volker

@Luci Probier's halt mal mit http://kreidler-verein.de, dann "Technik", dann "Zündanlagen", dann "Funktionsweise der Bosch MHKZ". Übrigens kann ich nach meinen neuesten Messungen mitteilen, das die Kettensägenzündungen zwar verstellen (nicht alle, nur die mit 3 Füssen), das aber nur aus einen Grund machen. Sie sollen so verhindern, dass die Kettensäge oder die Asphalt-Säge rückwärts anlaufen. Deshalb nimmt sie auch die Frühzündung auch schon bis 1500rpm wieder auf einen annähernd festen Wert zurück. ...schade eigentlich... Wer sich dafür interessiert und die Bilder und die Zündkurve dazu hier reinsetzen möchte, kann mir ja ne PM mit seiner E-Mail Adresse schicken. Gruss, Volker

@OlliF ...sach mal was für einen Kangoo Du da hast! Isses ein Diesel? :haeh: Ich dachte da an den Maxi. Der wäre meines Erachtens doch ziemlich genial. Noch mal gut 25cm länger als der gewöhnliche und dann halt Diesel... :love: Gibts den Langen eigentlich auch als Familienvariante? ...ich meine mit Sitzen hinten drinnen? Gruss, Volker

@Olli Beide Kolben, der vom DR 75 T10 (weiss einer warum die Italiener 10 Überströmer zählen, wenn das Dingens nur 6 hat?!? ) und der vom DR85. Jeweils zwei 1,5er Ringe und 12er Bolzen. Unter den Kolbenringen schick durchgehend. :love: Bei INA haben sie z.B. ein Nadellager mit einem Aussenring, der 19 x 12 x wasweissichwiebreit ist. Der könnte vielleicht die das ausgleichen, was für das 97er Pleuel fällig wäre... Gruss, Volker

Moin! Die Kreidler hatte auch mal sowas wie ne verstellende Zündung Ist ja schon ganz toll, dass man sieht, wie sie da verstellen... ...und dass das Polrad anscheinden genauso aufgebaut ist wie das unserer Vespas: ...nur wie sie jetzt so eine "Überlagerung der Steuerspule" hinbekommen wird nicht erklärt. Gruss, Volker

@Olli Hajajajaj! Hier geht's doch um's Tuuuuning..., oder?!? :haeh: Will euch ja nicht stören, aber ein 50er Kolben in dem F1 bei einem 51er Hub (wunderschön quadratisch...) gibt ziemlich genau 100ccm. Den dann mit sowas wie 128° in den Strömern und 190° im Auslass (den ordentlich über die Überströmer noch drübergezogen... :love: ) und einer SIP-RZ Tröte wäre doch grad mal spannend, - die singenden Sägen... Gruss, Volker PS: Lass mich mal schauen, wen es so in der Maschinenbaustadt Schweinfurt gibt... :plemplem:

...na, gut... dann begnügen wir uns halt mit dem 50mm DR Kolben aus dem 85ccm Zylinder und feddich! Gruss, Volker

Moin! Habe heute was von meinen Schweden als Tip bekommen. Schaut mal hier rein. Das Dingens hier... ...soll auch Effekt messen können. ...Ich habe es mir noch nicht so richtig durchgelesen, nur 'ne Kurve wird man glaub' ich nicht bekommen... :haeh: Gruss, Volker

@ThomasD Strebst Du die 12 Uhr an und willst Du die Welle für die Membran strömungsgünstig hinzubekommen, gehst Du automatisch in die richtige Richtung. Standardmässig hat die PV sowas wie eine 35%ige Auswuchtung. Durch Wegfräsen vom Bogen u.ä. erhöhst Du gleichzeitig den Faktor, weil die "Hubzapfenseite" leichter wird und die andere Seite gleichzeitig "mehr Gewicht bekommt"... also eher von 35% in Richtung 40% marschiert. :grins: Sowas um die 45% würde ich dann als optimal ansehen... :love: Gruss, Volker

@Skawoogie Sorry! Hätte vielleicht erwähnen sollen, das ich eigentlich nicht vor hatte, dass ich das, was ich an Spirriiit spare für die 2,3 Liter Hubraum an Steuern zu bezahlen. Aber weiter, wir kommen der Sache schon näher! / Volker

Gott, ist die Homepage von Conrad schlecht!!! Man findet wirklich nix!!! Im 2003er Katalog auf Seite 889 ist das Voice-Modul (Best.Nr.130017-77) für 9,45 ? zu finden. 20 sek. Sprachaufzeichnung, 5V, (LxHxB) 34x23x10mm Gruss, Volker

@Salih ...sach mal, war da nicht ne Fräsmaschine am grossen Loch dran? Wenn ich mir den Grad davon so anschaue, könnte man das glatt meinen. Ohne Fräse muss man eben 23700 Löcher bohren und mit der Halbrundfeile in die Form von einem grossen Loch bringen. Und das bei 9mm, - viel Spass! :plemplem: Habe mir gerade mal das Bild im SCK Katalog angeschaut... Die innere Überströmkanalwandung ist danach wohl weg... Schade eigentlich. Auch das obere Lochbild ist nicht das von unten. Guckt man sich unten mal den HP Zylinder an, dann sieht man, dass bei dem mit den durchgehenden Stehbolzen (= Lochbild von unten) zwischen Stehbolzenlöchern und Zylinderwandung (beide 47mm im Ø) sicher mehr als 10mm stehen, wenn das beim F1 nicht mehr als 5-6mm sein dürfte. ...Mist auch... :grr: Dann muss man sich neue Gewinde für 'nen grossen Kopf setzen und die alten müssen mindestens mit Schrauben und Wärmeleitpaste ausgestopft werden... Aber ob das dann einen vor Klemmern bewahrt... Naja, dann soll mal Timas fleissig messen, mal sehen, was er so zu berichten hat... Gruss, Volker

@Timas Du Zylinder und Drehbankzugang und ich oberes Scheibchen und grobes Vordrehen vom Zylinder... / Volker PS: ...und richtig mit dem Schieblehrenpiekser zwischen die Kühlrippen messen...oder Claus fragen...

@Timas Ja, ja, aber guck trotzdem mal, ob der für 54mm Material in der Wandung hätte... / Volker

Macht nix, Timas! Du brauchst ja heute Nacht nur mal kurz Deine Freundin im Stich zu lassen... / Volker

Stop! Noch nicht anfangen! Die Aluplatte unten muss die Unterschiede in der Kompressionshöhe der beiden Kolben noch ausgleichen! ...kommt dann gerade noch darauf an, was für ein Teil man dann da reindrückt. Guckt man mal bei Vertex rein, dann sieht man, dass die "Diffusione Ricambi"- Dinger eine 26er Kolbenhöhe von Mitte Kolbenbolzen (Kompressionshöhe) haben. Greift man da bei Rotax/Aprilia ins Regal dann haben die schöne Teile mit 29er Kompressionshöhe auf Lager. Dann also nur noch 3mm Alu feilen. Vielleicht will man aber auch mit zwei dicken Fussdichtungen fahren und es würden dann eher 2,5mm als 3mm sein. EDIT: Neee, kack, was schreibe ich da denn für'n Mist! Ist der Kolben 3mm höher als der orischinale, muss auch der Zylinder 3mm höher kommen als orischinal... :haeh: sorry... Gruss, Volker

@Salih Hm,... der Ingenieur ist etwas überfordert ohne seinen eigenen Taschenrechner, der ihm da zu Hilfe kommt... aber warte mal, - ich guck's mir gleich mal mit dem "Port"-Programm etwas genauer an... Aber so eine Welle auseinander zu pressen ist nun nicht für alle so möglich, - aber eine Aluplatte unten reinzudrücken, die man da an einem Nachmittag zurechtgefeilt hat, schon... Also, der Auslass mit 165° ist dementsprechend etwa 27mm von der Oberkante entfernt. Und die Überströmer bei 118,4° etwa 34,5mm. Zurückgerechnet. :haeh: 51mm Hub - 43mm Hub = 8mm, d.h. das Gerät müsste 4mm irgendwo länger werden. Ojojoj... Man müsste aber die Überströmer soweit runtersetzen, dass sie mindestens 40mm (124,7°) bis zur Oberkante haben, besser wären eigentlich 40,5mm (121,8°). Das wären dann ganze 6mm! ...äh, an einem anderen Zylinder eine komplette Kühlrippe absägen, plandrehen und auf den Zylinder oben dranschauben und verstiften?!? :haeh: Wenn erst danach Gehohnt wird sollte sowas auch gehen... Und bei 6mm mehr (also 33mm OT bis Oberkante Auslass) würde der Auslass bei....161,1° landen. 1mm nach oben gefeilt und man hätte ihn dann wieder auf 165,8°, was ja in etwa der Ausgangsbasis entsprechen würde. Das Pleuel ist dann ja statt 87mm 97mm lang, d.h. es ist 10mm länger. ...mit 2mm angehoben wäre der Zylinder bei einem 87mm Pleuel wieder auf seiner Mitte angekommen, mit dem 97er also 12mm höher als vorher. Muss er aber um diese 6mm mit seinen Überströmkanal-Oberkanten nach unten, was man ja mit der "Hochstaplerei" hinbekommen könnte, dann blieben unten 6mm zu überbrücken. ...an einer 6mm Aluplatte kann man schon ein Weilchen feilen... :grins: Aber ihr dürft auch gerne noch mal nachrechnen und mich berichtigen. So sicher bin ich mir mit meiner Rechnung nicht. Gruss, Volker

@Salih ...ich meine wegen der grösseren Kühlfläche, die für so eine wildgemachte Fuffi dann nötig würde... Bis auf den 75er Polini HP sind doch die ganzen Fuffizylinder mit den mageren Minikühlrippen ausgestatten, - oder habe ich das gerade falsch in Erinnerung?!? Dann müsste man sich auch noch ein paar Gedanken machen, was aus den Steuerzeiten wird und ob die Zylinderlaufbahn nicht für den 51er Hub etwas zu kurz wird... Naja, Timas guckt ja mal heute Nacht, dann wissen wir mehr! Gruss, Volker

...passen da eigentlich die grossen Zylinderköpfe drauf? Wäre ja schon mal gut, wenn man über das Ding den übelsten Wärmestau wegbekäme... Hat denn so ein 75er DR F1 das selbe Lochbild im Kopf wie die PV? Wäre ja ne prima Sache, - auch für andere Fuffi-Zylinder :love: ...ich frag mich gerade wie das so aussehen würde... :grins: / Volker

@Timas Ich sehe ihr habt ein harmonisches Zusammenleben und wenige Reibungspunkte... ...echt zu beneiden... Gruss, Volker

@salih ...ja so...Du konntest es ja eigentlich nicht sein, weil die Blinker hat Deine PV ja an einer anderen Stelle... Mit 'nem 54er Kolben wären's dann 117ccm...besser als nix! Gruss, Volker

@Timas ...wenn die Freundin schläft und Du Dich endlich mal um sowas kümmern darfst?!? Ne, mach mal, - würde mich ziemlich interessieren! Gruss, Volker

@Salih ...sach mal, wer rennt denn da so unaufhörlich vor dem Auto her?!? Ja, hat denn niemand so ein Teil irgendwo rumfliegen und kann das mal messen? Eigentlich gibt es ja auch genügend 54er Kolben, - das würde ja auch schon reichen für's erste. ...also 3,5mm könnten somit auch langen... Gruss, Volker

@salih Oh, wie geil! Da werde ich doch richtig neidisch auf diese kleinen Zylinder, die keine durchgehenden Stehbolzen haben!!! :love: Der Auslass ist ja erste Sahne! Was dreht der denn? ...weis das jemand? Sach mal, könntest Du Dir vorstellen, dass man den auf 55mm aufbohren könnte?!? 75ccm, 43mm Hub... *rechne, rechne* ...wäre dann ein 47er Kolbendurchmesser, also 8mm Unterschied in der Bohrung, - also 4mm weg von der Wandung?!? ...is schon ein bischen viel... aber ich will so einen Auslass!!!!!!!!!! :love: :love: Gruss, Volker

@thennes Mööönsch! Klasse Tour! ...und ich erinnere mich, dass wir oben an der Masthuggskyrkan beim Aufstellen von 120 Rollern kurz miteinander geredet hatten. Aber ich war so ein bischen hecktisch und hatte zu tun mit Frau und Roller... :haeh: Hattet ihr es eigentlich auch raus bis zu den Flying Riders geschafft?!? ...hatte euch dann völlig aus den Augen verloren... @Rietzebuh Is ja nett schon mal einen Rollerfahrer aus Schweinfurt zu kennen! ...mal einen heben gehen, - gelle?!? Ich bin dann in der ersten Zeit verschärft am Suchen nach einer Bleibe. Ein wichtiger Punkt wäre, dass eine Garage/Werkstatt in der Nähe wäre, wo man auch mal Lärm machen kann. Ich bringe da nämlich sicher 5 Winkelschleifer aus Schweden mit, die alle mal testlaufen müssen.... :plemplem: Neeee, - aber was arbeiten und ein paar Maschinen (Drehbank, Fräsmaschine, Schweissgerät, Sandstrahlkiste... :love: ) aufstellen sollte man dort schon können ohne dass sich da jemand daran stört... - weisst Du da vielleicht was?!? - Grüsse! Volker

@Werner Amort Da hast Du mit dem Verbrauch was angesprochen, was hier vielleicht auch noch gut rein passen würde. Mein Bruderherz fährt in der letzten Zeit oft mal ne Strecke von 1000km in der Woche. Mit dem Citroën C15 sind da etwa 6Liter/100km Diesel fällig, mit dem Citroën AX sind es nur sowas um die 4,5Liter/100km Diesel. Mich würden da zu Beispiel der Opel Combo, Renault Kangoo, Renault Rapid, VW T4, ... in der Hinsicht interessieren. Von dem Seat Inca habe ich letztens mir eine Broschüre geholt. Von Oberkante Fahrersitzlehne bis an die geschlossene Tür haben die 1,58m angegeben. Ein bischen knapp, finde ich. Ist die Karre eigentlich das selbe wie der VW Caddy? Sieht auf jeden Fall mal so aus. :haeh: Gruss, Volker