Shaggy

Ich will Dir ja keine Angst machen, aber ich hatte die gleichen Symptome, dass er unten keine Leistung hatte und nur noch ohne Luftfilter angesprungen ist. Bei mir ein kleines "Löchlein" im Kolbendach. Also ich würde mal den Zylinder abmachen und nachschauen.

Seit heute morgen gehört das Moped nun mir. Hat jeman eine Idee, wo man für dieses Teil Ersazteile bekommt (Internetshop) bzw. gibt es im Netz ein spezielles Moped-Forum.

Danke für die Tipp´s. Kondensator ist selbstverständlich neu. Der Unterbrecher ist vom Rollerladen, der sollte doch wissen, welcher passt. Ich werde trotzdem nochmals kontrollieren, ob der irgendwo anstösst.

Kann man das irgendwie messen? Ich kenne mich mit Elektrischen Sachen leider nich sonderlich aus.

Habe ich den Unterbrecher richtig angeschlossen. Das "alte" kabel geht zum Kondensator, das neue schwarze ist Masse denke ich mal. Beim alten Unterbrecher waren die beiden Kabel mit mehreren "Isloierscheibchen" angeschlossen. Der neue Unterbrecher ist geringfügig anders konstruiert und hat so wie ich das sehe dieses weise rechteckige Isolationsplättchen, da brauche ich die Islierscheiben doch nicht? Kann mir jemand helfen, oder braucht Ihr dazu noch nährere Informationen.

Ist das eine 3-Gang (auf dem Foto sind nur die Ziffern 1-3 erkennbar) ?

Vom Kolben waren die Späne mit Sicherheit nicht, wie sollen die auch ins Getriebe kommen.

Und noch zu haben ????

Such Hupe für eine PK 125 ohne Batterie mit 12 Volt.

Habe von einem Kumpel eine GS 150 Baujahr 1960 zum herrichten. Leider fehlt beim Polrad der Seegering, so dass ich die Zentralmutter nicht dagegen drücken kann um das Polrad abzuziehen. Kennt jemand das Maß des Seegerings?

Vielen Dank, jetzt wo Du es sagst, ist es ja logisch.

Da ich keinen Schlüssel mehr hatte musste ich leider den Schließzylinder ausbohren. Nun habe ich das Problem, dass der "Bolzen" (siehe Bilder) nicht rausgeht. Ich habe den schon in alle Postitionen gedreht, leider bekomme ich den nicht raus. Wer kann mir helfen?

Ok, danke! War vorhin beim VESPA Dealer und der hat mir eine Langgewinde von Champion verkauft. Die Bezeichnung OE 068 N3C. Wird schon passen.

Handelt es sich bei der Automatik auch um eine Kurzgewindekerze wie bei der normalen Fuffi? Ich habe nämlich auch das Problem, dass der Roller zwar auf dem 2. Kick anspringt, im Stand sehr schön läuft und hochdreht, auch wieder schon runter kommt, aber sobald ich mich draufsezte und wegfahre, riegelt er bei 20 km/h ab. Hört sich so an als ob er keinen Sprit bekommt. Ich versuchs jetzt auch mal mit einer neuen Kerze. Vergaser kommt frisch aus dem Ultraschallbad und sieht aus wie neu. Edit sacht noch, dass diese Automatik nicht mir gehört, sondern nur zum reparieren bei mir gestrandet ist

Ich hatte letzte Woche auch ein Loch und eine Delle im Kolben. Habe den Zylinder abgenommen und kaum Spuren in der Laufbahn entdeckt. Den Motor habe ich nicht gespalten, nur neuen Kolben und neue Ringe verbaut. Bin seitdem aber erst 200 km gefahren und hatte bisher keine Probleme. Also wenn sonst alles am Motor in Ordnung ist ( Siris, Lager usw.) würde ich nicht spalten (bei dem Wetter sollte eine Vespa lieber gafahren werden). Gruß Shaggy

Hat jemand für einen günstigen Kurs eine 12V Hupe abzugeben? Habe demnächst TÜV und meine Hupe ist kaputt.

Ihr seit ja die "Oberrussen" mit Euren Methoden.

Ich will Die keine Angst machen , aber bei mir war das hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=112039 Gruß Shaggy

Für die "Teerschmierung" verantwortlich??????

@T5Rainer Du hattest recht, sind doch Riefen in den Kolbenringen. Wie können diese entstehen. Im Zylinder konnte ich keine Riefen feststellen. Der Kratzer auf dem Kolbendach entstand durch ausrutschen des Dremels beim O-Tuning.

@ Vespamichi Hast das Topic nicht von Anfang an durchgelesen, oder? Der Kolben ist definitiv hinüber (Kolbendach eingefallen - wie im Bild ersichtlich) @ CDI Den Hinweis mit der Teerschmierung finde ich echt zum totlachen Habe immer das gute teilsyntetische Öl vom Rollerladen gefahren, an dem sollte es nicht liegen.

Natürlich werde ich die Ringe wechsel. Ich wechsle sogar den Kolben!!!

Ich glaube das sieht nur auf dem Bild so schlimm aus. Der kolben war sehr nass, da ich den Motor nicht mehr zum laufen bekam und das, was auf dem Bild wie Riefen aussieht, ist nur ein "Ölfilm". Ich habe den Kolben incl. der Ringe zwischenzeitlich gereinigt, ich stelle heute Abend mal ein Bild ein. Trotzdem vielen Dank für Eure Meinungen.

Was meinst Du mit der Aussage ...... klar bei den Ringen? Sorry für meine blöde Frage, aber ich habe noch nicht soviel Erfahrung in dieser Sache.

Noch irgendjemand eine Idee?