MrED

Hätte Interesse an LM und Zündspule .... bitte INFO zu Preis!

wenn man den geeigneten Zugang zu Maschinen hat kein Problem ... soll ja möglichst günstig bleiben! Danke für die INFO

kurze Frage... passt die hälfte evtl. auch an einen 200er Rally Block?

ja ja --- PREIS?? Versand möglich ?

Jungfrau Maria fragt Gott: "Darf ich mal 3 Tage auf die Erde?" Gott antwortet: "Gut, ich rufe dich jeden Abend an." Am ersten Abend ruft Gott an. Jungfrau Maria meldet sich: "Hallo, hier ist die Jungfrau Maria. Ich habe mir einen Minirock gekauft, ist das schlimm?" Gott antwortet: "Nein, das ist nicht schlimm." Nächster Abend: "Hallo, hier ist die Jungfrau Maria. Ich war auf einer Party, ist das schlimm?" "Nein das ist nicht schlimm." Am dritten Abend ruft der heilige Vater wieder an: "Hallo, hier ist Maria, ist das schlimm...?"

Seite 134 Mitte oben Danke und .... war gerade bei Stoffi wegen der Sitzfedern... hätte mir das Teil gleich mitnehmen können!

... werde sofort mein Projekt einstellen wenn´s das Ding um 60,- ? gibt! Das steht in keiner Relation zum Fertigungsstress... kannst Du ein Foto reinstellen ... wo im Print Katalog (Seite?)... bin schon am blättern!

Na da bin ich schon gespannt... mit dem Orginalmembramstutzen von Mal ist sicher nichts zu machen wenn man nicht cutet (mein Motorblock ist momentan so aufgebaut und abgestimmt) --> will man den Orignalmembramaufbau von Mal beibehalten muß man echt sehr brutal rausschneiden um den Federweg zu berücksichtigen (speziell beim Zweimannbetrieb). Die Stoßdämpferverlängerung bringt da auch nicht so viel! Die Ansauglänge spielt wenig Rolle, man wäre also frei hier was zu gestalten, das Problem ist und bleibt aber die Schwimmerkammer die einfach immer im Weg ist, eigentlich geht´s nur im Bereich der Zylinderabdeckhaube oder mit Extremschräglage des Vergasers was ja auch nicht unbedingt gut ist. Nach hinten raus wird der bessere Weg sein, jedoch wird´s sehr eng mit der Seiteinbacke... http://www.directupload.net/show/d/642/BXj7zvki.jpg

keine Ahnung... lässt sich aber sicher so biegen dass es nicht nur bei mir auf der GS passt... wird aber sowieso noch ein bischen dauern (5-6 Wochen) , da ich momentan erstmal den Motor zum laufen bringen muss :grins:

... ich glaube das (oder so ähnlich) könnte er werden!

So, gestern war meine alte Dame am großen Schweisstisch zum sezieren ( tat schon ein bischen weh, aber das Endergebniss kann sich sehen lassen! Statische Probleme erwarte ich trotz massiver Blechentfernung keine da ich alles wieder mit 1,5mm zurechtgedengelten Bleche neu verschweisst habe. Ich habe sogar den Eindruck, daß es nun stabiler ist Fotos folgen!

Ich habe mir dazu überlegt die Orginalbohrungen die am Holm für den "Standard vor den Knien Halter) zur Befestigung zu nutzen... man müsste dann nicht mehr bohren... unten würde ich es auch nur auf den Trittleisten aufliegen lassen. ... ist der Bügel oben rüber wirklich notwendig?

Sehr schön ... ich glaube das wird der Weg ohne was rauszuschneiden ! Mit Wassernebel beim fahren gabs bei mir keine Probs und ich bin ohne Luftfilter (nur mit Gitter für Grobschutz) gefahren! Wie es mit Staub ausschaut kann ich nicht so recht beurteilen! Wo willst Du die Schutzmatte anbringen ?

JAWOLL - Fotos bitte ... könnte mir hier eine kleine Serie vorstellen ( ob ich eine oder 5 Halterungen mache ist mir wurscht!) Hat jemand im Raum OÖ so ein Teil das ich abmessen könnte?

@ hansl ... kann nur ein Moderator @ lacknase... kannst Du das evtl. in wideframe conversion Teil 2 rüberschieben? Weiters eine Frage ... würde es gehen das wir aus dem Topic das ganze Gesülze bezüglich orginal oder nicht usw. rausschmeissen? Man könnte die 8 Seiten sicher auf 5-6 Seiten reduzieren...

Auch bei mir sind diese 5 mm Luft ... bei einem Kollegen hat´s hingegen genau gepasst.... ich hatte ursprünglich überlegt einfach ein paar Beilagscheiben an den Schraubstellen unterzulegen, die punktuelle Belastung wäre aber nicht gut daher habe ich auch einen Flachstahl mit der optimalen Stärke und gebohrten Langlöchern untergelegt - zusätzlich habe ich noch eine dünne Gummimatte zwischengelegt ! @ hansl ... wäre optimal das in meinen Topic reinzugeben - Crus-T liest da auch mit (nehme ich mal an) und hätte dort sicher auch gepostet... wir sollten die Infos zusammenhalten und nicht auf mehrere Topics aufteilen.

@ hansl :grins: DANKE! Das Topic ist eine Hilfestellung für alle die einen Umbau vorhaben und nichts anderes ... wenn man über die Sinnhaftigkeit resümieren will sollte man ein TOPIC in BLABLA eröffnen!

Es gibt OLDIE-Fetischisten, bei denen muß alles orginal sein! Es gibt OLDIE-Fahrer, die fahren eben einfach nur! Es gibt OLDIE-Fahrer die etwas schneller fahren wollen aber nicht die Kentniss und das nötige Kleingeld besitzen einen Orginalmotor zu tunen - die bauen einen PX-Motor ein! Es gibt OLDIE-Fahrer, die einfach nicht die geeigneten Ersatzteile am Markt finden um den Orginalmotor einzusetzen und daher (bis sie alles zusammen haben) einen PX-Motor einbauen. Es gibt OLDIE-Fahrer, die einfach die runde Form der alten Damen lieben und ein individuelles Fahrzeug haben wollen und auf Orginalzustand nicht viel Wert legen! Es gibt... ... leben und leben lassen wenn Du der Meinung bist es passt nicht in´s Oldie-Forum ... --> ich denke schon es gehört hier her - mir wäre es aber egal ob es im LF-Bereich reinkommt!

verstehe schon... ist halt nicht so komfortabel! Nun ja, hat jemand Fotos von diesem "Pascoli" Reifenhalter... wenn das ein Flachstahlbiegeprojekt wäre, könnte ich mich dazu hinreissen lassen eine kleine Serie in Edelstahl (evtl. poliert) lasern und biegen zu lassen ... bräuchte nur ein paar genaue Angaben oder evtl. ein Muster zum nachbauen ! ... man gönnt sich ja sonst nichts :grins:

Wie ist das genau zu verstehen ? Stört es beim fahren wesentlich mehr? Im Prinzip ist ja jedes Motorrad ähnlich gebaut ... da gib´t halt keinen Durchstieg mehr... --> ist die Ital. Ausführung nicht aus einem Rohr? Hat da mal wer ein Foto?

Hi Miles, ich hab´s nun auch probiert (das mit dem Heissluftgebläse) --> mit mässigem Erfolg... so richtig viel Platz habe ich trotzdem nicht gekriegt... auch die Querschnittsverjüngung des Lüfterkanals ist beträchtlich, ich denke da wird auch die Kühlwirkung massiv darunter leiden... Daher (auch wenn ich hier dafür gesteinigt werde - aber der PX-Block in der GS ist ja sowieso schon ein Stilbruch in sich) ... lieber gleich radikal! Ich habe mir mit der Flex genug Platz für meinen 30iger Del mit Membramstutzen geschaffen ! Da hat einiges unter dem Tank Platz kann ich Euch sagen ! Es fahren ja sowieso hunderte perfekt restaurierte bzw. orginal GS in der Gegend rum... da hebt sich halt eine individuelle "Kampfdrone" ein bischen ab... drauf - wem es nicht gefällt, der kann ja wegsehen! Werde jetzt den Rahmen schweissen (um statische Probleme zu vermindern :grins: ) und alles sauber spachteln usw... wenn ich fertig bin stelle ich mal ein Bild rein! Ein weiterer Vorteil der radikalen "Endlösung" ist, daß die Stoßdämpferverlängerung wesentlich kürzer ausfallen kann... d. h. der Hintern kommt ein Stück runter und die Straßenlage wird wahrscheinlich ein bischen besser werden!

... sehr beruhigend ... ich probiers mal mit "fönen"... sobald ich was brauchbares habe stelle ich ein Foto rein!

Kann man mit geeingneten schweisstechnischen Möglichkeiten die Blechhaube so umbauen das diese auch auf einen 200er Zylinder passt? Der Übergang zum Schwung ist ja eigentlich ähnlich... muß halt ein bischen länger und breiter werden...

Habe Interesse ... hast PM Eddy

Hi Miles, wie war das mit dem Heissluftgebläse - die Lufthutze kriegt Löcher beim bearbeiten?? Gar keine Chance das ein bischen zu biegen / formen... ich war fest der Meinung das das geht. Vielleicht in kleinen Schritten und dazwischen immer ein bischen kühlen?