discotizer303

daran dachte ich auch schon. Eventuell hat sich da ein Kragen gebildet. Blöd ist halt, dass ich das Lager wieder ausbauen muss. Wird wohl danach nicht mehr zu verwenden sein. Genauso wie die Nebenwelle. Shit.

da bin ich mir gerade nicht sicher. Denke aber schon. Ein anderes gibt es ja nicht, oder? Problematisch könnte sein, daß der Besitzer lange Zeit ohne bzw. mit zu wenig Getriebeöl unterwegs war. Da hatte sich das Lager verabschiedet und die Kugeln, samt Käfig haben sich schön im Gehäuse verteilt und sind zu Mehl verarbeitet worden.

ich persönlich würde nicht mehr als 350 EUR für einen kompletten Motor ausgeben. Ist immer ein Überraschungsei. Verschlissene Vergaser, Verkabelung der Zündung schlecht, Reproauspüffe mit hohem Lärmpegel, Zylinder jenseits der Verschleissgrenze usw. usf.

ohne. Erstmal nur zum Test, da mir das irgendwie spanisch vorkommt.

Hallo, habe hier einen PX150 Motor (Px alt Aussenverschluss) bei dem die Nebenwelle nur mit Hammerschlägen in das Lager im Primärzahnrad treiben lässt. Normalerweise kann man das ja eigentlich mit der Hand reindrücken. Eventuell das falsche Lager verbaut?

hab ihm ja recht gegeben. Aber die Crimpung für die PX ist ja simpel. Spreche übrigens nicht irgendwie daher. Hatte jahrelang ein Projekt für Pistenraupen. Da ging es wirklich um gute Crimpung.

ist eventuell Ansichtssache. Die Crimps von den PX-Steckern sind aber eigentlich nicht sehr speziell. Da gibt es kompliziertere Stecksysteme. Bei denen kann man schlecht auf die richtige Kulisse zum Crimpen verzichten kann. Die Schraubenziehermethode ist auch ok. Mache ich manches Mal auch so, bin aber immer froh den richtigen Ausdrücker zu haben. Gerade bei der PX drückt man den Stecker gerne nach hinten, der sich dann verklemmt. Aber du hast schon recht. Das kann man mit einem Schraubendreher auch machen.

wenn es sich nur um ein paar Crimps handelt, kann man das vorsichtig auch mit anderen Zangen machen. Viel wichtiger finde ich den "Ausdrücker" um das Dingens wieder aus dem Gehäuse zu kriegen, wenn man falsch gesteckt hat, oder sonstwie nacharbeiten muss.

gibt es beim Elektronikhändler. Habe ich selbst schon gekauft. Ist irgendeine Normware am laufenden Meter. Du musst die Stärke messen, dann kannst du mal schauen.

Versuche doch bitte das Problem in einem Post zu schildern. Das mit dem leise bei hoher Drehzahl ist neu. Gegen was ist sie ausgetauscht worden? Meine Schnarre war neu und die habe ich aus einem spanischen Shop. Eventuell ist die ja Schrott. Den verlinkten Post hast du gelesen?

das ist das Wesen einer Wechselstromschnarre, deshalb in D eigentlich nicht erlaubt.

Nö. Ist eine Wechselstromschnarre. Meine schnarrt auch nicht besonders laut. Kannst auch hier mal schauen: https://www.germanscooterforum.de/topic/347720-schnarre-zu-leise/

der war gut. Hach, waren das Zeiten

Ja, dreh das Ding um. Geht dann zwar immer noch schwer rein, aber dann passt´s. Du siehst dann auch die Aussparungen für die Kabelstränge.

das der Sprint beispielsweise soll passen.

Na, dann bleibt´s halt bei meinem Antiamerikanismus auf hohem Niveau. Auch gut.

... das orange Kasperl voerst Geschichte ist. Ein Grund zur Freude. Mal sehen ob Joe es schafft meinen Antiamerikanismus zu mildern.

Oha! Mir schuldet der Knecht immer noch eine Antwort. Ich wollte auch ein Schlitzrohr. Gib bitte Bescheid sobald wieder lieferbar. Super! Danke.

Bingo!

Cool. Was wird für so eine Arbeit aufgerufen?

Blender eignet sich nur extrem bedingt für technische Teile. FreeCad ist eine gute Freeware für Konstruktionen und es gibt wirklich sehr gute Tutorials auch auf deutsch bei youtube.

der war hier zu oft und musste sich mal um seine Familie kümmern.

auf Tannenbaumseite schaut es aber nicht viel dicker aus, oder? Wäre dann ja nutzlos der Tausch.

es geht alles was auch bei den italienischen Oldies geht. Beim Membrankasten kommt es darauf an. Den MRB-Klassiker bekommt man bei einer PX ja schon nicht richtig unter die Haube. Bei anderen Membranen, sehe ich da keine Schwierigkeiten. Wie gesagt. Alles was bei Sprint geht, geht auch bei der GT. Platztechnisch wird es so aussehen: http://vespaguide.com/?p=865

ich glaube ich habe die Feder getauscht weil die Chokeklappe mit der originalen Feder nicht richtig schloss.