiss was ich tun muß, starte ich mit der Arbeit. Fürs Fräsen Knetmasse in Kurbelgehäuse... dazu muß aber trotzdem der Block raus damit man sauber arbeiten kann und wenn´s evtl. nicht viel bringt möchte ich mir genau dies sparen... Cheers Eddy

Hallo, nach stöbern auf 20 Seiten "Suche Pollini / Malossi" bin ich nicht fündig geworden - daher ein neues TOPIC: ich habe mir gebraucht eine 200er Motor gekauft, der Motor war gefräst für 210er Pollini / LH-Welle / DS-gesteuert / 28er PHBH / SITO + / kurzer Vierter usw... Leider war beim Kauf der Pollossi Zylinder nicht mehr verfügbar... - da ich einen neuen 210er Mallossi zuhause hatte, wurde der kurzherhand draufgebaut ohne viel auf Überströmer usw. zu achten... (ich wollte einfach bis zum Winter damit fahren) Das Ding läuft soweit ganz OK - ich denke aber es ist es müsste ein bischen mehr möglich sein... Daher kommt nun noch ein SIP-Performance ein neuer DS-Ansaugstutzen (passend zum erweiterten Einlass / polliert) und ein GSF 4.1 Kopf von Gravedigger drauf. Da ich sowieso schon am Schrauben bin, wäre es noch eine Überlegung wert die ÜS evtl von Pollini auf Mallossi umzuarbeiten - dazu müsste aber der komplett neu gemachte Block (der keine Probleme macht) zerlegt werden, was ich mir (wenn das nicht viel bringt) sparen möchte... Daher meine Frage: - hat jemand schon einen auf Pollini gefrästen Motor auf Mallossi umgebaut - Erfahrungsberichte - war ein deutlicher Unterschied zwischen auf Pollini gefrästen ÜS mit Mallossizylinder und auf Mallossi gefrästen ÜS mit Mallossizylinder vorhanden - ist ein Umarbeiten der Überströmer überhaubt notwendig bzw. bringt das massive Verbesserungen - muß ich evtl. alte Frässtellen zuschweissen - sonstiges Das es etwas bringt ist mir klar... - der Erfolg sollte aber immer in Relation zum Aufwand und den Kosten stehen und wegen 3-5 kmh mehr und etwas weniger Spritverbrauch fange ich die ganze Arbeit nicht an... Vorausdank für Eure Antworten Eddy

Zur Aussage: "Wieso nimmst Du dann nicht gleich eine T3 Karosse und hängst einen GS3 Motor rein?" da driften wir wohl langsam vom Thema ab - grundsätzlich bin ich ja zufrieden so wie es ist... für meinen Geschmack schauen halt Einzelsitze besser aus... und orginal bis ins letzte Detail - das ist nicht wichtig für mich... ich glaube man hat früher auch ordentlich rumgeschraubt und gebastelt! Ich mach das einfach mal und stell dann ein FOTO in GSF rein - vielleicht interessiert das ja mal auch irgendwen anderen - in der Zwischenzeit vielen Dank für die Rückmeldungen. Eddy

Hallo Tom, gibt´s ein Foto von einer GS mit V50er Monositz (erinnert mich an gute alte Zeiten mit meiner ersten S) ... Zum Umbau - ich habe das momentan so geplant: Vorne den Schwungsattel von der Sprint, mit einem speziell umgebauten Trägerblech das am Federteil des Schwungsattels angeschweisst wird um den Tank nicht anbohren zu müssen bzw. weil es den Tank ohne zusätzliche Maßnahmen sonnst nach unten biegen würde. Wie das genau wird weiss ich noch nicht, mein Freund ist aber Kunstschlosser... --> werde mal ein Foto reinstellen wenn es fertig ist. Hinten nehme ich den Standardgepäckträger von (VNB / VBB usw) den ich an der hinteren Seite so umbaue (Blechbügel anschweissen) damit er sowohl die richtige Höhe kriegt als auch die Stoßdämpferhalterung aufnehmen kann. Der Ganze Gepäckträger wird dann noch verstärkt - vorne werden nur 2 Gummidämpfer angebracht die dann an der Tankaussenseite (wo bereits der Rahmen darunter liegt) aufliegen können. Eddy PS.: V50 Monositz auf einer RENN-GS .... würde mich wirklich interessieren wie das aussieht!

Danke für die Antworten... 1.) Dichtung... ob orginal oder nicht ... ich werde mal einen Fahrradschlauch unterlegen - das sollte dem Lack nicht schaden! 2.) Einzelsitze... ich bin ja gerne unssportlich... das mit den Stehbolzen war bei den T-Modellen Serie nehme ich an (zumindest finde ich diese auf allen Fotos) ... das würde dann auch die Montage mit dem V-Förmigen Rahmen ermöglichen. Anschweissen möchte ich nichts da ich bei Bedarf wieder auf die alte (Orginal) Zweiersitzbank zurückrüsten können will. Ich habe noch einen Einzelsitz von einer Sprint rumliegen den werde ich mal versuchen umzuschweissen (Adapterträgerrahmen....??) - den Sozius-Sitz werde ich nur durch den Gebäcksträger ersetzen... Falls noch jemand Fotos von einem derartigen Umbau hat .. bitte senden! Vielen Dank für Eure Hilfe Eddy

Hallo, FRAGE 1: Habe vor kurzen bei einer T3 eine Art "Dichtung" unter dem Tank (Aussenkante wo der Tank am Rahmen aufliegt) gesehen. Schaut wie Kork aus ... - war das ursprünglich so orginal? - gab es auch eine Dichtung bei der GS/3 (der Lack bei meinem Rahmen ist - ohne Dichtung - schon etwas ramponiert) - gibt es Empfehlungen wie man dem abhelfen kann (Tips) ________________________ FRAGE 2: Gab es jemals ein GS/3 (egal ob ital. / dt. ) die Einzelsitze statt der durchgehenden 2er Bank hatte... Grund für diese Frage ist, daß mir seit jeher die T3 /2... Modelle mit den Einzelsitzen besser gefallen haben, da diese die schöne runde Hecksilluette der T/GS Modelle besser zur Geltung bringen. Hat irgendwer schon mal einen Umbau bei der GS auf Einzelsitze gewagt (... entschuldigung an die "ORGINAL-Fraktion" - mir gefällt die Denfield Bank halt nicht)? Vorrausdank für Eure Antworten Eddy

Von mir auch PM und ebenso Interesse,

Hi Kingkerosin, wenn das mit Spitzbua nix wird melde ich mich! Spitzbua - ich ruf Dich im laufe der Woche an... CIAO

TAUSCHE VHSB34 von Dellorto komplett bis auf Chokezug ... 500 km gelaufen komplett mit einigen HD - TOPZUSTAND .... gegen 24er SI vergaser (nur komplett - keine Einzelteile) am liebsten bereits ovalisiert .... ACHTUNG - am besten aus Österreich (OÖ) - bin österreichweit im Aussendienst unterwegs und könnte mich evtl. zum Austausch treffen um Versandkosten zu sparen und da ich nicht gerne die Katze im Sack tausche !

Hab mal so einen Einbaurahmen (Blechhalterverlängerungen) für vorne und hinten für eine Corsa-Sitzbank bei Stoffis Gerage gesehen... müsste eigentlich auch für smallframe Monositz passen... Im Endeffekt ist es aber dann trotzdem etwas zu klein...

Hi, ohne schneiden wird´s hier definitiv schwierig - ich hab den 30iger Polini-Ansauger um ca. 25-30 mm gekürzt - nicht den Mallossi-Zwischengummi zum Vergaser genommen sonder so einen Spezialgummischlauch auf Minimum gekürzt - und fahre das Ganze mit einem 28iger PHBH... (liegt ziemlich schräg... geht aber noch) Der Gaser hat ohne Luftfilter nach der Beschneidung ganz gut reingepasst - mit Luftfilter habe ich aber Problem das er bei Soziusbetrieb anschlägt! = WINTERPROJEKT 2004/2005 !! Werde das ganze auf ein Maximum ausschneiden ... so daß man von aussen mit Seitenbacke aber nichts erkennt - dann möchte ich mit Gummischlauch unter Sitz ansaugen... Ich weiss nicht ob der 30iger (welcher Del oder Mik ...?) viel größer als der 28iger ist... Abhilfe ohne schneiden ist glaube ich nur mit ovalisierten 24er SI mit gekürztem Gehäuse... siehe www.rollermarkus.de mit dem Cosablock... möglich! Probiere ich auch diesen Winter aus...

Muss ich in den nächsten Tagen mal nachmessen - konntest Du den Peak mit normalen Messgerät messen, oder mit Oszilloskoph? Die 9,5 V kamen bei mir auch unter Belastung (allso parallel zum Verbraucher ) gemessen raus! Ich denke kurzzeitig müsste es auch der 5-polige Regler schaffen - mir ist nur nicht 100%ig klar was ich wo anhängen muß... krieg ich aber noch raus... Danke mal vorab für die Info

:wasntme: Hat das niemand bisher nachgemessen.... ??

Mir ist vor kurzem auch so ein Topic-Fehler passiert - bin damit unter Flame & Sinnfrei gelandet .... Als ich das Topic gesehen habe wusste ich sofort was da kommen wird... Mittlerweile amüsiert mich das immer wieder... Immerwährender gleicher Tipp --> Suche benutzen! (Ist halt anstrengender als zu fragen...) Mit Technik hat´s ja nun nichts mehr zu tun... normalerweise müsste in ein bis 2 replys kommen ... und ab nach...

Nachdem vor kurzen alle Glühbirnen bei meiner GS mit 200er Block (Rallyblock mit Cosa-Zündplatte) den Geist aufgegeben haben, habe ich nochmals die Elektrik auf lockere Masseanschlüsse usw. kontrolliert. Als verdächtig habe ich auch den Spannungsregler (3 Anschlüsse aus einer PK) befunden und die ausgangsseitige Spannung gemessen - bin dabei auf 9,5 bis max. 10 V gekommen... Wo soll die Spannung im Normalfall liegen (ich würde 12-13 V meinen)... Ich habe auch noch einen anderen Regler mit 5 Anschlüssen (A/A/G/+B/Masse) da - fahre aber ohne Batterie und in der Suche (die ich schon benutzt habe!) hab ich gelesen das dieser Regler zu warm wird wenn er die Leistung nicht in die Batterie ableiten kann - leider waren keine Angaben zur Ausgangsspannung zu finden. Danke für die Infos vorab

Bisher hälts noch... hab die Mühle verkauft und kann nichts negatives berichten ... Grundsätzlich aber immer noch interessant - gibt es bessere Methoden dafür... vieleicht wirklich einfach eine Schraube sauber abgedichtet reindrehen... Hat da jemand eine Tip anzubieten??