Jochen07

Guten Abend, dass der 5te nicht richtig reingeht habe ich ja erst bei einigen Testfahrten bemerkt. Wenn Du überprüfen willst, ob die Klaue richtig steht und richtig in die Gangräder einhackt, kann das nur geschehen, wenn Du freien Blick auf das jeweilige Gangrad hast. Bei mir hackt die Klaue in den 5ten ein mit Hebelage etc richtig verbaut und festgeschraubt usw, aber nur zur Hälfte, dh die andere Hälfte der Klaue steht noch raus. PS: Da die Salem Waage breiter baut, denke ich, dass der maximal mögliche Drehwinkel doch nicht ausreichend ist. Ich überlege mir noch, ob ich die Feile anlege oder zukünftig teuflisch schalten will...Der Doktor musste ein seiner Saalem auch die Feile anlegen, siehe sein Bild im SST/SSR Topic.

Ach scheisse, ja ich weiß, ich habe gerade nur einen PC zu Hand ohne viel Apps drauf und mir damit schon einen abgewürgt. Ich wollte unbedingt in die Bilder noch Text mit reinmachen, damit die Situation deutlicher wird. Heute Abend lade ich bessere Bilder hoch. Ein grosses Sorry ;-(

Moin, ja, Dein Geheimtip kenne ich und finde die Idee mittels Schaltdraht in der Sache klasse. Doch wie sieht es aus bzgl. Druckkraft beim Runterschalten. Bei der 2-Zug-Methode zieht stets ein Zug. Hier muss beim Runterschalten gedrückt werden. Bei härteren Schaltfedern kann ich mir vorstellen, dass der Draht dbeim Schalten vom 4ten in den 5ten wegbiegt an seinem offenen Ende. Außerdem scheint die Hebelage im Lenker noch nicht perfekt gelöst?! Aber von der Sache finde ich es richtig gut! Sequentiell mit Schaltdraht wird wohl der neue geile Scheiß !-)

Moin Clash, nee, das Getriebe ist von der Stange, dh es ist das 5-Gang Getriebe aus Rimini in Casa Gehäuse. Ich hatte den Motor Typ SST sozusagen als Bausatz erworben. Nun besteht das Problem, dass wenn die Schaltwaage steil steht in ihren Endlagen auf Anschlag, entweder der 1te Gang nicht voll reingeht oder der 5te. Der Drehwinkel der Saalem Schaltwaage scheint jedoch ausreichend. Die Schaltwelle einen Zahn hin oder her einzusetzen um den 5ten einzulegen bringt es nicht, da dann der maximale Drehwinkel der Waage nicht ausgenutzt wird und sie steil auf Anschlag für den 1ten, aber der 1te nicht drinne ist. Die Position des Schalthebels müsste genau zwischen zwei Zähnen sein. Nur dann wäre die Saalem Schaltstange in ihrer Länge passend (hoffe ich jedenfalls), dass im 5ten die Waage steil steht auf Anschlag (an der Schraube) und im 1ten auch auf Anschlag steht. Es ist eine original Innocenti Schaltwelle und eine Schaltgabel sowie Schalthebel aus dem Hause Rimini verbaut. Ich frage mich, warum nur ich diese Problem damit habe. Hauptlager sitzt richtig, Hauptwelle auch. Schaltgabel stösst nicht (mehr) im Gehäuse an. Aus Panik denke ich nun, dass Gravediggis Schaltrolle ala Feschbar das Allheilmittel ist. Habt Ihr andere Ideen? ...wie zB Austausch Schaltgabel und Schaltarm oder teilbare Schaltstange oder Schaltwelle Typ GP oder...

Liebe Gemeinde, ich habe heute abgekotzt. Erst dachte ich, ich bekomme mit der Salem Speed Schaltwaage alle 5 Gänge durch geschaltet, aber leider nein. Im ersten Gang steht die Saalem Waage steil, fast auf Anschlag. Das ist ok. Nun schalte ich in den 5ten, aber die Schaltklaue rastet noch nicht ein. Das ist nicht ok. Denn die Schaltwaage steht dann schon steil zum 5ten auf Anschlag. Wenn ich die Schaltstangenverbindung zur Waage löse, also die Seilzugtonne rausnehme und den Schaltarm mit dem Daumen durch drücke, rutscht der 5te rein. Der Schaltarm liegt dann beinahe an der Federbeinaufnahme an. Aber die Schaltstange ist dafür zu kurz. Wohlmöglich aus dem o.g. Grund, dass die Schaltwelle verdeht durch Zahn hin oder her, dann entweder der 1te nicht reingeht oder eben der 5te. Jetzt weiß ic h erstmal nicht weiter. Da ich nicht denke, dass es nicht zielführend ist Innocenti Schaltstange, Casa Schaltgabel und Casa Schalthebel auszutauchen, denke ich über zwei Optionen nach: 1. Schaltrolle vom Gravediggi 2. Teilbare und längenveränderbare Schaltstange Irgendwo habe ich bei irgendwem eine teibare Schaltstange gesehen. Wisst Ihr wer soetwas gemacht hat. Ich würde gerne auf das Bild nochmal draufgucken, ehe ich mit meinen bescheiden Mitteln eine eigene teilbare Schaltstange anfertige. Oder eben doch die Schaltrolle? Gruß Jochen

Lieber Gravedigger, ich hätte gerne so eine Schaltrollle, da die typischen auf dem Mark befindlichen Schaltwaagen bei mir nicht genug Weg machen, um alle 5 Gänge durchzuschalten. Wo bekomme ich diese Rolle käuflich zu erwerben? Gruß Jochen

Hab mal wieder was vergessen, anzumerken: Das Lenkerunterteil sitzt doch unter der Klemme. Kannst Du nicht versuchen, mit Scheiben an der Drei-Punkt-Verschraubung das Lenkerunterteil tiefer zu setzen? Sollte mM theopraktisch funktionieren.

Ich würde da auch nix dran machen. Guck mal die GP vom SC Kluge bzw Sitzbankkonfigurator. Da sieht‘s so aus, als ob nichma Züge drinne sind. Ich habe sowieso auch den Verdacht, dass Repro Beinschilder die Ursache sein können für die Spalte und das sowieso vieles schlecht sitzt. Denn an meiner GP bzw DL ist alles Original außer das Beinschild. Das ist ein Indisches....und bei mir sitzt es auch nicht perfekt. So whatt ;-(

Es gibt auch mattschwarz Lacke welche besonders wenig, beinahe kaum Licht reflektieren, dann ssehen die schwarzen Flächen für den Betrachter mehr als 2D denn 3D aus. Es ist so eine Art Tarnfarbe PS: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Superschwärze gibs auch als lack für kfz

Diese Sitzgelegenheit fehlt noch im Ensemble. Keine Ahnung, ob die Bank einen Namen hat. Ich hatte sie Anfang der 90er beim Herrn Andreas Z. erworben. Werden diese kurzen Dinger ohne T-Stück ala Snetterton als Einzelsitz begutachtet oder geht das beim Tüff als 2-Personen...Haushalt, quatsch, 2-Personen-Sitzfläche durch? Gruss

Hey Mr. Fox, ja genau, Frühlingsgefühle bekomme ich auch bei dem Gedanken daran, bald wieder abzureiten auf der Lammi, trotz Abtörner Tüff, bei welchen ich demnächst auch Vorstellig werden will. Freche Frage von mir an Dich: Ob Deine Box nach Begutachtung an Deiner Lambretta vieleicht (leihweise gegen Nutzunggebühr o.ä.) an meine Lammbretta gehängt werden darf Gruß und gutes Gelingen weitherhin... Jochen

Vielen Dank für Bilder Eurer Typenschilder. Ich hatte den Schilder-Spezi hier aus´m Forum mein Schilderwunsch geschickt, per Word zusammengebastelt und etwas besser aussehend als diese chinesisch aussehende Kopie aus den 3-Buchstaben-Shops, aber das konnte oder wollte er nicht umsetzten. Nun habe ich so eine Schilderseite aus´m Netz ausprobiert und dort bestellt. Ist etwas teurer aber sieht auch gut aus !-)

Liebe Gemeinde, als Vorbereitung für eine TÜV-Abnahme nach §21 möchte ich an meiner Lammy 125dl ein Typenschild am Rahmen über dem Brückenstück anbringen. Das Typenschild möchte ich bei demjenigen lasern lassen, der Typenschilder hier im Forum irgendwo und bei face anbietet. Gerne hätte ich das Typenschild so autentisch wie möglich. Hat jemand ein Bild eines Lambretta-Typenschildes, möglichst einer Import-Lambretta zB aus Frankreich, Schweiz, Deutschland...? Weiß jemand, ob es erlaubt ist, das Typenschild zu schrauben oder muss es zwingend genietet sein? Gruß

Hey Arthur! Guck mal die Kommentare durch des entsprechenden Facbook Posts, wo Du das Bild hergenommen hast. Ich habe dort dieselbe Frage gestellt. Da ist ein Name genannt, Keith irgendwas von K2 Customs. Den kannst Du anschreiben und so ein Schild bei Ihm bestellen. Ich würde dann auch ein Schildchen nehmen !-) und wir können uns das Porto teilen.

Ach, ich habe mal wieder was vergessen: Wann kommen vom SIP Lenkkopflager mit Kegelrollen den endlich Bilder in den Shop? Damit ich kopieren kann !-) Nein, ich würde ggflls sogar bestellen.

Genau, die CEOs gegeneinader auf die Viertel Meile !-)

Sehr schön anzusehen beide Roller! Vom Racer würde ich gerne mehr Bilder sehen !-) Meine Frage aber zu der TSR und der RLC und der Gori: Findet unter den Sitzbänken denn auch noch die Airscope Platz?

Ruhe in Frieden

Ach, schade, gerade spielte ich mit dem Gedanken, auch diesen Tacho einzubauen. Aber das stimmt natürlich, dass bei Beibehalt der klapprigen Schalt- und Gasstange ein Kollisionsproblem entsteht. Mist, dann wird es evtl. doch der kleine Mini-Tacho.

Ist unter den SIP Tacho Betreibern jemand dabei, der evtl. einen anderen digitalen Tacho ausprobieren möchte und eine Möglichkeit hat edles Blech zu läsern? Mir schwebt da der Mini-Motogadget vor mit der kleinen LED-Zusatzleiste schick eingesetzt in einem einem Blech unter dem Original-Tachoglas. Vielleicht taugt der Motogadget-Tacho ja mehr. Er ist auf jedenfall im sowieso recht vollgestopftem Lenker etwas zurückhaltender und platzsparender für den Kabelsalat usw. Richtig geil ist natürlich der große runde Motogadget Tacho, welcher da in dieser HH Stock Car Lambretta verbaut ist. Das ist dann aber auch schon nicht mehr easy peasy weder günstig. Ahoi Achja: Die LED-Leiste hat sozusagen vier DIs, es können also zB Blinker und drei weitere Kontakte signalisiert werden, zB Tank-Level < min. Aber ich sehe gerde auch, dass leider Temperaturen nicht funzen. Insofern schon wieder ein no go.

Hey Dr. Dick, kannst derweil sagen, ob es sich gelohnt hat mit den Kegelrollen?! Wenn ja, dann kannst dich noch eine grobe Zeichnung und weitere Bilder hinzufügen bitte. Ich finde Deine Lagerung nämlich sehr geil. Ahoi Edit: Weil es theoretisch interessant ist, habe ich etwas rumgestöbert und denke nun, dass kegelige Lenkkopflager oben und unten kaum unterzubringen sind. Ich denke, dazu ist das Lenkrohr zu kurz?!

Ja, stimmt schon, die Bratwurst-Stangen für 16 Euro das Stück haben grössere Bohrungen für die Spannhülsen. Wie gesagt, meine Stangen sind hohl, um die Blinkerkabel darin ins Innere des Lenkers zu führen. Aus diesem Grund sind die Löcher für die Spannhülsen entsprechend der Löcher in den Rollen. Bzw ich verwende wie Rainherr auch Schrauben mit Nylock-Mutter, mit dem Nachteil das es leichtes Spiel hat. Übrigens, wer Ekelstahl mag als Schaltstange bzw Gasstange findet Stangen im richtigen Druchmesser im Internet, drei mal 300mm lang für 6 Euro inkl Versand aus China.

Guten Tag, bei mir sieht die Sache ähnlich aus im Lenker, denn ich habe mir auch diesen Luxus dieser Alu-Rollenn gegönnt. Allerdings habe ich den Anschlag nicht bearbeitet, mM nicht nötig, mM ist die Seilführung besser, wenn die Gasrolle so steht, dass sie gerade nicht anstösst am Anschlag. Meine Gas- und Schaltstangen sind hohl, da ich durch die Rohre mein Blinkekabel führe. Ich habe die Rohre also längenmässig angepasst. Sei es drum. Mich interessiert, wie Ihr die Splinte reintreibt? Hämmern oder wie macht Ihr das? Oder habt Ihr Euch eine Einpresshilfe gebastelt, um im Lenker nicht rumzukloppen?

sip tl gibbet wohl nu auch mit 8 bölzgen: https://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+octopus+tubeless+fa+for_80143000 ohh, sorry, ich sehe gerade, dass diese Felge gar nicht Hausmarke Sip ist. Wer lesen kann...

Lieber Frisör, ich habe auch Interesse an 4 ggflls 6 Stück der Sternchen, nach Möglichkeit ohne Schlüsselgeometrie. Gruss