Ron

naja... Es wird vorausgesetzt, dass wenn jemand eine Vespa tunen möchte, er/sie soweit mit der Materie vertraut ist, dass man nicht versucht einen 210er auf einen Fuffi-Block zu stecken. Obwohl man manchmal andere Schlüße ziehen könnte, wenn man den einen oder anderen Beitrag liest. ...aber egal Plug = neuen Zylinder drauf, (Vergaser einstellen und Zündung blitzen, sollten eine logische Schlußfolgerung sein!) Play = los gehts. edit meint noch, das der Auspuff/(RAP) da ja irgendwie auch reinpaßt, ist ja auch nur gesteckt

oh...oh...oh...

Der Vergaser ist noch nicht verbaut. Hat aber mit Wasser gut funtioniert. Beim bohren mußt halt vorsichtig sein! Wirklich nur so weit bohren wie das O-Röhrchen rein geht, sieht man schön dazu. Mit dem UHU hält das auch super. Ich hab das Röhrchen nur ganz dünn bestrichen, aushärten lassen und dann noch eine Fuge rundum gezogen, dass das ganze schön dicht ist.

NÖ, Bez. Amstetten Im Herzen des Mostviertels! ...und da schließ ich mich gleich an!

Meins is aus Edelstahl! Original ist es aus Kupfer

Ich hab das gleiche beim BGM gemacht das Rohr am Gehäuse abgesägt und dan vorsichtig rausgeborhrt. Is keine Hexerei! Danach empfiehlt sich ein Bad in Ultraschall! Den Rohrbogen hab ich mit UHU-Endfest eingeklebt.(Hoffe der ist Benzinresistent )

einen JL alt könnt ich dir leihen. Der hat aber einen 150er Krümmer. Und es dauert sicher noch eine Weile bis ich wieder mal nach Wien komm. Steyr ist doch nicht aus der Welt (1,5h). Da wär dann alles leichter zu organisieren. Der Ron hätte bestimmt auch den einen oder anderen zum testen und wir hätten im Club auch noch ein paar Anlagen zum draufstecken (K2,PM,SIP). Ein Prüfstandtag würde sich schon rentieren, wennst Bescheid gibst lässt sich das organisieren.

Drehschieber bedeutet nicht gleich wenig Leistung. Es wurde schon oft gezeigt, dass mit DS und Rap Haltbare 20PS am Hiterrad anliegen. Was ich an deiner Stelle auch machen würde. Zuerst mal den Motor aufmachen, alles genau ansehen, Hirnkastl einschalten. Zylinder anschauen, wieder Hirnschmalz reinstecken. Steuerzeiten vermessen, alles anpassen. Malle drauf, Rap drunter, 30er Vergaser(richtig bedüsen!!) Zündung blitzen... und Spaß haben! Du hast damit den Vorteil, dass du deinen Motor kennen lernst, und mit relativ wenig Aufwand eine ordentl. Leistungssteigerung hast. An die Membrangschicht kannst du dich dann rantasten. Muß ja nicht gleich 100% Programm sein = länger Spaß an mehmaligen Leistungszuwachs.

Das hatten wir in Österreich schon in den 80ern! *duck und weg* Nein, im ernst, top Arbeit. Respekt

Ich meinte um die Traktoreigenschaften des Polini bei zu behalten würd ich VA möglichst original lassen. Beim trapezförmigen gestalten des Auslasses, kommt man meist auf die 27°-28°. Und dem O-Kolben werden ja nicht die allerbesten Eigenschaften nachgesagt, besonders was Drehzahl angeht. Warum wechseln den einige auf GS-Kolben? Ich würde dem Polini seine Eigeschaften lassen, und die liegen eher beim drehmoment. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Also bei O-Kolben würd ich beim Polini keine 30°VA machen! Eher an 27° - 28° orientieren.(eher 180/125/27,5) Den Auslaß im oberen Bereich in die Breite ziehen und einen schönen Übergang von Tarpez auf den runden Auslaß machen. Oberkante nicht gerade - einen leichten Bogen. Steuerzeiten schon gemessen? Wären Interessant.

Ist kein schlechtes Setup würd ich sagen! Ich werd meinem 208er jetzt auch den BGM gönnen. Hier kannst du dich in die Materie einlesen. Optimieren, Schwimmerstand einstellen, etc viel Spaß!

Ich will ja nicht unbedingt einen RAP fahren! Wobei auf die Idee mit dem ausleihen bin ich noch gar nicht gekommen! Ich hab gestern den ASS abgenommen und da war wirklich alles naß, also nicht feucht, sondern ein richtiges Rinnsal. Vorher hab ich vergeblich versucht sie anzukicken. War total abgesoffen! Wahrscheinlich wirklich das Kuwegehäuse geflutet. Nach 3 monatiger Standzeit! Scheint wirklich so zu sein, wie Lucifer gesagt hat, dass infolge des hohen Standes in der Schwimmerkammer alles über die Bohrung im Vergaser in den Motor läuft. Ich versuche jetzt, den Schwimmerstand einzustellen. Aber bevor ich da mit Bohrung und Injektionsnadel rumscheißen muß, schraub ich einfach den PWK rauf. Bei dem funktioniert die ganze Schwimmerkammereinstellerei einfacher.

Das weiß ich, ist aber quasi mein Kreis mit Radius Null. Wie siehts mit Balsaholz in der Kuwe aus um VVD zu erhöhen. Hab ja vor langer Zeit mal das Tischlerhandwerk erlernt. Muß ja auch mal zu was gut sein. Das mit dem Schwimmer schau ich mir an. Wie teste ich den Schwimmerstand am PHB? Da kann ich doch unten keinen Schlauch anschließen wie zB beim PWK. Was hältst du von den 2 RAPs für den Polini? Im Fall des Falles.

Der Schwimmer war nicht mit im Ultraschallbad. Aber würde der Vergaser jetzt zu weit nach hinten stehen und über die Bohrung ins Kuwegehäuse überlaufen, hört der dann ja nicht mehr auf mit überlaufen und es würde alles geflutet werden. Da ja Überlaufen nur möglich ist wenn der Druck der Flüssigkeit aus dem Tank bzw der zu hohe Stand des Schwimmers das Einlaßventil des Vergasers nicht schließen läßt. Somit müßte theoretisch, bei langer Standzeit, der ganze Tank über den Vergaser->Kuwegehäuse->Zylinder->Auspuff ins frei leer laufen! Wenn der Benzinhahn offen ist und die Kurbelwellle den Einlaß gerade freigibt. Uff ist das wirr! Diese Problem müßten dann doch alle haben, die einen Polini ASS vor ihrem PHB haben?!(Schrälage durch ASS) Ich werde diese Woche mal in die Werkstatt gehen, den Zylinder abnehmen und nach der Feuchtigkeit im Kuwegehäuse sehen. Natürlich auch den Vergaser checken. Meine Vermutungen gehen mitlerweile in Richtung Rückstau des Pufs. Auslaßzeit fahren andere kürzere auf dem Polini und haben augenscheinlich auch keine Probleme. Ich hab mich schon öfter mit dem Gedanken gespielt, einen Rap drunter zu hängen. Hab das aber immer gelassen und dem damit verbundenen Mehrverbrauch und dem Verlust der Leistung im unteren Bereich die Schuld gegeben. Ich würde mit der "dicken Berta" von Nord Speed liebäuglen, aber die Anschaffungskosten ...(Häuslbauer). Anbieten würden sich für mich zZ der "K2" vom Karoo oder die "Hurratröte". Resopuff und mögl. kurzer Gasweg ist ja nur mit 24erSI realisierbar und das ist für mich keine gute Kombi. Wie wären die Steuerzeiten dahingehend zu verändern? Mehr VA vorallem. Das ist jetzt nur mal um das ganze weiter zu spinnen. Ich werde jetzt nicht gleich bei nächster gelegenheit mir einen RAP zulegen und das alte Problem vergessen. So schnell geb ich nicht auf! Außerdem ists zu kalt zum fahren und somit genug Zeit zum tüfteln. Wenns die Frau und Arbeit zulassen.

Der Schweißer Sepp arbeitet in der Vöst. Eines Tages kommt der Bundeskanzler das Werk zu besichtigen, alle Arbeiter stellen sich auf um ihn zu begrüßen. Als der BK zum Schweißer Sepp kommt, begrüßen sie sich herzlich, "Hallo Schweißer Sepp wie geht,... Servus Freddi, ois kloa...! Die Arbeiter fragen nach den Feierlichkeiten den Schweißer Sepp warum er den BK so gut kennt. Der sagt, "Klar kenn ich den, mit dem war ich öfters auf Sauftuor..." Ein Jahr darauf kommt der neue BK zur Werksbesichtigung und wieder das gleiche Spiel, alle stehen zur Begrüßung bereit und beim Schweißer Sepp wieder "Grüß dich Schweißer Sepp... Servus Werner..." Nachher kommen die Arbeiter aus dem staunen nicht merh raus, als der Schweißer Sepp erzählt er kenne auch den Pabst. Das wollen die Arbeiter aber sehen und planen den nächsten Betriebsausflug in den Vatikan. Als sie dann so am Petersplatz stehn, sagt der Schweißer Sepp "Ich geh mal schnell rauf zum Ratzi und sag ihm er soll zu euch runterwinken. Der Schweißer Sepp geht rauf zu den Gemächern des Pabstes. Der freud sich als er ihn sieht, "Grias die Schweißer Sepp... Servus Ratzinga, du ich hab meine Kollegen unten am Platz versammelt, könnt´ma schnell rausgehen auf den Balkon und denen runterwinken." Der Pabst ist einverstanden und als sie so am Balkon stehen und winken, sehen sie plötzlich wie die Vöst-Arbeiter einer nach dem anderen umkippen. Der Schweißer Sepp läuft runter und erkundigt sich was los sei. Einer der Arbeiter sagte, "da kam eine Gruppe Chinesen, die fragten uns, Wer ist den der Mann im weißen Kleid neben dem Schweißer Sepp!" Naja, erzählt kommt der irgendwie besser rüber!

Ich hab mich gerade eingeloggt und wollte schreiben, dass ich das mit dem Überlaufen des Vergasers jetzt erst verstanden habe. Eben dass du gemeint hast der läuft nach innen. Sehr Interessant! Das wäre eine Erklärung, für das rumrotzen im unteren Drittel und wenn ich den Schieber dann weiter öffne pustets alles durch und es läuft einwandfrei weiter. Aber was ist die Ursache? ...Niveau in der Schwimmerkammer? ... anders kann ichs mir nicht erklären. Der Vergaser war vorm Einbau zerlegt und im Ultraschall baden. Was wäre ein Grund, dass der Boostport nicht tut wie er soll, bzw die Spülung wie man am 1. Bild sieht so unsymetrisch ist? Ist die Spülung in versch. Lastbereichen eine andere? Dann ist das, das Spülbild von der letzten "fetten" Ausfahrt und bei zügiger Fahrt spült der wieder anders? Der Auslaß ist nicht verkrustet nur sehr schmierig/ölig, eben durch die letzte lange Fahrt in dem Schieberbereich. Zündung ist auf 18° geblitzt. Steuerzeiten: Einlaß 70°-135° 125° - 179° - 27° Der Motor zieht nach dem kritischen Bereich sauber durch, hängt schön am Gas, kommt auch gleich wieder runter und ist wirklich Langstreckenvollgasfest. Da es jetzt so und so zu kalt ist zum Probefahren, beschäftige ich mich einstweilen mit dem Auspuff. Falls der jetzige Sito+ zu ist, werd ich das dann bestimmt merken. Wegen dzt Bedüsung schau ich noch nach.

Das ist mal eine Lesung die was aussagt! Danke! O-ÜS verschlossen und an den Polini angepasst. Kuwe ist eine gelippte MazzuLHwelle. Auspuff ist ein Sito+, in den Krümmer hab ich nicht reingeschaut. Der Sito ist aber schon älter und Saulaut. Konstruiere aber gerade einen Auspuff ähnlich Pep2 auf O-Topf-Basis. Kodi ist im Kopf integriert und der war definitiv dicht, hatte da meine Probleme beim 177er, deshalb hab ich besonderes Augenmerk drauf gelegt. Boostport evtl. vergrößern und ÜS größenvergleich zueinander, um Spülung zu verbessern? Bedüsung untenrum falsch ist möglich/wahrscheinlich, da hab ich sehr viel rumexperimentiert. Wie schon gesagt, fahr ich 95% Überland und da war die Bedüsung unterum. eben ein kompromiss. Meine Bedüsung hab ich jetzt nicht zur Hand. Weiß nur gerade auswendig, Nadel X-3oder X-1 die magerere als X2 und HD 121 was mir sehr klein vorkam, aber wenns funktioniert. Gibt da ja auch Tolernazen. Gaser ist trocken, da kommt nichts raus. Hab hier aber schon einen 30erBGM liegen. Von dem ich mir Besserung erhoffe, beim Abstimmen und in der Charakteristik. btw: wie siehts da mit Düsengröße aus, in wie weit sind die mit phb vergleichbar? Um einen Anhaltspunkt zu haben. @ Rudolfo Das Öl von uns war glaub ich das gleiche, war ein Sponsoring glaube von Stoffi. Ich hab das schnell mal aus der Not heraus beim Forstinger gekauft.

Kopf nicht aber der Kolben, ist das normal? Beim 177er war der Kolben immer sauber und schön gefärbt wie hier der Kopf. Warscheinlich liegts eh nur an dem Castrol Klumpat und den letzten 80km Viertelgasstotterfahrt.

High Performer vollsynthetisch. Aber jetzt wo ich so nachdenke, fällt mir ein, dass ich zum Schluß ein Teilsynthetisches von Castrol benutzt habe, Super TT glaub ich. Waren vielleicht 2 Tankfüllungen. Aber definitv nicht billig weiß man ja von Castrol.

Naja wäre blöd wenns so wäre. Nein spiegelt nur.

Der Kolben ist im 2. Bild nicht auf UT, hab den nur so runtergedrückt dass die ÜS frei sind. Ist keine Fußdichtung verbaut. Das stottern im untere Drehzalbereich hab ich schon mit viel Mühe und rumdüsen versucht in den Griff zu bekommen, war bis jetzt vergeblich. Ein 30er BGM wartet schon auf der Ersatzbank. Ich fahr hauptsächlich Überlandstrecken. Obenrum(ab 1/4) läuft er sauber ohne klingeln oder rotzen und er drosselt wenn ich den Choke ziehe. im Stand läuft sie auch schön rund. Vor dem abnehmen des Kopfes war die letzte Ausfahrt mit´m Club, da bin ich mit Sozia längere Distanzen im kritischen PHB-stotter-Bereich gefahren. Deshalb wahrscheinl. siehts so fett aus!?

bon tschorno! Ich hätte hier Bilder meines Kolben, zur allgemeinen Begutachtung derer , die daraus was lesen können. Sieht für mich ein bischen krustig aus. Ist das OK so, oder gibts was garvierendes zu ändern? Setup: 2-Ring Polini 208 LH Gravie-Kopf mit Kodi 28er Phb (mit üblicher, bereits in diesem Forum diskutierter, Stotterei im unteren drittel) Sito+ Bitte:

Hallo! Da ich hier ein paar Ösis gesehen habe, schreib ich das hier mal rein. Ich suche einen Abnehmer für meine weiter oben beschriebenen Becken. 160er: Fische sind Augenscheinlich gesund und wurden Artgerecht gehalten. Umkehrosmoseanlage und 100l Plastikfaß das ausschließlich zum Wasseraufbereiten benutzt wurde muß auch weg. Ich weiß, dass ist nicht das Verkaufe Topic, Ist auch kein Verkaufe Thread sonder nur eine Info